Что означают маркировки и классификации моторных масел?

Каждый автовладелец, заботящийся о своем автомобиле, уделяет особое внимание качеству моторного масла. Ведь от его свойств и качества зависит не только надежная работа всех движущихся деталей двигателя, но и долговечность их службы. Кроме этого, некачественное или неправильно подобранное масло может стать причиной выхода из строя всей системы смазки.

Чтобы мотор вашей машины работал как часы, а его детали служили долго, нужно научиться разбираться в видах смазочных материалов, представленных сегодня на рынке.

Расшифровка маркировки моторных масел

Правильно подобрать смазку для двигателя или трансмиссии можно лишь зная, что означает маркировка масла.

Набор непонятных на первый взгляд букв и цифр, нанесенных на емкость со смазкой, определяет ее изготовителя, состав, возможность использования в различных типах двигателей или трансмиссии, а также предельный температурный режим для эксплуатации. Кроме этого, маркировка масел позволяет определить их классификацию по группе качества и вязкостным свойствам.

Чтобы все это понять, для начала нужно разобраться с тем, что обозначают символы, содержащиеся на этикетке емкости со смазывающим материалом. Не забегая вперед, начнем с масел для двигателей.

Расшифровка маркировки моторных масел

Выбирая смазку, первым делом стоит поинтересоваться у продавца о ее предназначении, характеристиках и производителе, а после сравнить предоставленные сведения с данными, указанными на этикетке.

Обычно маркировка масел для двигателя содержит такую информацию:

  • производитель;
  • название масла;
  • основа смазки (органика, синтетика или полусинтетика);
  • качество и предназначение по классификации API;
  • вязкостные свойства по классификации SAE;
  • номер партии;
  • дата изготовления

Сегодня на рынке можно встретить продукты как мировых лидеров в производстве смазочных материалов, так и никому неизвестных полуподпольных импортных и отечественных фирм, изготавливающих моторное масло. Цена на бренд и «самопал», естественно, отличается, однако вряд ли стоит гнаться за дешевизной, если речь идет смазке для вашего личного автомобиля.

При выборе масла обычно не возникает вопросов с изготовителем и названием. Реклама и рекомендации специалистов здесь являются лучшим критерием.

Номер партии и дата изготовления масла указывают на пригодность использования смазки. Хотя смазочные материалы и не являются скоропортящимся продуктом, лучше воздержаться от применения просроченного товара.

Если с производителем, названием и датой изготовления смазки все более-менее понятно, то с другими качественными показателями, содержащимися на этикетке, стоит разобраться более детально. Правильная расшифровка маркировки моторных масел поможет не только понять, насколько смазка соответствует двигателю вашей машины, но и выбрать наиболее качественный продукт.

Основа масла

Абсолютно все смазочные материалы по составу принято градировать на три группы:

  • минеральные (органические);
  • полусинтетические;
  • синтетические

Минеральные масла изготавливаются из природного материала – нефти. Они не обладают сверхвысокими смазывающими характеристиками и резко меняют вязкость при смене температур. Такие смазки используются в основном для применения в старых отечественных автомобилях и тракторах. Маркировка масел, полученных из нефти, содержит надпись «Mineral».

Синтетические смазочные материалы представляют собой искусственный продукт, полученный в ходе органического синтеза. Эти масла в плане своих эксплуатационных свойств имеют огромное преимущество перед минеральными. Они были созданы искусственным путем специально для использования в критических температурных условиях. Маркировка синтетических масел содержит надпись «Fully Synthetic».

Синтетические смазки обладают минимальной испаряемостью при использовании, имеют длительный срок эксплуатации, а также обеспечивают наиболее стабильную работу механизмов в условиях низких температур. Они применяются как для дизельных двигателей, так и для бензиновых, в том числе и высокофорсированных.

Для преимущественного большинства современных автомобилей используется исключительно синтетическое масло. Цена на него значительно выше, нежели на минеральное, однако использование последнего в новейших двигателях просто недопустимо.

Полусинтетические смазки – это универсальный смазывающий продукт, полученный в результате пропорционального смешивания минеральных и синтетических масел. Обладая всеми наилучшими качествами «органики» и «синтетики», они являются универсальным смазочным материалом для любого типа двигателя. Определить полусинтетическое масло можно по маркировке «Semi Synthetic».

Вязкость масла

Основной характеристикой моторных смазочных материалов является вязкость. Именно на нее следует ориентироваться в первую очередь, выбирая масло для двигателя. Сегодня общепринятой системой разделения моторных смазок по вязкости считается классификация SAE. Она разработана обществом американских автомобильных инженеров и является одной из самых важных в маркировке масел.

Согласно ей, вязкость моторных масел бывает двух видов: кинематическая и динамическая. Первая характеризируется способностью вытекать через специальную капиллярную трубку за определенный временной промежуток. Вторая показывает, как изменяется вязкость под воздействием температур и скорости движения трущихся элементов.

Масло, как и любая другая жидкость, имеет свойство изменяться под действием окружающей температуры. Его вязкость зимой выше, а летом ниже. При сильных перепадах этот показатель может увеличиваться или уменьшаться в сотни раз. Маркировка масла по SAE учитывает сезонность его применения с градацией на:

  • летнее;
  • зимнее;
  • всесезонное

Летние масла

Летние смазки имеют большую вязкость, что обеспечивает наилучшую смазку трущихся деталей с наименьшим трением. Однако такое масло при понижении температуры ниже 00С становится слишком густым, что делает запуск двигателя практически невозможным. Стартер просто не в силах прокрутить весь механизм из-за такой вязкости.

Летний ряд моторных смазок имеет цифровое обозначение от 20 до 60 единиц, определяющих класс вязкости в зависимости от температуры с дискретностью 10.

Таким образом, маркировка масел для летнего применения имеет обозначения SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50 и SAE 60, где цифры обозначают минимальную и максимальную вязкость при рабочей температуре 100-1500С. Чем выше этот показатель, тем гуще смазка при нагревании.

Зимние масла

Маркировка зимнего масла содержит цифры от 0 до 25 с дискретностью 5 единиц, обозначающих рабочий температурный режим, а также букву W, указывающую на сезон применения (от англ. «winter» — зима).

  1. Для того чтобы определить минимальную температуру его использования, нужно от указанного числа отнять 40. Например, для зимнего масла 5 W это будет -350С, для 20W -200С и т.д.
  2. Это нижняя граничная температура, при которой возможна прокачка смазывающей жидкости по системе.

Однако для зимней смазки важен еще один критерий, определяющий нижнюю границу температуры, при которой стартер сможет прокрутить механизм двигателя для его запуска — это проворачиваемость. Чтобы ее узнать, необходимо от указанного числа отнять 35. Таким образом, для масла 10 W нижняя граница температуры для запуска двигателя составляет -250С.

Всесезонные масла

Такие смазочные материалы являются универсальными и дают возможность применять их круглогодично. Это наиболее популярные и востребованные автомобильные масла.

Маркировка всесезонных смазок состоит из двух чисел и английской буквы W между ними.

Первый показатель указывает на граничную минимальную температуру, при которой возможен пуск холодного двигателя, а второй – на вязкость при максимальном рабочем нагреве.

Например, маркировка масла 5W40 обозначает, что запуск мотора с этой смазкой состоится при -350С. Буква W, разделяющая зимний и летний показатели, указывает здесь на универсальную сезонную применяемость.

Максимальная вязкость при температуре +100-1500С составит 40 единиц.

Маркировка масла по SAE и ее соответствие ГОСТ

Российская классификация моторных масел соответствует требованиям ГОСТ 17479.1-85. Она делит смазки на классы по вязкости и по назначению применения.

  • Летние масла маркируются цифрами 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24. Они указывают на вязкость в мм2/с. Чем выше число, тем гуще смазка. Маркировка зимнего масла предусматривает всего три цифры – 4, 5 или 6.
  • Всесезонные смазочные материалы имеют двойное разделенное обозначение, где числитель – это зимний класс, а знаменатель – летний. Кроме этого, расшифровка маркировки часто содержит букву «з», указывающую на то, что масло загущено специальными присадками (4з/10, 6з/16).

Для того чтобы определить, какому отечественному маслу по классификации ГОСТ соответствует импортный аналог, созданы специальные таблицы. С их помощью можно без труда подобрать нашу смазку для зарубежного автомобиля и наоборот. Например, маркировка масла 5W30 соответствует нашему обозначению 4/12, 15W50 – 6з10, 20W40 – 8з/16 и т.д.

Классификация масел по API

Кроме класса вязкости, смазочные продукты принято классифицировать по степени эксплуатационных характеристик и области применения. Их изучением и систематизацией занимается Американский Институт нефти (API). Согласно этой системе все моторные масла делятся на две группы:

  • для бензиновых двигателей;
  • для дизельных двигателей

Смазочные продукты для бензиновых моторов обозначаются литерой S и предназначены к использованию в ДВС легковых автомобилей, микроавтобусов и малых грузовиков.

Масла для дизельных двигателей маркируются буквой C, что ориентирует на применение в промышленной, коммерческой и сельскохозяйственной автомобильной технике.

Кроме этого, классификация по API включает еще одну литеру, указывающую на качественный уровень эксплуатационных характеристик. Чем дальше она отдалена от начала алфавита, тем лучше качество продукта. Например, маркировка SJ указывает на то, что это масло для бензинового ДВС со средним качественным показателем.

Однако большинство заграничных производителей смазочных материалов для двигателей выпускают универсальные продукты, использование которых возможно и в бензиновых, и в дизельных моторах. Маркировка масел для обоих типов ДВС содержит 4 литеры по 2 через дробь. Например, SD/CJ.

Это во многом упрощает выбор смазывающей жидкости, но стоит обратить внимание на первую букву маркировки. Если это S, то этот продукт, по утверждению производителя, больше подходит для бензиновых моторов, если С, то для дизельных.

Источник: http://monateka.com/article/3037/

Классификация моторных масел по API

В целях защиты и обеспечения рабочего цикла в двигателях внутреннего сгорания (ДВС), включая автомобильных надо применять специальную смазочную жидкость, которая называется моторным маслом.

Ключевой ролью смазочной технологической жидкости служит формирование защитной ограждающей пленки на металлических поверхностях двигателя, его деталей для предотвращения задиров на соприкасающихся элементах и уменьшения трения между ними.

При отсутствии смазки в моторе увеличивается сила трения, которая осуществляет нагрев всех узлов силового агрегата и приводит к их заклиниванию с последующей потерей работоспособности всей поршневой группы. Возможны и прочие крупные повреждения, связанные с перегревом и заклиниванием деталей. Кроме своей основной задачи моторное масло выполняет в двигателе еще ряд функций:

  • удаление возможных металлических частиц;
  • выведение остатков несгоревшего топлива;
  • охлаждение деталей и их антикоррозийная защита.

Для создания моторного масла используют синтетическую, минеральную или полусинтетическую основу, которые обогащаются специальными функциональными добавками (антизадирные, очищающие, антикоррозийные, противоизносные).

Основу таких присадок составляют добавки с использованием серы, фосфора, хлора, дисульфида.

Объем присадок может составлять до 25% состава смазочного материала, и лучше всего их описывает классификация масла по стандарту API.

Смазочные материалы для ДВС разделяются по своим технологическим свойствам в зависимости от типов силовых агрегатов, конструкционных особенностей и условий в которых им приходится работать.

С этой целью имеются различные стандарты, в том числе классификация масел API для дизелей, бензиновых двигателей и других механизмов, поэтому для правильного подбора смазочных материалов очень важно иметь четкое представление что из себя представляет данная спецификация.

Общие сведения о стандарте

Американским топливным институтом (American Petroleum Institute) была выполнена работа и установлена в 1969 г.

классификация моторных масел по API, которую еще называют как систематизацией по качеству смазывающих материалов для силовых агрегатов автомашин.

Следует отметить, что представленная классификация не охватывает технологические жидкости, которые используются в автоматических коробках передач и трансмиссиях, в связи с тем это компании-производители делают для своих выпускаемых автомашин самостоятельно.

Классификация API разделяет все масла на основании их условий применения:

  1. Для двигателей;
    1. бензиновых,
    2. дизельных,
    3. двухтактных.
  2. Трансмиссионные смазывающие материалы.

Для любого смазочного материала из данных типов разработаны определенные качества. Разработанные классификации по качеству характеризуют и закрепляют заданный перечень свойств и характеристик масел для определенного использования.

Читайте также:  Что такое Литол и чем он так хорош?

Классификация моторного масла по API осуществляется по двум группам двигателей и одной качественной категории:

  • S – бензиновые;
  • C – дизельные;
  • EC – энергосберегающие масла.

Характеристики и назначение масел S, C и EC

Согласно классификации масел по API каждый из представленных видов является самостоятельной технологической жидкостью. Описание каждого стандарта представлено в таблице:

Обозначение стандартаНазначениеПримечания

S (service) Бензиновые двигатели автобусов, легковых, грузовых автомобилей, спецмашин сконструированных на их базе.
C (commercia) Дизельные двигатели автобусов, грузовых, легковых автомашин, сельскохозяйственной техники, дорожных машин.
EC (energy conservin) Бензиновые двигатели автобусов, грузовых и легковых автомобилей, а также спецмашин выпускаемых на их основе. Состоит из смеси легкотекущих и маловязких фракций, что уменьшает потребление топлива в бензиновых моторах

Для определения возможности применение любого из указанного в стандарте смазочного материала в двигателе с определенными конструкционными и техническими характеристиками используется буквенное обозначение.

При этом может использоваться двойное обозначение, что указывает на возможность применение данной смазочной жидкости в различных типах силовых агрегатах, но при этом первое обозначение указывает на основной тип мотора.

Чтобы получить сертификат API моторные смазочные материалы обязаны пройти четыре уровня тестирования:

  1. Контроль соответствия температурных показателей на работающем двигателе.
  2. Соответствие периодичности смены технологической жидкости заявленной производителем стандартам API.
  3. Соответствие экологическим требованиям.
  4. Способность к снижению затрат топлива.

Классы, применение и особенности масла для бензиновых двигателей по API

В зависимости от применяемых присадок для предания моторному маслу необходимых характеристик и согласно стандарту API их можно разделить на классы, представленные в таблице:

Обозначение классаОсновные характеристикиОсобенности примененияПримечания

SN Невысокое наличие фосфора. Для автомобилей с системой нейтрализации выхлопных газов. Выполняет комплексное энергосбережение.
SM Улучшенные показатели по износостойкости и защите от окисления. Для автомобилей выпущенных после 2003 г. Высокая экологическая безопасность.
SL Пониженная летучесть. Для двигателей произведенных после 2000 г. и работающих на обедненной топливной смеси. Продолжительный срок службы.
SJ Усиленная устойчивость к образованию нагара и осадков. Для автомобилей выпущенных начиная с 1996 г. Возможность работы в условиях пониженных температур.
SH Усиленная устойчивость к образованию нагара и износу. Для автомобилей выпущенных до 1996 г. Условно действующий класс.
SG Улучшенные антикоррозийные показатели. Для автомобилей выпущенных начиная с 1989 г. Действие класса прекращено в 1995 г.

Ранее существовали следующие классы по спецификации API (год прекращения действия):

  1. SF – 1980.
  2. SE – 1972.
  3. SD – 1968.
  4. SC – 1964.
  5. SB – использовалось в 20-30 г. XX века.
  6. SA – старое масло, без присадок, применялось и в дизельных моторах.

Классы, применение и особенности масла для дизельных двигателей по API

В соответствии с используемыми присадками согласно стандарту моторное масло для дизельных ДВС делится на классы, представленные в следующей таблице:

Обозначение классаОсновные характеристикиОсобенности примененияПримечания

CI-4 Невысокое наличие фосфора, серы. Для ДВС с системами снижения токсичности отработанных газов и работающими под высокими нагрузками. Усиленная экологическая безопасность.Действует с 2006 г.
CH-4 Улучшенные показатели по устойчивости и к образованию нагара. Для высокооборотистых двигателей. Усиленная экологическая безопасность.Действует с 1998 г.
CG-4 Усиленная устойчивость к образованию сажи, окислению, пенообразованию. Для ДВС, работающих в высокоскоростных режимах под повышенными нагрузками. Усиленная экологическая безопасность.Действует с 1995 г.
CF Повышенная устойчивость к образованию отложений. Для ДВС, работающих на топливе пониженного качества с непрямым впрыском. Применяются для двухтактных (CF-2) и четырехтактных (CF-4) моторов.
СЕ Повышенная устойчивость к окислению и пенообразованию. Для ДВС автомобилей выпущенных до 1983 г. Условно действующий класс.

Устаревшие классы спецификации API (год введения):

  1. CD – 1955.
  2. СС – 1961.
  3. СВ – 1949.
  4. СА – использовалось в 30-40 г. ХХ века.

Классификация и обозначение энергосберегающего масла

По стандарту API энергосберегающие смазочные материалы обозначаются буквами EC. При маркировке, для расшифровки класса, данный артикул указывается после категории эксплуатационных свойств. Например: API CI-4 (ECI).

Кроме того, установлена группировка для энергосберегающих технологических жидкостей в зависимости от процентов возможной экономии горючего по сопоставлению с эталонным материалом (SAE 20W-30):

  • EC I – не меньше 1,50%;
  • EC II – не меньше 2,50%.

Указанная экономия может достигаться только на технически исправной автомашине, при этом если автомобиль эксплуатируется в городском цикле, то есть на коротких поездках, то это экономия может достигать до 5.0%. Еще большей экономии можно достичь, если совместно применять аналогичный трансмиссионный смазывающий материал.

Классификация смазочных материалов для двухтактных двигателей по API

В настоящий период классификации API выделяет 4 класса масла для двухтактных моторов, в зависимости от мощности и технических характеристик. Описание указанных классов приведено в таблице:

Обозначение классаОсновные характеристикиПрименениеПримечания

TA Улучшенные противозадирные показатели. Газонокосилки, насосы, мопеды, электрогенераторы. Объем ДВС до 120 см3.
TB Усиленная устойчивость к образованию нагара и отложений. Мотороллеры, небольшие мотоциклы и квадроциклы, бензопилы. Объем ДВС до 250 см3.
TC Усиленная устойчивость к образованию нагара и отложений. Мотоциклы, квадроциклы, снегоходы. Объем ДВС до 350 см3.
TD Улучшенные антикоррозийные показатели и устойчивость к нагару. Лодочные моторы.

Выбор жидкости с учетом рассмотренной классификации

Среди основных рекомендаций по выбору масла для автомобильного двигателя следует выделить:

  1. Определение соответствующей химической основы;
    1. минеральная;
    2. полусинтетическая;
    3. синтетическая.
  2. Выбор показателей классификации по вязкости;
    1. летнее;
    2. зимнее;
    3. универсальное.
  3. Выбор присадок отвечающих требованиям спецификации моторных масел по API в соответствии с конструкцией и техническими характеристиками силового агрегата транспортного средства.

Правильное подобранное моторное масло для двигателя должно обеспечивать выполнение следующих задач:

  • защищать трущиеся поверхности от заедания и износа;
  • отводить тепло от взаимодействующих поверхностей;
  • снижать потери энергии при трении;
  • уменьшать шум и вибрацию.

Источник: https://oAvtoMasle.ru/klassifikatsiya-masel/api

Что означает маркировка масла 5w40?

На упаковке многих моторных масел можно встретить множество различных букв и цифр. Мало, кто знает, но это очень важные параметры, которые классифицируют масла по их смазывающим свойствам. Сегодня вы узнаете, как выполняется расшифровка этих параметров и как подобрать моторное масло для себя.

Виды моторных масел

В состав любого из них входит специальная основа, которая задает его способности. По-другому, эта основа называется присадкой, которая может быть защитной или противопенной. НА основе этих присадок, все масла можно разделить на следующие виды: синтетические, полусинтетические и минеральные.

  1. «Синтетика» является одним из дорогих видов, сейчас вы узнаете, почему. Данный вид смазки имеет присадки, способные промыть двигатель, лучше выдерживать большие температуры и хорошо сопротивляться замерзанию. Таким образом, синтетические масла располагают большим количеством полезных свойств.
  2. «Минералка» является самой дешевой. Не имеет никаких химических присадок и получается путем обработки нефти. При закипании, такая смазка способна оставить на дне картера шлаки, которые очень вредны для любого двигателя. Менять его необходимо намного чаще.
  3. Полусинтетические масла являются промежуточным вариантом. Любая полусинтетика создается путем получения минералки и добавлением в нее специальных присадок, которые содержатся в синтетических. Цена на него также находится в промежутке.

В последнее время, оно уже не применяется в двигателях многих машин. Тем не менее, по стране до сих пор можно встретить старые автомобили, которые по-прежнему содержат в картере «минералку».

Классификация масел

Современная классификация моторных масел делится по области применения. То есть, одни виды предназначены для бензиновых двигателей, а другие для дизельных. Другое разделение подразумевает вязкость смазки в зависимости от температуры эксплуатации. Последний параметр был создан на основе классификаций SAE и API.

Если первой классификации, то согласно ей, расшифровать свойства масла можно при помощи двух цифр и одной буквы.

Первая цифра означает допустимые значения низкой температуры, а буква W – то, его можно использовать в качестве зимнего. Последняя цифра – это показатель высокой температуры.

Если же смазывающее вещество разрешается использовать только в летнее время, то его обозначение будет выглядеть примерно так SAE 40.

Расшифровка по низкой температуре:

  • 0W – такое масло можно применять в условиях -35-30 градусов Цельсия
  • 5W – самые допустимые условия должны быть в пределах -30-25 градусов Цельсия
  • 10W – оно может быть использовано при температурах -25-20 градусов Цельсия

Дальнейшая расшифровка до числа 20 производится по такому же принципу, постоянно повышая температуру на 5 градусов.

Расшифровка по высокой температуре:

  • 30 – выдерживает температуру до +25 градусов Цельсия
  • 40 – допускается применять в жару до +30 градусов Цельсия
  • 60 – выдерживает температуру от 50 градусов Цельсия и выше.

Классификация API подразумевает степень содержания специальных моющих присадок. Таким образом, они по-разному могут влиять на двигатели автомобилей. Кроме того, она может содержать и тип двигателя, для которого применяется.

К примеру, буква C означает, что двигатель дизельный, а S – то, что мотор бензиновый. Вторая буква означает год разработки автомобиля.

Самыми старыми являются те, что выпущены до 1964 года и обозначаются буквой C, Современный же двигатель, к примеру, 2003 года, обозначаются буквой L.

Так, например, следующая классификация SJ/CF, по API означает то, что его используют как для бензиновых, так и дизельных двигателей. Кроме того, оно может подходить для разных годов выпуска автомобилей.

Пожалуй, это самая основная классификация моторных масел и применяется большим количеством самых известных производителей. Конечно, есть и другие способы маркировки, но они не нашли более широкого распространения, поэтому знать их необязательно. Теперь вы знаете, что подразумевает производитель, рекомендуя залить то или иное масло в мотор. Желаем вам удачи на дорогах!

Источник: https://365drive.ru/vybor-tovarov-dlya-avto/5w40-rasshifrovka-motornyh-masel-po-stepeni-vyazkosti-2.html

Стандарты моторных масел

Мировые производители автомобильных масел неустанно трудятся над повышением качества смазочных продуктов. Начинающему автомобилисту легко растеряться при выборе подходящего материала для мотора своей машины. Классификация моторных масел позволяет разделить многочисленную армию нефтепродуктов в зависимости от их свойств и назначения.

Сегодня существует несколько популярных систематизаций, которые используются для маркировки масел для двигателя. Одни из них основываются на вязкости материала, а другие учитывают назначение продукта.

Классификация по вязкости SAE

На сегодняшний день во всем мире считается общепризнанной системой для разделения моторных масел по показателю вязкости классификация SAE J300.

Она разработана инженерами американского общества (Society of Automotive Engineers). Система определяет вязкость каждого продукта, выражая данный показатель в условных единицах (степень вязкости).

С повышением числа, входящего в обозначение класса SAE, увеличивается вязкость нефтепродукта.

Существует два вида вязкости (кинематическая и динамическая), показатели которых находятся в зависимости от температуры.

  • Кинематическую вязкость моторного масла легко измерить в капиллярном вискозиметре. При данном способе измерения определяется, насколько быстро вытекает жидкость из тонкой капиллярной трубки под действием гравитации при заданном температурном диапазоне.
  • Чтобы измерить динамическую вязкость, требуются более сложные приборы. Ротационные вискозиметры показывают, как меняется вязкость моторного масла при увеличении или уменьшении скорости перемещения трущихся деталей. Чем больше скорость относительного перемещения деталей, тем меньше показатель вязкости. С уменьшением скорости происходит возрастание вязкости.

В спецификации используется три группы:

  • летние;
  • зимние;
  • всесезонные.

Летние масла

В ряду летних смазочных веществ используется несколько цифровых обозначений, которые начинаются с цифры 20 и заканчиваются 60 с дискретностью 10. Основные характеристики летних видов масел определяются следующим образом:

  • по предельным показателям кинематической вязкости при температуре 100˚С, так определяется минимальный и максимальный порог вязкости при полностью прогретом двигателе;
  • по минимальному значению вязкости при скорости сдвига 106с-1 и температуре 150˚С.

Градиентом скорости сдвига называется отношение скорости перемещения одной поверхности детали относительно другой поверхности к величине зазора между деталями, заполненного смазкой. Чем выше показатель градиента скорости, тем ниже вязкость моторного масла. С понижением скорости происходит возрастание вязкостного показателя.

Читайте также:  Рассказываем какое масло лучше заливать в двигатель

Зимние масла

Градация зимних моторных масел производится с интервалом 5 единиц, начиная с 0W и заканчивая 25W. Литера после цифры свидетельствует о сезонности данного продукта (Winter или зима). Классификация SAE устанавливает два максимальных значения динамической вязкости при низкой температуре, а также нижнюю границу кинематической вязкости при температуре 100˚С.

Для зимних классов определяются следующие параметры.

  1. Проворачиваемость. Эта характеристика показывает температурные данные и значение динамической вязкости, при которых моторное масло остается настолько жидким, чтобы можно было запустить двигатель.
  2. Прокачиваемость. Данный показатель регламентирует динамическую вязкость смазки, при которой удается прокачать по масляной системе силового агрегата исследуемый материал.

Высокотемпературные характеристики зимних смазочных веществ измеряются при 100˚С и определяются минимальной вязкостью масла при полностью прогретом двигателе.

Всесезонные масла

В маркировке всесезонных смазочных жидкостей используются комбинации, состоящие из обозначения летних и зимних автомобильных нефтепродуктов.

Сначала указываются зимние характеристики масла, а затем следует летний параметр. Например, в ряду SAE 0W-20…0W-60 неизменными остаются зимние свойства, а летние показатели изменяются.

И, наоборот, в линейке масел 0W-30…20W-30 сохраняется летняя составляющая, а зимние характеристики изменяются.

Таким образом, систематизация SAE для всесезонных смазок демонстрирует диапазон температур воздуха, в котором моторное масло полностью обеспечит:

  • легкое проворачивание коленчатого вала стартером;
  • прокачивание масляным насосом смазки по магистралям двигателя во время холодного пуска, исключающее сухость в узлах трения;
  • надежное смазывание трущихся деталей мотора при длительной работе в максимально нагрузочном и скоростном режиме.

Систематизация смазочных жидкостей по API

Самой известной в мире систематизацией смазочных материалов по уровню эксплуатационных характеристик и сферам применения является классификация моторных масел по API (американский институт нефти). Все смазочные материалы для заправки в двигатель делятся на две группы:

  • категория S (Service) предназначена для использования в двигателях легковых авто, микроавтобусов и небольших грузовиков, которые работают на бензине;
  • категория C (Commercial) ориентирована на коммерческий транспорт (грузовики), промышленную, сельскохозяйственную и дорожно-строительную технику с дизельными моторами.

В обозначении класса моторного масла для авто используются две буквы латинского алфавита.

  1. Первая литера (S или C) указывает на категорию транспортных средств.
  2. Вторая буква отражает уровень эксплуатационных параметров. По мере удаления буквы от начала алфавита, повышается качество материала (уровень свойств).

В группе дизельных смазок есть деление на 2 подгруппы:

  • масла для двухтактных моторов (CD-2, CF-2);
  • смазочный продукт для четырехтактных агрегатов (CF-4, CG-4, СН-4).

Зарубежные производители чаще всего выпускают универсальные моторные масла, которые одинаково хорошо работают в дизельных и бензиновых агрегатах. В маркировке таких смазочных продуктов используется двойное обозначение (CD/SF, SF/CC и т. д.).

При этом автолюбитель должен учитывать, что при маркировке CD/SF продукт в первую очередь предназначен для дизельных моторов. Если используется обозначение SF/CC, то данный материал больше подойдет для бензиновых агрегатов.

У энергосберегающих типов масел дополнительно вписывается аббревиатура ЕС (Energy Conserving).

Начиная с 2009 г, в классификации API существует 3 группы из категории «S» и 6 классов в разделе «С». Однако многие производители нефтепродуктов для автомобилей выпускают масла, которых нет в спецификации, ориентируясь на транспортные средства со старыми моторами.

Рекомендации API в этом случае гласят, что вышестоящий действующий класс группы «S» может заменить нижестоящий аналог. Для дизельных версий, как правило, вышедействующий класс также имеет преимущество перед нижестоящими образцами, но не всегда допускается такая замена.

Европейская классификация АСЕА

В 1996 г появилась еще одна классификация моторных масел, которая была создана ассоциацией европейских автопроизводителей (Association des Constracteuis Europeen des Automobiles). Впоследствии европейские стандарты в области смазочных материалов для двигателя неоднократно обновлялись.

Если следовать правилам классификации АСЕА, то к моторному маслу предъявляются более строгие требования, чем у американских стандартов. Это объясняется тем, что условия эксплуатации и конструкции двигателей в Европе имеют следующие отличия от американских моторов:

  • меньшая масса силовых агрегатов;
  • более высокая степень форсирования;
  • большая удельная мощность;
  • более высокие максимальные обороты;
  • большие допустимые скорости передвижения;
  • более тяжелые городские режимы.

Принимая во внимание эти особенности Европейского континента, испытания моторных масел проходят на европейских моторах по специальным методикам. Поэтому нельзя напрямую сравнивать уровни стандартов и требований API и АСЕА.

Стандарты АСЕА делят все моторные смазочные жидкости на 3 группы:

  • А/В — для легковых автомобилей и небольших грузовиков, оснащенных бензиновыми и дизельными двигателями;
  • С — для автомобилей, имеющих нейтрализаторы отработавших газов;
  • Е — для грузовой техники с дизельными моторами.

Каждая из этих групп имеет внутренне деление на подгруппы, которые отличаются цифровым значением после соответствующей буквы.

Отечественная классификация по ГОСТ

Главным отечественным стандартом, по которому маркируются моторные масла, является ГОСТ 17479.1-85. В обозначении используются следующие буквы и цифры:

  • буква М обозначает назначение смазочной жидкости (моторное);
  • числа после буквы могут разделяться дробью, они указывают классы вязкости. В числителе маркировки располагается показатель зимнего класса, а в знаменателе указываются летние параметры. Наличие маленькой буквы «з» обозначает использование загущающей присадки;
  • последние буквы в обозначении (А…Е) свидетельствуют об уровне эксплуатационных параметров и сфере применения смазочного материала. Универсальные продукты обозначаются просто буквой или двумя буквами с разными цифровыми индексами. Цифра 1 присваивается маслам для бензиновых моторов, а индекс 2 обозначает принадлежность к семейству дизелей.

Обозначение моторного масла М-6з/10В можно расшифровать так. Смазочное вещество является всесезонным, универсальным, рекомендуется для любых среднефорсированных моторов (группа В).

Маркировка М-4з/8-В2Г1 указывает на всесезонный и универсальный характер продукта, который предназначен для среднефорсированных дизельных моторов (группа В2), а также для высокофорсированных бензиновых аналогов (группа Г1).

Требования автопроизводителей

В приведенных классификациях сформулированы и систематизированы основные минимальные требования, согласованные между автопроизводителями и изготовителями масел.

Но автоконцерны имеют право выдвигать особые требования к смазочным веществам, которые указываются в спецификации каждого автозавода. Так как конструктивно моторы разных марок имеют много отличий, то и условия работы моторного масла не будут одинаковыми.

В связи с этим автопроизводители сами занимаются испытанием масел на своих силовых агрегатах. По результатам исследований указывается определенный класс в общепризнанной системе классификации или составляется собственная спецификация.

В ней обозначаются конкретные марки моторных масел, которые автопроизводитель допускает к применению. В инструкции, которая прилагается к автомобилю, имеется такая спецификация, а ее номер указывается на упаковке смазочного материала.

Опираясь на вышеизложенный материал, автолюбителю станет проще выбрать моторное масло для силового агрегата своего железного коня. Да и расшифровать обозначение продукции не составит труда. Лучше всего начать поиск смазочного материала, отталкиваясь от рекомендаций автопроизводителя.

Источник: https://VybratAuto.ru/poleznoe/klassifikacii-i-standarty-motornyx-masel.html

Таблица классификаций масел

Современный рынок моторных масел переполнен продукцией различных брендов, поэтому при выборе масла для конкретного транспортного средства покупатели зачастую попадают в затруднительное положение. Облегчить решение этой непростой задачи позволяет учет различных классификаций масел.

На сегодняшний день в России наиболее признанными и популярными как среди специалистов, так и среди конечных пользователей моторных масел являются следующие системы классификации: API, SAE, ACEA, ILSAC. Отечественные масла принято классифицировать и маркировать в соответствии с российским государственным стандартом  ГОСТ 17479.1-85.

Остановимся подробнее на тех системах классификации, которыми наиболее часто  руководствуются при выборе моторных масел в России.

Классификация API

Классификация American Petroleum Institute (Американский институт нефти) была разработана автопроизводителями более 30 лет назад.

В соответствие с ней моторные масла подразделяются на две основных категории:

  • S (service) – для двигателей легковых автомобилей, работающих на бензине;
  • C (commercial) – для дизельных двигателей грузовых автомобилей и тяжелой спецтехники.

Для универсальных масел, которые одинаково успешно могут применяться как в бензиновых, так и в дизельных двигателях, принято использовать обозначения SF/CD или CD/SF. Порядок следования букв основной категории указывает на предпочтительность использования.

Так, SF/CD – универсальное масло, но с приоритетом для бензиновых двигателей, CD/SF – универсальное, но с приоритетом на использование в дизельных двигателях.

Вторая буква в обозначении указывает на определенный класс масла в соответствии с его моющими, диспергирующими, противоизносными, антикоррозийными, антиокислительными и другими свойствами, которые устанавливаются путем лабораторных испытаний непосредственно в двигателях или в моторных установках.

  1. Уровни этих эксплуатационных свойств обозначаются латинскими буквами от A до J, порядок их следования от начала алфавита указывает на возрастание требований к качеству масла.
  2. Это связано с тем, что на смену устаревшим сортам масел приходят новые, предназначенные для совремнных двигателей и соответствующие актуальным требованиям по защите окружающей среды, более широко применяются технологии трубонаддува и т.д.
  3. Так, из созданных за период с 1971 по 2002 год десяти классов масел категории S (от SA до SJ + SL) по классификации API сегодня действуют только два: SJ и SL, а из 12 классов масел категории C (от CA до CI-4) остались только 6, начиная с класса F.
  4. В обозначениях классов масел категории C после букв используются цифры 2 или 4, которые соответствуют типу дизельных двигателей: 2-тактному или 4-тактному (например, CD-II, CF-4, CF-2, CG-4).
  5. Классификация API не фиксирована и постоянно пополняется новыми классами, которые приходят на смену устаревшим.
  6. Последние не снимаются с производства, а продолжают выпускаться для обслуживания автомобилей с определенными типами двигателей (они указаны производителем в качестве рекомендованных в руководстве по их эксплуатации).

Обновленные редакции классификации API предлагают варианты равноценной замены масел: например, вместо универсальных продуктов классов SE/CC и SF/CC рекомендуется использовать масла класса SG. Моторные масла новых классов SJ и СН позиционируются как самые лучшие и надежные в эксплуатации на сегодняшний день.

Если моторное масло прошло все тестовые испытания и получило лицензию по классификации API, ему присваивается маркировка в виде логограммы, которая наносится на этикетку любой упаковки соответствующего масла.

По ней можно получить необходимый минимум важной информации о рабочих характеристиках и свойствах продукта.

В верхнем полукольце логограммы имеется условное обозначение класса масла по API, в нижнем полукольце указано, является ли это масло энергосберегающим (Energy Conserving).

На степень энергосберегающих свойств указывают римские цифры после аббревиатуры EC, например:

  • ЕС I – не менее 1,5 %;
  • ЕС II – не менее 2,5 %;
  • ЕС III – не менее 3 %  (приведенные значения экономии были получены в лабораторных условиях).

Экономия топлива обычно достигается за счет снижения трения в узлах двигателя.

Признаком энергосберегающего масла является его относительно низкая вязкость, класс которой по классификации SAE J 300 (подробнее о ней читайте ниже) указывается в центральном круге логограммы. В состав таких масел входят специальные присадки (модификаторы трения), которые и обеспечивают его высокие антифрикционные свойства.

Отсутствие надписи Energy Conserving в нижнем полукольце логограммы или соответствующей аббревиатуры EC говорит о том, что значимой экономии топлива это масло не дает.

Класс API Область и условия применения
Категория Service
SJ Масла для бензиновых двигателей, отвечающие высоким требованиям в отношении расхода масла в двигателе, энергосберегающих свойств (экономии топлива) и способности выдерживать нагрев, не образуя отложений. Это позволяет эффективно эксплуатировать двигатели автомобилей, выпущенных до 1997 г. и ранее, хотя масла данной категории предназначены для двигателей автомобилей, выпущенных до 2001 г.
SL Масла, предназначенные для бензиновых двигателей, выпущенных в 2001 г., обладающие существенно улучшенными антиокислительными, противоизносными, моющими и энергосберегающими свойствами. Согласно планам разработчиков новых классов масел, следующий класс в категории «S» будет введен в 2004 г.
Категория «Commercial»
CF Масла, предназначенные для дизелей внедорожной техники, имеющих разделенную камеру сгорания и работающих на топливе с повышенным содержанием серы (от 0,5 % и более).
CF-4 Масла, предназначенные для 4-тактных дизелей грузовых автомобилей, осуществляющих перевозки по автострадам. Обладают лучшими моющими свойствами, чем масла класса CE, и могут заменять их в дизелях, выпущенных до 1990 г.
CF-2 Масла, предназначенные для двухтактных дизелей транспортных средств, заменяют масла класса CD-II, так как обладают лучшими моющими и противоизносными свойствами.
CG-4 Масла, предназначенные для 4-тактных дизелей внедорожных машин и грузовых автомобилей, выполняющих по токсичным выбросам нормы, установленные в США с 1994 г. В сравнении с маслами класса CF-4 обладают лучшими моющими, противоизносными, антикоррозионными свойствами, меньшей вспениваемостью при высокой температуре и хорошо сочетаются с малосернистыми дизельными топливами (содержание серы менее 0,05%). Заменяют масла CF-4 в ранее выпущенных двигателях.
CH-4 Масла, предназначенные для 4-тактных дизелей грузовых автомобилей и внедорожной техники, выполняющих по токсичным выбросам нормы, введенные в США в 1998 г. В сравнении с маслами класса CG-4 обладают лучшей способностью предотвращать рост вязкости масла даже при большом накоплении в нем сажи. Обеспечивают чистоту составных поршней со стальной головкой и юбкой из легкого сплава, хорошо сочетаются с топливами, содержащими различное количество серы. Заменяют масла CF-4 и CG-4 в ранее выпущенных двигателях, имеют большой срок службы (пробег до смены масла).
CI-4 Масла, предназначенные для 4-тактных дизелей грузовых автомобилей, работающих на топливе с содержанием серы до 0,05 %, выполняющих по токсичным выбросам нормы, введенные в США в 2004 г., оборудованных системой рециркуляции отработавших газов. Превосходят по эксплуатационным свойствам масла классов CH-4, СG-4 и заменяют их в ранее выпущенных дизелях.
Читайте также:  Для чего применяется медная смазка?

Так как классификация API ориентирована на американские марки автомобилей, европейские автопроизводители разработали свою собственную классификацию ACEA, учитывающую конструкционные и эксплуатационные особенности автомобилей стран Западной Европы.

Также следует отметить, что в парке легкового автотранспорта европейских стран преобладают автомобили с дизельным двигателем, что тоже накладывает отпечаток на требования, которые предъявляют к моторным маслам европейские производители.

Они гораздо жестче, чем требования, учтенные в американской классификации API, и методы тестирования моторных масел, использованные в этих двух классификациях, совершенно разные.

Классификация ACEA

Классификация Association des Constructeurs Europeens d`Automobiles (Ассоциация европейских производителей автомобилей) была создана и введена в действие в 1996 году.

В соответсвие с ней выделяются три основных категории моторных масел:

  • А – для использования в бензиновых двигателях;
  • B – для использования в дизельных двигателях малой мощности;
  • E – для использования в дизельных двигателях большой мощности.

Соответствующий класс масла внутри каждой категории обозначается цифрами, кроме того, указывается год утверждения спецификации (например, ACEA А1-96, ACEA E4-99).

Большое внимание уделяется моющим качествам масла, так как именно это свойство считается одним из главных условий надежной работы двигателей.

Классификация SAE

SAE (Society of Automotive Engineers – Американская Ассоциация автомобильных инженеров) – еще одна популярная и признанная во всем мире классификация моторных масел.

Ее основной критерий – вязкость масла и все свойства, связанные с его текучестью, так как именно от этого параметра масла зависит надежная работа двигателя в различных температурных условиях окружающей среды.

Эта классификация ориентирована на температуру окружающей среды, при которой моторное масло сохраняет свои рабочие характеристики и обеспечивает нормальную работу двигателя по следующим параметрам: возможность легкого запуска двигателя в холодное время года, возможность прокачки  масла в смазочной системе, когда недопустимо отсутствие смазки в узлах трения двигателя, обеспечение надежной смазки при работе двигателя на максимальной скорости с большими нагрузками в течение длительного периода времени.

По SAE все моторные масла условно разделяются на «зимние» и «летние»:

  • 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (буква W означает «зимнее» (от англ. winter – зима), цифра – максимальное значение динамической вязкости при низких температурах и минимальное значение кинематической вязкости при +100 °С);
  • 20, 30, 40, 50, 60 (отсутствие буквы означает, что масло — «летнее», цифра указывает на пределы кинематической вязкости при +100 °С и минимальное значение динамической вязкости при 150 °С и скорости сдвига 106 с-1).

Если в обозначении марки масла присутствуют обе части, то оно подходит для использования в любое время года, то есть является «всесезонным» (например, 20W-40, 10W-30). Такое масло одинаково сохраняет свою текучесть как при низких, так и при высоких температурах. Это свойство достигается за счет присутствия в составе продукта макрополимерных присадок или за счет использования синтетической основы.

Классификация SAE J 300 APR 97 принята и действует с апреля 1997 года.

Источник: http://rps-nn.ru/info/articles/masla/klassifikatsii_motornykh_masel/

Расшифровка маркировки 5w30 и 5w40

При эксплуатации автомобиля владельцы сталкиваются с необходимостью замены изношенных запасных частей и расходных материалов, включая технические жидкости.

Регулярное техническое обслуживание подразумевает обязательную замену моторного масла. В отличие от марки бензина, смазочные материалы имеют множество параметров, характеристик и стандартов.

Они могут быть условными (допуски для конкретных марок авто), так и безусловными, которые определяют совместимость со многими марками и моделями двигателей.

Наиболее популярным является стандарт 5W30, расшифровка которого определяет климатические условия эксплуатации. После обязательной привязки к дилерскому сервису (окончание гарантийного срока), водителю приходится самостоятельно разбираться, что включает в себя маркировка моторных масел.

Расшифровка автомобильных масел в свете мировых стандартов

Опустим за скобками конкретные спецификации автопроизводителей, хотя их наличие освобождает от необходимости изучать остальные технические характеристики. Любое моторное масло имеет универсальные признаки, которые подходят разным двигателям.

Одна из основных характеристик – классификация по вязкости SAE.

Краткая история возникновения стандарта

Аббревиатура SAE означает формализованное общество автомобильных инженеров, в которое вовлечены практически все государства, так или иначе связанные с производством и массовой эксплуатацией транспортных средств.

Оно образовано в 1905 году, когда всем стало ясно, что будущее транспортных перевозок за автомобилями. На сегодняшний день существует более двух с половиной тысяч стандартов для эксплуатации любых видов транспорта и стационарных механизмов.

Разобраться в них для неподготовленного эксплуатанта – настоящая проблема. Ведь эти стандарты действительны не только для привычного нам транспортного средства индивидуального пользования.

Технологии охватывают общественный транспорт, грузовые транспортные средства, строительную и дорожную технику, сельскохозяйственные агрегаты.

Форматы, разработанные сообществом автомобильных инженеров, и получившие единый формат SAE, создают почти 500 рабочих групп, имеющих аккредитацию в разных странах.

В технических формулярах можно встретить иное название: «J-Reports». В рабочих группах занято более 4 тысяч сертифицированных специалистов, обладающих правом присваивать международную расшифровку обозначений смазочных материалов.

Актуальность стандартов имеет четкие задачи, помогающие не только потребителям, но и покупателям смазочных материалов:

  •  установка гарантированных и последовательных ожиданий при эксплуатации приобретаемого продукта;
  • соблюдение норм, установленных международными договорами на экспертном уровне;
  • соблюдение уровня качества выпускаемых смазочных материалов;
  • гарантированная совместимость расходных материалов с агрегатами, в которых предполагается использование;
  • экономия денежных средств для потребителя;
  • сокращение затрат на разработку и производство новых продуктов;
  • сохранение природных ресурсов, включая снижение вреда при утилизации смазочных материалов.

Позитивный результат деятельности общества автомобильных инженеров:

  • для производителей – выработка единых стандартов, предупреждение недобросовестной конкуренции (манипулирование мнимыми цифрами базовых характеристик);
  • для потребителя – четкие и единые стандарты маркировки смазочных материалов, по которым можно мгновенно идентифицировать продукт.

Популярные обозначения: расшифровка масла 5w30 и 5w40

Такая классификация принята вышеупомянутым сообществом инженеров (SAE) в 1911 году, когда относительное разнообразие двигателей вынудило производителей масел расширить ассортимент.

К тому же, к этому времени автомобили начали эксплуатироваться в различных климатических поясах: возникла необходимость классифицировать применяемость в зависимости от температуры окружающей среды.

Именно вязкость масла, точнее сохранение этого параметра в определенном диапазоне температур, легла в основу стандарта. Классификатор SAE получил код J300, и включил в себя следующие пороги температуры:

  • 6 классов для эксплуатации в зимних условиях (в классическом понимании для средних широт): 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
  • 5 классов для эксплуатации в летних условиях: 20, 30, 40, 50, 60.

При этом, обозначение температурной совместимости может сдвигаться в нужную сторону: для регионов с преобладанием зимнего или летнего периодов.

Узконаправленные стандарты характерны лишь для немногих регионов: крайний север, или жаркая пустынная местность с постоянными плюсовыми температурами.

Латинская литера «W» означает Winter, то есть зима. Ее присутствие в стандарте означает именно всесезонность. То есть, расшифровка 5W 40 предписывает использовать масло не только зимой, но и летом.

Цифровые обозначения привязывают смазку к температурным режимам, но не обозначают конкретное значение в градусах. Число слева от литеры «W» характеризуют зимний диапазон температур, справа – летний.

Привязка к температурам указана на иллюстрации, в виде диаграммы.

Для эксплуатации двигателя особенно важны две характеристики:

  1. Температура прокачиваемости (минимальная и максимальная). Цифры означают, что в указанном диапазоне, масло гарантировано пройдет по каналам маслопроводов, не застынет, и не будет стекать вниз.
  2. Минимальная температура, при которой стартер в состоянии провернуть коленчатый вал для старта двигателя. Низкие температуры настолько увеличивают вязкость масла, что оно намертво схватывает вращающиеся элементы.

Наглядный пример на иллюстрации:

Минералка, синтетика или полусинтетика, дизель или бензин

Несмотря на практику внедрения в моторные масла большого количества присадок, качество конечного продукта на 70% определяется базовой основой, то есть средой, в которую эти компоненты добавляются.

Классификатор SAE предписывает следующую маркировку:

  1. Если масло произведено на базе основы, полученной в результате переработки сырой нефти, на этикетке присутствует слово «Mineral». Оно означает, что сырье 100% природного происхождения, причем способ переработки – дистилляция.
  2. Базовая основа, полученная в результате синтеза (из природного газа или иным способом), маркируется фразой «Fully Synthetic». При этом в конечном продукте могут присутствовать минеральные присадки, это никак не влияет на происхождение основы.
  3. В целях снижения себестоимости продукта, при сохранении качеств, присущих синтетическим маслам, производители могут смешивать минеральную основу с базой, полученной искусственным путем. Такие смазки обозначаются, как «Semi Synthetic».
  4. Существует категория, которая не попадает ни под одну из перечисленных. Это базовая основа, полученная из натуральной нефти путем переработки по технологии гидрокрекинга.

Процедура настолько глубокая, что свойства основы мало отличаются от чистой синтетики. Тем не менее, это минеральная база.

При активном лобби нефтепроизводителей, ассоциация SAE приняла решение относить такие масла к категории синтетических. Производитель на добровольной основе может маркировать продукт аббревиатурой «HC», то есть гидрокрекинговое. А может и не маркировать: это не является нарушением.

Гидрокрекинг в последние годы получил настолько широкое распространение, что более 50% масел создаются именно на этой базовой основе.

Дизельные или бензиновые двигатели работают в разных условиях, с точки зрения применимости масел. Например, для моторов, работающих на тяжелом топливе, характерны ударные нагрузки и наличие сажевых отложений в картере.

Поэтому существуют масла, разработанные как для отдельных категорий (дизель/бензин), так и универсальные. Информация обязательно присутствует в маркировке.

Классификация масел по API

Кроме сугубо технических параметров, международное сообщество ввело стандарт качества для смазочных материалов: API. Его расшифровка (например: API SM/CF) привязана к типу двигателя, году выпуска автомобиля, эксплуатационным и качественным характеристикам масла.

  • литера «S» обозначает принадлежность к бензиновым моторам;
  • литера «C» обозначает принадлежность к дизельным двигателям.

Последняя буква (расшифровка SM, SN, CF и пр.) как раз характеризует качество и совместимость с поколениями автомобилей.

Чем она выше (порядковый номер буквы в латинском алфавите), тем более качественному стандарту соответствует масло. Каждый следующий стандарт расшифровки поглощает предыдущий: то есть, обратной совместимости нет.

Источник: https://prosmazku.ru/polezno-znat/markirovka-i-rasshifrovka-motornyh-masel

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector