Рост показателей выпуска автомобилей в сентябре 2018

В первый осенний месяц рынок легковых автомобилей с пробегом сократил свой рост, продолжавшийся четыре месяца, до минимума. Так, по данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», объем российского вторичного рынка в сентябре 2018 года достиг 469,3 тыс. единиц, что только на 0,2% выше результата годичной давности. Таким образом, он достиг стабилизации.

При этом, если рассматривать итоги 9 месяцев, то здесь рынок по-прежнему демонстрирует рост. В январе – сентябре в России было перепродано 3,97 млн легковых автомобилей – на 1,9% больше, чем за тот же период 2017 года.

Что касается марочной структуры вторичного рынка, то она осталась практически неизменной. Лидер – отечественная LADA с долей чуть более 25% (т.е. практически каждый четвертый автомобиль). В сентябре объем перепроданных вазовских машин составил 118,3 тыс. экземпляров, показав падение на 6,2%.

Российский рынок легковых автомобилей с пробегом в сентябре 2018 года

Эксперты отмечают, что в ТОП-10 только два бренда оказываются в «минусе»: помимо «Лады», отрицательную динамику продемонстрировала еще и Toyota (-0,9%). Она на второй позиции рейтинговой таблицы с результатом 50,9 тыс. автомобилей. «Нулевой» рост демонстрирует еще и американский Chevrolet.

Все остальные бренды (7 из 10) в сентябре показали рост.

На третьем месте (по объему перепроданных автомобилей) находится японский Nissan (26,3 тыс. шт.; +4,9%). Замыкают пятерку лидеров корейские Hyundai (24 тыс. шт.; +10,8%) и KIA (21,6 тыс. шт.; +16,9%). Отметим, что обе эти марки имеют самую высокую в ТОП-10 динамику рынка. В десятку лидеров также вошли: Chevrolet, Volkswagen, Ford, Renault, Mitsubishi.

В модельной структуре вторичного рынка тоже обошлось без серьезных изменений. В сентябре так же первенствует хэтчбек LADA 2114 с показателем 12,3 тыс. единиц (-9,4%).

Ford Focus по-прежнему остается самой перепродаваемой иномаркой в стране – по итогам сентября показатель этой модели составил 11,9 тыс. экземпляров, показав падение на 0,3%. Седан LADA 2107 (10,6 тыс. шт.; -12,3%) замыкает тройку лидеров модельного рейтинга.

Стоит отметить, что в ТОП-10 вошли шесть моделей бренда LADA (2114, 2107, 2170, 2110, 4х4, 2112), которым принадлежит 12% всего вторичного рынка России. При этом по итогам сентября все они показывают отрицательную динамику, в диапазоне от -0,3% (у LADA 2170) до -12,3% (у LADA 2107), в то время как большинство иномарок (3 из 4), входящих в ТОП-10, находятся в «плюсе».

Самый большой рост – у «корейцев»: KIA Rio (+20,5%, 9-е место) и Hyundai Solaris (+20,2%, 7-е место). Как отмечают эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ», эти автомобили уже долгое время являются одними из самых продаваемых на первичном рынке. Теперь у них наступил срок смены владельца, и они массово выходят на вторичный рынок.

Источник: https://www.autostat.ru/press-releases/36154/

Авторынок завелся: ВАЗ теснит конкурентов, кроссоверы поджимают седаны, цена решает все

Популярность Hyundai Creta ведет к снижению производства Solaris

«Реальное время» анализирует рынок продаж новых автомобилей в России в январе—сентябре 2018 года. Как выяснилось, рост цен на них не останавливает покупателей — машины покупают охотнее, чем год назад. При этом особенно заметен спрос на небольшие кроссоверы и бюджетные легковушки.

Как следует из данных аналитической службы «Реального времени», спрос на автомобили в России растет. По словам Евгения Еськова, главного редактора журнала «АвтоБизнесРевю», продажи за три квартала 2018 года увеличились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 15%, до 1,13 млн единиц.

«Как и в предыдущие годы, наблюдается рост доли малого класса автомобилей и компактных SUV. Это можно объяснить сокращением доходов населения страны. Денег становится меньше, машина нужна, поэтому люди чаще покупают более доступные новые автомобили или уходят на вторичный рынок», — объясняет он.

Также Еськов отметил, что в сентябре темпы роста замедлились, но все равно по итогам 2018 года рынок должен подрасти — на те же 15% в лучшем случае. Что будет с ним дальше, эксперт прогнозировать не решается: «Есть много факторов, которые могут изменить ситуацию в экономике страны и на рынке как в лучшую, так и в худшую сторону», — говорит Еськов.

Отмечает рост на 15% и Азат Тимерханов, руководитель пресс-службы аналитического агентства «Автостат». «Пока это выше, чем в 2017 году, когда рынок вырос на 12%», — констатирует он.

Однако Тимерханов считает, что за оставшиеся три месяца ситуация на рынке может поменяться: к примеру, в сентябре рыночный рост был на уровне всего 6%.

По его словам, вполне возможно, что в целом по году рост может составить 10%.

По итогам девяти месяцев 2018 года самым продаваемым автомобилем в России стала Lada Vesta. Фото Романа Хасаева

По итогам девяти месяцев 2018 года самым продаваемым автомобилем в России стала одна из относительно недавних новинок АвтоВАЗа — Lada Vesta: за это время было продано более 76 тысяч экземпляров автомобилей этой модели.

Ожидаемо это было уже по итогам первого полугодия — по продажам за месяц машина вышла на первое место уже к июню. С того момента, впрочем, продажи «Весты» несколько просели — на 8%. Так, в июне было продано около 9,9 тыс. экземпляров детища АвтоВАЗа, а в сентябре — лишь 9 тыс.

Выход на первое место по итогам трех кварталов, впрочем, был обеспечен тем, что некогда самая популярная модель — Kia Rio — «просела» еще сильнее. В июне количество проданных машин корейского производителя составляло 8,8 тыс. экземпляров, к сентябрю оно снизилось на 10%, до 7,9 тыс. штук. Всего в период с января по сентябрь было продано 75 тыс. экземпляров этого автомобиля.

Отметим, что у Kia Rio рост продаж за этот период по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил всего 2%, в то время как у Lada Vesta — сразу 39%.

Однако интересно, что по итогам сентября абсолютным лидером за месяц по продажам стала уже довольно давняя модель АвтоВАЗа — Lada Granta.

По итогам 2017 года она занимала второе место по продажам после Kia Rio, в первом полугодии нынешнего года ее подвинула другая тольяттинская модель — Lada Vesta, но непосредственно в сентябре она вырвалась в лидеры: за месяц было продано без малого 10 тыс. машин — на 10% больше, чем экземпляров «Весты».

Вероятно, это связано с тем, что с сентября АвтоВАЗ начал продавать обновленную версию автомобиля. По накопительному показателю за девять месяцев она, впрочем, по-прежнему существенно отстает и от Kia Rio, и от Lada Vesta: экземпляров «Гранты» было продано 70,2 тыс. штук — на 5 тыс. меньше, чем «Рио», и на 6 тысяч. меньше, чем «Весты».

Однако, учитывая, что в период с июня по сентябрь продажи машины выросли на 8% (единственная модель из первой тройки, улучшившая свои показатели), можно предположить, что к концу года она составит конкуренцию как минимум Kia Rio, которая довольно быстрыми темпами теряет популярность.

Борьба двух Hyundai

Остальные модели, даже наиболее популярные, и близко не могут подобраться к показателям «большой тройки» недорогих машин. К примеру, у находящегося на четвертом месте «русского корейца» Hyundai Solaris, сильно напоминающего Kia Rio, количество проданных машин за первые три квартала составило всего 50,3 тыс. штук.

Это на четверть с лишним меньше, чем у Lada Granta, и на треть меньше показателя Lada Vesta и «одноклассника» Kia Rio.

При этом Hyundai Solaris — единственная модель в топ-10 по продажам, которая снизила показатель как по итогам девяти месяцев (в сравнении с аналогичным периодом 2017 года — на 6%), так и по итогам сентября в сравнении с сентябрем прошлого года (на 4%, с 6,6 до 6,3 тыс. экземпляров), а также с июнем этого года (ниже на 2%).

Вплотную к ней подступает другая модель от того же производителя — относительно доступный «паркетник» Hyundai Creta. В период с января по сентябрь 2018 года машин этой модели было продано всего на 634 экземпляра меньше, чем «Солярисов» — 49,7 тыс. штук.

При этом, по сравнению с прошлым годом, у «Креты» один из самых высоких показателей роста продаж — на треть, с 37,2 тыс. штук. В сентябре, по сравнению с июнем, число проданных машин увеличилось на 2% — до 5,9 тыс. штук, что по-прежнему меньше, чем «Солярисов».

Однако можно предположить, что уже к концу года Creta все же опередит другую модель Hyundai по продажам, учитывая падение спроса на Solaris и рост популярности самой Creta.

Азат Тимерханов из «Автостата» отмечает взаимосвязь показателей Solaris и Creta.

По его словам, снижение спроса на Hyundai Solaris связано с ограниченностью мощностей на заводе в Санкт-Петербурге: «Завод работает на полную, но там собираются четыре модели: Hyundai Solaris, Hyundai Creta, Kia Rio, Kia Rio X-Line. Продажи Creta растут, поэтому приходится «жертвовать» «Солярисом», — говорит он.

Значительный рост и у находящегося на шестом месте Volkswagen Polo. Фото Романа Хасаева

«Паркетники» бьют рекорды и отправляют в нокаут Duster

Продажи машин из второй пятерки еще заметнее отстают от продаж моделей-лидеров. Однако у некоторых из них довольно заметные показатели роста. К примеру, рекордный рост за год показал еще один представитель АвтоВАЗа — универсал Lada Largus, расположившийся на 7-м месте по продажам.

Эта модель в январе—сентябре 2018 года была продана в количестве 32,4 тыс. экземпляров. Это почти в полтора раза (точнее, на 47%) больше, чем за тот же промежуток прошлого года — тогда продано было лишь 22 тыс. штуки.

На те же 47% увеличился спрос и непосредственно в сентябре — в этом году в первый осенний месяц продали 4,1 тыс. машин против 2,8 тыс. год назад. Евгений Еськов из «АвтоБизнесРевю» отмечает, что Largus — «рабочая лошадка», которая всегда востребована.

Примерно о том же говорит и Азат Тимерханов: «Largus — это тот случай, когда «много автомобиля за немного денег», у него практически нет конкурентов за такие деньги».

Значительный рост и у находящегося на 6-м месте Volkswagen Polo. За первые три квартала в этом году продали 42,8 тыс. экземпляров этих машин: это на четверть больше, чем год назад.

Однако повышенный спрос, судя по всему, пришелся на начало года: в сентябре, к примеру, по отношению к июню зафиксирован даже спад продаж на 4%. В этом месяце продано 5 тыс. машин (что, впрочем, на 12% больше, чем в сентябре прошлого года).

Читайте также:  Выбор самых лучших семейных автомобилей

Восьмое место оказалось у Renault Duster — очередной (как и Lada Largus) вариации на тему Renault Logan, за рубежом известного под брендом Dacia. Французских «паркетников» за первые девять месяцев года продали 31,6 тысячи. экземпляров.

Это всего на 3% больше, чем годом ранее. Непосредственно в сентябре продажи, по сравнению с сентябрем прошлого года, даже снизились на 9% — с 4,1 до 3,8 тыс. штук.

Возможно, аудиторию «Дастера» оттягивает набирающий популярность Hyundai Creta.

На 9-м месте расположился уже четвертый представитель «АвтоВАЗа» — Lada XRay, выпущенный примерно в одно время с Lada Vesta. Количество проданных машин этой модели в январе-сентябре составило 26,3 тыс. штук – на 10% больше, чем год назад. Однако особенно рост заметен, если сравнить продажи в сентябре и июне — тут он составил 29%, что является рекордом в топ-10.

Возможно, что именно эта модель даже в большей степени, чем Hyundai Creta, снизила интерес к Renault Duster.

Еще больший рост — у Mitsubishi Outlander: за девять месяцев продажи выросли в полтора раза. Фото Максима Платонова

Замыкает десятку Skoda Rapid — еще один автомобиль, производящийся на заводе Volkswagen Group в Калуге (помимо Volkswagen Polo). В первые девять месяцев года было продано 25,8 тыс. таких автомобилей — на 19% больше, чем год назад. В сентябре показатель вырос по сравнению с сентябрем прошлого года сразу на 17%, до 3,2 тыс. штук.

Помимо этого стоит отметить успехи еще нескольких моделей, не вошедших в десятку по продажам. По динамике продаж в первых трех кварталах 2018 года выделяются три модели.

Что интересно, все они «паркетники», так что сегмент, учитывая также успехи XRay и Creta, похоже, активно набирает популярность. В первую очередь это занимающий 11-е место Kia Sportage. Показатель по продажам у модели вырос на 35%, с 18,3 тыс. год назад до 24,6 тыс.

При этом по сравнению с июнем показатель непосредственно сентября все же снизился на 17% — с 3 до 2,5 тыс. штук.

Еще больший рост — у Mitsubishi Outlander: за девять месяцев продажи выросли в полтора раза, с 11,3 до 17,3 тыс. штук. Рост продолжается и непосредственно сейчас: в сентябре было продано 2,1 тыс. автомобилей — на 17% больше, чем в июне. Наконец, самый выдающийся результат — у Hyundai Tucson. Продажи этой машины за первые девять месяцев 2018 года выросли в два с лишним раза — с 7,5 до 16 тыс. штук.

Рост продаж Tucson и Outlander Азат Тимерханов из «Автостата» связывает с общим ростом продаж кроссоверов, отмечая при этом, что обе модели претерпели обновление. А вот Евгений Еськов считает, что их успех связан с грамотной ценовой политикой производителей, а также выгодными кредитными предложениями на эти автомобили.

Топ-25 наиболее продаваемых моделей легковых марок в России за 9 месяцев 2018 года

январь-сентябрь Изменение, %, январь-сентябрь сентябрь Изменение, %, сентябрь июнь
Модель 2018 2017 2018 2017 2018
Лада Веста 76 189 54 641 39% 9 053 6 861
Kia Rio 75 071 73 532 2% 7 900 10 446
Лада Гранта 70 186 67 702 4% 9 936 9 098
Hyundai Solaris 50 317 53 264 -6% 6 295 6 581
Hyundai Creta 49 683 37 188 34% 5 876 5 843
Volkswagen Polo 42 804 33 999 26% 5 051 4 517
Лада Ларгус 32 440 22 053 47% 4 115 2 791
Renault Duster 31 643 30 636 3% 3 780 4 145

Toyota пришла в себя, а узбеки не могут вернуть славу Daewoo

Крупнейшим по общему объему продаж в России производителем ожидаемо стал АвтоВАЗ. В январе-сентябре 2018 года было продано 259 тысяч его автомобилей — на 17% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Растет и показатель непосредственно сентябрьских продаж — в этом месяце, по сравнению с сентябрем прошлого года, рост составил 10%.

Это значительно больше, чем у находящихся на втором и третьем местах Kia и Hyundai. В сентябре их показатели выросли всего на 1%, до 19 и 16 тысяч соответственно. А вот по продажам за все девять месяцев 2018 года темпы роста продаж даже лучше, чем у «Лады».

Kia увеличила их на четверть — со 135 до 168 тыс. машин, Hyundai — на 18%, со 112 до 132 тыс. штук. У Kia, напомним, продажи модели Rio выросли на 2%, а Sportage — вообще на 35%.

Hyundai теряет свои позиции по модели Solaris, зато ставит рекорды по продажам Creta (рост на 34%) и Tucson (на 114%).

А вот находящийся на четвертом месте Renault теряет популярность, причем, судя по всему, именно в этом году. За период с января по сентябрь число проданных машин составило 103 тысячи. Это на 8% больше, чем за тот же период прошлого года. Однако сентябрьский показатель на 18% меньше, чем показатель сентября 2018 года (10,4 тыс. штук против 12,7 тыс.) и на 23% меньше, чем показатель июня 2018 года (13,6 тыс. машин). В сентябре у производителя снизился спрос на Duster (на 9%, до 3,8 тыс. машин) и Sandero (на 15%, до 2,5 тыс. машин).

Падение спроса на последний Евгений Еськов из журнала «АвтоБизнесРевю» связывает с тем, что Sandero относительно давно не обновляли — вышел рестайл, но клиенты ждали полноценного обновления.

Замыкает пятерку по продажам Toyota. В первые три квартала спрос на машины этого производителя вырос на 15% — число проданных машин увеличилось с 67 до 78 тысяч.

Особенно рост заметен в сентябре — в этом месяце продано 11,2 тыс. автомобилей, что на 48% больше, чем годом ранее.

Такой показатель обусловлен резким скачком продаж обеих моделей производителя из топ-25: продажи RAV4 в сентябре выросли сразу на 58%, а Camry — на 61%.

Также в топ-10 производителей по продажам в России входят Volkswagen, Nissan, Skoda, ГАЗ и Ford.

Среди них заметен значительный рост спроса на машины под марками Volkswagen (на 20% по итогам первых девяти месяцев) и Skoda (на 28%), которая также входит в состав Volkswagen.

Отдельное внимание стоит уделить японским брендам Mitsubishi, который увеличил продажи автомобилей в 2,2 раза, и Subaru — здесь рост составил 38%.

Главными «неудачниками» из списка самых продаваемых производителей можно назвать Datsun и Ravon. Первый из них, входящий в холдинг Nissan, снизил продажи на 22%, а узбекская Ravon (ранее производила автомобили под брендом Daewoo) обвалилась сразу на 45%.

Топ-25 наиболее продаваемых легковых автомобильных марок в России за 9 месяцев 2018 года

январь-сентябрь Изменение, %, январь-сентябрь сентябрь Изменение, %, сентябрь июнь
Марка 2018 2017 2018 2017 2018
Лада 259 129 221 207 17% 31 173 28 263
Kia 167 490 135 223 24% 18 911 18 797
Hyundai 131 683 111 950 18% 16 105 15 901
Renault 103 294 95 722 8% 10 398 12 739
Toyota 77 816 67 384 15% 11 237 7 599
Volkswagen 74 770 62 094 20% 9 364 8 057
Nissan 57 946 53 460 8% 7 840 6 650
Skoda 57 473 44 846 28% 7 777 5 790

Источник: https://RealnoeVremya.ru/articles/116797-obzor-prodazh-novyh-avtomobiley-v-yanvare-sentyabre-2018

Российский рынок, итоги трех кварталов: Веста впереди

Рост продаж новых автомобилей в России постепенно ослабевает. Если в феврале спрос вырос на четверть, а летом прибавка составляла примерно 11%, то итог сентября только 6,1% сверх прошлогоднего результата.

Впрочем, абсолютный показатель первого осеннего месяца стал самым лучшим в этом году: по данным Ассоциации европейского бизнеса, продан 157371 новый автомобиль.

Накопительный итог девяти месяцев — 1 млн 297 тысяч новых легковушек и легких коммерческих автомобилей, то есть на 15% больше, чем за тот же период 2017 года (1 млн 129 тысяч).

Многие производители к осени сбавили обороты. Например, если у Лады в первом полугодии был рост на 21%, то итог трех кварталов лишь 17%. А показатель компании Kia уменьшился с 31 до 24%. Хотя, скажем, Skoda только укрепила позиции: рост на 28% по итогам девяти месяцев против 27% в первом полугодии.

Рейтинг российских бестселлеров возглавила Лада Веста, отобрав пальму первенства у Kia Rio: за три квартала продано 76189 машин (рост на 39%), тогда как на счету Rio — 75071 автомобиль и прибавка только на 2%. Однако если рассматривать результаты одного лишь сентября, то на первом месте оказалась Лада Гранта: после рестайлинга и присоединения к семейству бывших Калин она обогнала Весту со счетом 9936:9053.

Еще одно знаковое событие сентября: в топ-25 самых продаваемых моделей ворвался кроссовер Skoda Kodiaq, который после запуска российской сборки и снижения цен начал активно набирать популярность.

В первом осеннем месяце продано 2239 Кодиаков против 312 штук в том же месяце 2017 года: позади остались Mazda CX-5 (1891), Mitsubishi Outlander (2133) и даже куда более дешевая Chevrolet Niva (2161), а внутри бренда Kodiaq обогнал Октавию (2098).

Тем временем Ассоциация европейского бизнеса обновила свой прогноз итогов года: как ожидается, в России будет продано не 1,7 млн, а 1,8 млн новых автомобилей, то есть прибавка к прошлому году составит 13%.

Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в январе—сентябре 2018 года (в сравнении с тем же периодом 2017-го)

Марка/9 месяцев 2018-го шт./9 месяцев 2017-го шт./Динамика

Лада 259129 221207 +17%
Kia 167490 135223 +24%
Hyundai 131683 111950 +18%
Renault 103294 95718 +8%
Volkswagen 80145 67034 +20%
Toyota 77816 67384 +15%
Nissan 57946 53460 +8%
Skoda 57473 44846 +28%
ГАЗ 41704 39931 +4%
Ford 38212 34896 +10%
Mercedes-Benz 32665 31621 +3%
Mitsubishi 31203 14386 +117%
УАЗ 27029 28692 –6%
BMW 26157 21881 +20%
Mazda 22424 17870 +25%
Chevrolet 21161 22780 –7%
Lexus 17988 16926 +6%
Datsun 13702 17566 –22%
Audi 11447 12574 –9%
Lifan 11227 11274 0%
Land Rover 6880 6593 +4%
Subaru 5554 4027 +38%
Volvo 5218 4923 +6%
Ravon 5184 9341 –45%
Peugeot 4245 3434 +24%
Chery 4179 4184 0%
Suzuki 4051 3267 +24%
Infiniti 3566 3874 –8%
Honda 3536 1016 +248%
Porsche 3432 3063 +12%
Citroen 2792 3245 –14%
Zotye 2047 707 +190%
Geely 1936 1693 +14%
Haval 1838 1324 +39%
Jaguar 1796 1694 +6%
Mini 1725 1138 +52%
Changan 1281 1047 +22%
Genesis 1253 718 +75%
Jeep 1190 1026 +16%
FAW 1073 415 +159%
Dongfeng 999 462 +116%
Fiat 855 1619 –47%
Cadillac 772 1008 –23%
smart 621 632 –2%
Isuzu 497 517 –4%
IVECO 400 325 +23%
Foton 267 308 –13%
Brilliance 124 138 –10%
Hawtai 90 84 +7%
SsangYong 81 90 –10%
Chrysler 55 6 +817%
BAW 91
Читайте также:  Что грозит водителю за нарушение правил перевозки людей?

Топ-25 самых популярных автомобилей в России в январе—сентябре 2018 года (в сравнении с тем же периодом 2017-го)

Модель/9 месяцев 2018-го шт./9 месяцев 2017-го шт./Динамика

Лада Веста 76189 54641 +39%
Kia Rio 75071 73532 +2%
Лада Гранта 70186 67702 +4%
Hyundai Solaris 50317 53264 –6%
Hyundai Creta 49683 37188 +34%
Volkswagen Polo 42804 33999 +26%
Лада Ларгус 32440 22053 +47%
Renault Duster 31643 30636 +3%
Лада XRAY 26292 23976 +10%
Skoda Rapid 25813 21605 +19%
Kia Sportage 24619 18298 +35%
Лада 4х4 23819 20283 +17%
Renault Sandero 23681 21175 +12%
Toyota RAV4 23281 23907 –3%
Volkswagen Tiguan 23132 18981 +22%
Toyota Camry 22986 21351 +8%
Renault Kaptur 22799 22064 +3%
Renault Logan 22168 21243 +4%
Chevrolet Niva 20617 22123 –7%
Skoda Octavia 17725 16565 +7%
Mitsubishi Outlander 17266 11293 +53%
Nissan X-Trail 16492 14632 +13%
Nissan Qashqai 16010 14294 +12%
Hyundai Tucson 15978 7460 +114%
Mazda CX-5 15750 13113 +20%

Источник: https://autoreview.ru/news/rossiyskiy-rynok-itogi-treh-kvartalov-vesta-vperedi

Грядет сильное подорожание автомобилей с сентября 2018 года

Эксперты утверждают, что грядет сильное подорожание автомобилей с сентября 2018 года. Особенно, это касается импортных машин, так как в настоящий момент наблюдается обвал рубля.

Увеличение стоимости продукции отечественного автопрома связывают с повышением ставки утилизированного сборка на 87%-125%.

Председатель «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин в прямом эфире НСН заявил, что повышение этой ставки декларируется правительством, желающим «любыми путями» увеличить государственный бюджет.

Подорожание иномарок

По информации новостного издания РБК, ценники на свою продукцию повысят следующие производители автотранспорта:

  • Mazda;
  • GM;
  • Land Rover;
  • Ford.

Эксперты утверждают, что подорожание представленных автомобилей в конце 2018 года не происходит только по причине их искусственного удешевления.

Этим производители пытаются удержать российского потребителя и обеспечить высокий уровень продаж.

Однако современный негативный тренд в экономике Российской Федерации заставляет их кардинально менять свои позиции. Сдерживать подорожание становится невозможным.

Автомобили иностранных марок подорожают по-разному. К примеру, всемирно известный Ford поднимет цену на легковые машины на 1%-2%. Председатель этой компании уже подтвердил такие намерения. Они будут реализованы с начала сентября. Цены на Chevrolet и Cadillac (также касается легковушек) будут расти до 5%. Это же касается и Land Rover. Японский производитель Mazda покажет рост стоимости в 1%.

Автотранспорт для широкого круга потребителей (Lada, Mitsubishi, Kia, Renault) изменений в ценовой политике пока не анонсировали.

Руководство будет дожидаться стабилизации в экономике России и более устойчивого курса национальной валюты.

Статистика от аналитического агентства «Автостат» показывает, что за первые полгода стоимость легковых автомобилей уже увеличилась на 7,4%. Существенно рост выражался в феврале – на 4,5%.

Увеличение цены за счет повышения ставки утилизированного сбора

Повышенная ставка негативно повлияет на компании автомобилестроения, не имеющие в Российской Федерации своих производственных мощностей. Остальным представителям этой сферы правительство попытается компенсировать затраты. Подтверждения чиновников этих планов на официальном уровне пока не поступало, но многие фирмы, сбывающие автотранспорт, уже повысили стоимость товаров.

По информации от «Корреспондент», предложение удорожания ставки поступило от Минпромторг. Точный размер сбора зависит от марки автомобиля и места его сборки.

Этим правительство надеется снизить негативное настроение со стороны владельцев легковых машин. Больше всего будут платить импортеры транспорта.

Также планируется повысить стоимость акцизов, что также будет способствовать повышению цены на авто.

В случае положительного решения правительства относительно роста ставки произойдет еще резкое увеличение цены на иностранные виды легкового транспорта. По информации от различных изданий новостей, рост цен на иномарки составит от 10% до 17%.

Гос. аппарат заверяет, что такого явления ожидать не стоит. Деятельность производителей и продавцов автомобилей останется в прежнем русле. Однако такое утверждение касается только тех машин, которые произведены на российских предприятиях.

Если говорить об автомобилях премиум и бизнес класса, то подорожание такой продукции ожидается незначительное. Настоящая ситуация в РФ складывается таким образом, что казна пополняется в основном за счет средних слоев общества. Со слов Виктора Похмелкина, в 2018 году в сентябре грядет подорожание автомобилей, платить за которые будут обычные граждане. Олигархи, по его мнению, не пострадают.

Источник: http://2018god.net/gryadet-silnoe-podorozhanie-avtomobilej-s-sentyabrya-2018-goda/

Количество выпущенных в РФ «легковушек» выросло на 17% в 2018 году

Российские автозаводы по итогам первых восьми месяцев 2018 года выпустили почти миллион (997 тыс.) легковых автомобилей, об этом сообщает Росстат. Этот результат на 17,1% превышает показатель января-августа прошлого года. Однако стоит отметить, что темпы прироста количества выпускаемых в РФ машин снизились: по итогам первого полугодия прирост был более заметным – 18,9%.

О том, сколько легковых автомобилей заводы РФ выпустили конкретно в августе текущего года, Федеральная служба государственной статистики не сообщает. Однако известно, что их объём больше по сравнению с результатом августа прошлого года на 12%.

В Чувашской республике в течение ближайших нескольких месяцев будет завершено производство кабелей для автомобильной промышленности. Об этом рассказали в Министерстве экономического развития региона РФ. Выпуск…

Также растёт с начала года объём выпуска грузовых автомобилей: за период с января по август всего с конвейеров сошло 95,7 тыс. единиц. Этот показатель превышает прошлогодний на 4,4%. Отметим, динамика немного изменилась в сторону повышения: по итогам первой половины 2018-го прирост составлял 4,3%.

Количественного показателя производства грузовиков в августе также нет, однако известно, что прирост к тому же месяцу 2017 года составил 4,1%.

Производство автобусов в России в январе-августе 2018 года выросло на 0,6% до 15,7 тыс. экземпляров. При этом по итогам первого полугодия динамика была отрицательная: тогда спад показателя выпуска новых автобусов составлял 1,9%.

Помимо этого российские предприятия за восемь месяцев 2018 года выпустили 229 тыс. двигателей внутреннего сгорания для автомобилей. Это соответствует приросту почти на 22%. Также за указанный период с конвейеров заводов РФ сошло 162 тыс. кузовов, что говорит о «прибавке» примерно на 30% по отношению к январю-августу 2017 года.

Стоит отметить, что темпы прироста производства «легковушек» в РФ несколько опережают динамику роста спроса на новые машины. Так, по итогам первых восьми месяцев она составляла 16,2% (дилеры всего продали 1 140 061 автомобиль). В августе прирост был равен 11% (147 388 экземпляров).

Напомним, в десятку самых популярных автомобилей в стране по итогам августа вошли Lada Vesta (8 510 шт.), Kia Rio (7 812 шт.), Lada Granta (6 979 шт.), Hyundai Creta (5 274 шт.), Volkswagen Polo (5 169 шт.), Hyundai Solaris (4 814 шт.), Lada Largus (3 719 шт.), Lada Xray (3 617 шт.), Renault Duster (3 537 шт.) и Toyota RAV4 (3 019 шт.).

Источник: https://www.kolesa.ru/news/tempy-proizvodstva-legkovyh-avtomobilej-v-rossii-nemnogo-zamedlilis

В 2018 году рост продаж новых авто в россии может составить 6,5 процента

В 2018 году рост продаж новых автомобилей в России может составить 6,5 процента, прогнозирует ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД). При этом без господдержки авторынку «не выехать».

Как считают эксперты, если госпрограммы поддержки спроса сохранятся и не будет новых экономических потрясений, а также индексации утильсбора, рынок вырос бы на 10 процентов.

Определены 10 лучших автомобилей 2018 года в мире

Повышение размера утильсбора и акцизов уменьшит и количество автодилеров. «Чуть более 20 процентов рынка — импортируемые автомобили. Есть дилеры, которые на 100 процентов зависят от них.

Поэтому есть опасения в дальнейшем сокращении», — предполагает президент РОАД Олег Мосеев. Количество автодилеров с каждым годом уменьшается, и 2017-й не стал исключением. «По итогам года выпало из обоймы около 100 дилерских центров.

И та сеть, которая есть, избыточна для существующего рынка», — констатировал он.

Во многих странах скручивание пробега является нарушением законодательства и считается мошенничеством

При этом рынок машин с пробегом, по прогнозам РОАД, достигнет в 2018 году 5,4 миллиона автомобилей.

Но количество не значит качество, поэтому ассоциация выступает за обеление этого рынка и призывает фиксировать пробег для правильной истории автомобиля.

«Это должно сформировать рынок автомобилей с пробегом. Цивилизованного рынка в этом сегменте пока просто нет», — уверен вице-президент РОАД Денис Мигаль.

Ассоциация также выступает за введение ответственности за скручивание пробега и для тех, кто это делает, и для тех, кто продает такие машины. «Если мы добьемся того, что скрутка пробега станет, скажем так, более уголовным преступлением, чем административным, мы существенно поднимем и обелим рынок», — уверен Мигаль.

Названы регионы-лидеры по продаже новых автомобилей

По словам Олега Мосеева, на развитых авторынках скручивание пробега является грубым нарушением законодательства и приравнивается к мошенничеству.

«Но сначала нужно решить вопрос сбора данных по пробегу. Мы предлагаем ввести фотофиксацию показаний одометра при прохождении техосмотра», — заявил Мосеев.

Инициативу в ближайшее время рассмотрит профильный комитет Государственной думы.

Пробег — не единственная беда новых владельцев старых автомобилей. Проблемы прежних собственников машины становятся головной болью последнего добросовестного покупателя. «Спустя год или даже больше может возникнуть ситуация с арестом автомобиля или запретом регистрационных действий. А машина за это время может уже поменять владельцев пять раз», — привел он пример.

6,5 процента составит рост продаж на российском авторынке в 2018 году, прогнозируют в РОАД

Помочь в решении таких проблем, считает Мосеев, способна легализация и сертификация дилеров вторичного рынка. Он уже постепенно приходит к показателю «единица», когда на один проданный дилером новый автомобиль приходится один с пробегом. Пока коэффициент составляет 0,43, по данным РОАД, но этого уже достаточно, чтобы задуматься о регулировании вторичного рынка всерьез.

Источник: https://rg.ru/2018/01/25/v-2018-godu-rost-prodazh-novyh-avto-v-rossii-mozhet-sostavit-65-procenta.html

Эксперты предсказали двузначные темпы роста авторынка России в 2018 году

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2018 году вырастут в среднем на 10–12%, хотя цены поднимутся, прогнозируют аналитики и автопроизводители. Драйверами роста станут господдержка и отложенный спрос

​Аналитики и игроки российского автомобильного рынка, опрошенные РБК, уверены, что в этом году его восстановление продолжится. Наиболее оптимистичная оценка — рост на 15% год к году.

Читайте также:  Почему плохо греет печка Шевроле Авео?

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в 2018 году могут вырасти на 12%, до 1,8 млн машин, сказал РБК аналитик практики EY по оказанию услуг компаниям автомобильного сектора в СНГ Александр Ряпухин.

​По его словам, движущими факторами роста станут восстановление покупательной способности и наличие не до конца реализованного отложенного спроса, продление программ господдержки, выход новых моделей и устаревание парка российских брендов.

В KPMG придерживаются более сдержанного прогноза — рост на 3–5%, до 1,65–1,7 млн машин. Партнер практики «Промышленность» консалтинговой компании «НЭО Центр» Александр Ракша отмечает, что рынок активно набирает обороты и по итогам 2018 года рост может составить до 17%.

Распрямление после сжатия

Начиная с 2013 года, после интенсивного роста продаж в 2010–2012 годах, отечественный авторынок начал сжиматься. Пик падения пришелся на 2015 год (минус 35,7%). За четыре года кризиса российский авторынок сократился более чем в два раза. В 2016 году падение продолжилось, но замедлилось: было продано 1,4 млн автомобилей, что на 11% меньше результатов 2015 года.

В мае 2017 года российский рынок показал двузначный рост, на 14,7% впервые с начала кризиса. Продажи за январь—ноябрь превысили 1,4 млн штук (плюс 11,7%), и Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) увеличила прогноз по рынку на 2017 год более чем в два раза — рост на 10,8%, до 1,58 млн автомобилей.

Уверенный рост рынка в 2017 году позволил автопроизводителям и дилерам также говорить о продолжении этой тенденции в 2018 году. В Ford ожидают, что в этом году рынок продолжит восстановление с темпами роста 10–15%. По словам представителя компании, рынок по-прежнему будет стимулировать программы господдержки.

Управляющий директор Kia Motors Rus Александр Мойнов сказал РБК, что рост составит минимум 5–7%, а в случае сохранения господдержки на уровне прошлого года — 10–12%, до 1,8 млн автомобилей. В Hyundai ожидают, что продажи достигнут 1,75 млн машин (плюс 10%).

Представитель Mitsubishi сообщил РБК, что восстановление рынка будет зависеть от госсубсидий, и прогнозирует рост на уровне 10–13%. В АвтоВАЗе обещают раскрыть прогноз на 2018 год в начале года.

Говорить об устойчивой тенденции к восстановлению рынка пока рано, все будет зависеть от господдержки и отложенного спроса, передал РБК через пресс-службу директор по развитию автодилера «Рольф» Владимир Мирошников. По прогнозу группы компаний «Автомир», рост рынка по году может составить 5%.

А предправления автодилерской группы «Авилон» Андрей Павлович считает, что при сохранении текущей экономической ситуации рост может составить около 10%. «В той или иной степени мы увидим рост всех сегментов.

Что касается премиум-сегмента, то здесь ожидаем рост в пределах 5% начиная со второго квартала 2018 года», — передал он через пресс-службу.

При этом уже известно, что объем господдержки спроса на автомобили в 2018 году уменьшен вдвое — об этом сообщал министр промышленности и торговли Денис Мантуров в середине декабря. В бюджете на 2018 год на это заложено 24 млрд руб., еще около 9,5 млрд руб.

будет выделено из Резервного фонда.

В 2018 году Минпромторг отказался от субсидирования процентных ставок по автокредитам и программы утилизации, оставив адресные меры поддержки («Первый автомобиль», «Семейный автомобиль», «Российский тягач», «Российский фермер» и «Свое дело»).

Александр Мойнов, управляющий директор Kia Motors Rus: «Росту рынка ощутимо способствовала господдержка»

— По прогнозу АЕБ, по итогам 2017 года будет продано 1,6 млн машин, прирост на 10,8%. Каким для вас был 2017 год?

  • В целом 2017 год оказался позитивным. Прирост рынка выходит больше, чем мы ожидали. В начале года мы ориентировались на плюс 5–7%, но затем, как члены АЕБ, скорректировали прогноз до 1,6 млн машин. Доля Kia выросла: с 10,5% рынка в 2016 году до 11,4%.

— Что способствовало восстановлению рынка?

  • Позитивные макроэкономические показатели, которые наблюдались большую часть 2017 года, вселили оптимизм в покупателей. Это, возможно, позволило реализовать часть отложенного спроса, который сформировался в 2014–2016 годы. Росту рынка также ощутимо способствовала господдержка.

— Какой ваш прогноз на 2018 год по рынку в целом и для Kia в частности? Какие факторы будут влиять на развитие ситуации в 2018 году?

  • Надеемся, что в 2018 году макроэкономические показатели покажут рост, что, в свою очередь, обеспечит рост рынка на 5–7%. Показатели сверх этого зависят от объемов господдержки. Если она в итоге сохранится на уровне 2017 года, то можно ожидать роста рынка до 10–12%. Но сейчас мы наблюдаем сокращение и пока корректируем прогнозы. По бренду задача минимум — удержать долю рынка. Но мы, конечно, нацелены на увеличение.

— Как повлияет на рынок сокращение господдержки спроса на автомобили и переориентация на адресные программы?

  • Адресные программы хорошо зарекомендовали себя в 2017 году и помогли Kia продать около 8 тыс. машин. Поэтому мы очень рассчитываем на «Семейный» и «Первый автомобиль» в 2018 году. Что касается отмены субсидирования процентной ставки, то это негативно скажется на кредитных продажах и замедлит темпы роста рынка.

— Cсуществующее количество дилеров в России рассчитано на объем рынка 3–4 млн машин. Продолжится ли сокращение числа дилеров? Планирует ли Kia развивать свою дилерскую сеть?

  • Мы надеемся, что в 2018 году дилерская сеть не сократится. У нас в планах скорее небольшой рост. Мы хотим увеличить свое присутствие в городах меньшего размера, это будет точечная настройка сети для повышения качества обслуживания.

По мнению Ряпухина, существенными рисками для авторынка в 2018 году являются индексация утилизационного сбора и повышение акцизов на ввоз автомобилей, что может повлиять на стоимость машин, но не должно привести к скачкообразному росту цен. Средневзвешенная цена будет расти на 5%, прогнозирует он.

11 декабря газета «Коммерсантъ» со ссылкой на источник сообщила, что Минпромторг предложил правительству с 2018 года повысить утилизационный сбор на легковые машины на 87–125% в зависимости от объема двигателя. Но в пресс-службе Минпромторга это опровергли, уточнив, что средневзвешенный размер индексации утилизационного сбора составит 15–17,5%.

«Для потребителей индексация не приведет к увеличению стоимости производимых в России автомобилей в связи с существенным объемом средств федерального бюджета, запланированных в 2018–2020 годах на поддержку автомобильной промышленности, — более 125 млрд руб.

ежегодно, включая субсидии на программы стимулирования спроса, производственных затрат производителей и выполнения ими экологических требований», — говорил РБК представитель ведомства.

По мнению Мирошникова, для разных брендов и моделей масштабы увеличения издержек от повышения утилизационного сбора и акцизов будут разными: для отдельных моделей повышение издержек производителей может доходить до 8–10%, причем расходы вырастут фактически одномоментно.

Павлович ожидает, что рост цен составит 2–13% из-за увеличения утилизационного сбора, традиционного ежегодного роста цен и снижения скидок от производителей.

По его словам, об увеличении стоимости по всему модельному ряду сообщили Mercedes (плюс 5%), BMW (1,4–3%), Audi (плюс 2%). В пресс-службе BMW подтвердили повышение цен на автомобили.

Представитель Mercedes отказался комментировать изменение цен на модельный ряд в 2018 году. В Audi пока не ответили на запрос РБК.

Александр Халилов, председатель правления ГК «АвтоСпецЦентр»: «Странно менять эффективную систему в не самое легкое время»

— Какой ваш прогноз по рынку на 2018 год? Будут ли расти премиальные бренды или же восстановление затронет, как и прежде, массовые?

  • В этом году ожидается рост продаж около 15%. Посмотрим, что будет на самом деле. Все будет зависеть от способов и размера господдержки. По итогам 2017 года прогнозируется, что продажи составят 1,5–1,6 млн машин, но примерно половина из них продается с участием госпрограмм. Если госпрограммы будут дальше стимулировать рынок, то, соответственно, будет рост. У нас в группе компаний большая доля премиальных брендов. В 2017 году премиальные бренды падали, рост шел за счет бюджетных автомобилей. Но на 2018 год все премиальные бренды планируют премьеры, и мы очень надеемся на восстановление спроса в этом сегменте. Важный вопрос — как будет развиваться ценообразование в 2018 году.

— Правительство на 2018 год делает ставку на адресные меры господдержки, в том числе и лизинг. Насколько эффективно это для рынка?

  • Действующие программы господдержки свою эффективность уже доказали. Для меня странно менять эффективную систему на новую в не самое легкое время. Мы посмотрим, как будут работать адресные программы, насколько они будут эффективны для рынка.

— Как вы думаете, насколько сократятся дилерские сети в России в 2018 году? Будет ли дальнейшая консолидация?

  • В свое время, когда было развитие сегмента, дилерская сеть была ориентирована на 4 млн машин. Сейчас продажи составляют 1,6 млн. Автоматически мы должны говорить о том, что надо сократить в два раза количество дилеров. В России рынок абсолютно дистрибьюторский в отличие от американского, где дистрибьюторы заманивают дилеров своими франшизами. У нас управляет дистрибьютор: он говорит, где надо открыть дилерский центр, и полностью определяет его политику. Сейчас вопрос собственной эффективности важнее, чем количество центров, поэтому особо никто из дилеров и не расширяется.

— Какое количество дилеров может закрыться?

  • Я не могу сказать конкретную цифру. Здесь большая разница между регионами и Москвой. В регионах есть две крупные сети, например «ТрансТехСервис» и «Ключавто», которые развиваются. Остальные развиваются гораздо слабее. В Москве сейчас идет укрупнение рынка. Хотя есть и такие игроки, которые имеют один-два автосалона и нормально живут. Основной вопрос для дилера — это кредитная нагрузка: с какой кредитной нагрузкой он зашел в кризис? К сожалению, сейчас мы дошли до того, что ставки нашего основного партнера МКБ значительно ниже, чем у кэптивных банков (ставки 12–15%). Это опять же вопрос работы автопроизводителей. Если коммерческие банки, которые работают исключительно на риски и к развитию продаж автомобилей не имеют никакого отношения, кредитуют дешевле кэптивного банка, это очень странная ситуация.

— На 2018 год какие-то бренды уже анонсировали повышение цен?

  • Повышение цен будет. Сейчас будут повышаться акцизы, утилизационные сборы. Я кулуарно разговаривал и знаю, что ряд премиальных брендов уже заложили повышение цен на автомобили.Конечно, мы не ожидаем повышение сразу на 20%, скорее это будет умеренный рост в пределах 10–15% в зависимости от бренда и модели авто, который компенсируется дилером или дистрибьютором. Большую роль в ценообразовании играет также локализация производства.

Источник: https://www.rbc.ru/business/08/01/2018/5a4105299a794748cbf90d9a

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector