Нововведения в правила перевозки грузов автотранспортом

Ситуация, которая складывается в сфере коммерческих перевозок, уже не первый год тревожит как органы законодательной и исполнительной власти РФ, так и общественные организации, занимающиеся вопросами дорожной безопасности.

Так, по данным Госавтоинспекции МВД РФ, за прошедший год рост числа дорожно-транспортных происшествий только на пассажирском транспорте составил 8,1%, количества погибших – 20,9%.

В первом квартале текущего года на территории РФ зарегистрировано 1685 ДТП из-за нарушения правил дорожного движения водителями грузовых транспортных средств, находящихся в собственности физических  лиц, и 808 ДТП по вине водителей грузовых ТС в собственности юридических лиц.

Эти данные превышают показатели аналогичного периода 2015 года. Возникает вопрос: с чем связан рост аварийности с  участием коммерческого транспорта?
Обычно с уровнем дорожной безопасности связывают состояние дорог, их освещенность, наличие четких и подробных правил дорожного движения, то есть внешние факторы.

Однако сфера коммерческого транспорта – в отличие от легкового – это профессиональная деятельность, связанная, в том числе с перевозкой большого количества людей. Она предполагает более серьезные требования к водителям и владельцам ТС, состоянию самих автомобилей, которыми сложнее управлять на дороге.

Соответственно, это вопрос организации бизнеса и его регулирования со стороны государства.

Изменения в законодательстве о транспорте и перевозках

Меры принятые

Вступили в силу новые квалификационные требования для водителей. Они прописаны в последней редакции приказа Минтранса России №287. Документ расширяет перечень профессиональных и квалификационных требований к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом.

В числе знаний и навыков, упомянутых в документе и необходимых водителям практически всех транспортных средств, – умение безопасно и эффективно управлять ТС соответствующей категории в различных условиях дорожного движения, понимание основ безопасного управления, принципов работы базовых механизмов ТС и признаков неисправностей, которые могут возникнуть в пути, правила оказания первой помощи, обеспечение безопасности пассажиров или грузов.

Для получения права на перевозку детей водителю необходимо подтвердить наличие непрерывного стажа не менее года и отсутствие административных наказаний, в том числе фактов лишения прав или административного ареста за нарушение ПДД за аналогичный период времени. Такие же требования предъявляются для получения допуска к работе с опасными грузами.

Кроме того, диспетчер автомобильного и городского наземного электрического транспорта, контролер технического состояния автотранспортных средств или специалист, ответственный за обеспечение безопасности дорожного движения, должны представить диплом об образовании не ниже среднего по специальности, входящей в укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта».

В случае если диплом специалиста не входит в указанную группу, то он должен предоставить диплом о переподготовке с присвоением квалификации, соответствующей запрашиваемой должности.Ужесточились и требования в сфере тахографии. Напомним, что тахограф не только регистрирует скорость транспортного средства, соблюдение режима труда и отдыха водителей, но и позволяет в случае ДТП мгновенно передать на пульт дежурного точные GPS-данные о месте аварии.

По мнению специалистов экспертного центра «Движение без опасности», тахограф может защитить права дисциплинированных и ответственных водителей и компаний-владельцев автопарков. Разумеется, наличие контрольного устройства на борту транспортного средства напрямую не может повлиять на ДТП, но тахограф может помочь предотвратить серьезную катастрофу и установить виновников аварии.

При этом, по данным Госавтоинспекции МВД России, в 2015 году было оформлено 386 725 штрафов по статье 11.23 ч.1 КоАП РФ, которая вменяется за отсутствие или некорректное использование тахографов. Число оформленных штрафов за отсутствие контрольного устройства было практически в 20 раз больше, чем штрафов за несоблюдение режимов труда и отдыха.С 1 июля текущего года запрещено использование аналоговых тахографов на грузовых и пассажирских транспортных средствах.

Теперь за контроль режима труда и отдыха будут отвечать только цифровые тахографы, оборудованные блоком криптографической защиты (СКЗИ). При этом в международный рейс могут выходить транспортные средства с контрольными устройствами, отвечающими требованиям Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР).

КоАП РФ предусмотрен штраф за отсутствие цифрового тахографа на транспортном средстве: для водителей – от 1 до 3 тыс. рублей, для должностных лиц – от 5 до 10 тыс. рублей.Еще 2 года на грузовиках и автобусах можно будет встретить тахографы, отвечающие требованиям технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденного постановлением Правительства РФ №720.

Однако эта отсрочка действует до 1 января 2018 года и только в том случае, если контрольное устройство было установлено на автомобиль до вступления в силу Приказа Минтранса России №273, то есть до 28 февраля 2014 года, и в нем используются карты, обеспечивающие некорректируемую регистрацию информации. Действие самого постановления № 720 прекращено в 2015 году.

Вместе с ним утратил силу и старый техрегламент.Среди другим мер, призванных обеспечить безопасность коммерческих перевозок, – введение административной ответственности за нарушение Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом. Вступил в силу соответствующий Федеральный закон №133-ФЗ.

Теперь статья 12.31.1 КоАП РФ дополняется частями 4-6, устанавливающими административную ответственность за осуществление перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом с нарушением требований обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов в особых условиях.

Устанавливается штраф на водителя в размере 2500 руб., на должностных лиц – 20 тыс. руб., на юридических лиц – 100 тыс. руб. За осуществление таких перевозок с нарушением требования о запрете допускать водителей к работе, связанной с управлением транспортными средствами, без прохождения ими соответствующих инструктажей предусмотрен штраф на должностных лиц в размере 10 тыс. руб., на юридических лиц – 30 тыс. руб.

За осуществление таких перевозок с нарушением указанных правил штраф, налагаемый на водителя, составляет 1500 руб., на должностных лиц – 10 тыс. руб., на юридических лиц – 25 тыс. рублей.Вместе с тем ответственность за осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта с нарушением условий, предусмотренных лицензией, теперь будет распространяться также на отношения в области автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта.

Такое нарушение повлечет предупреждение или наложение административного штрафа на должностных лиц и индивидуальных предпринимателей в размере 20 тыс. руб., на юридических лиц – 100 тыс. руб. То же самое касается и осуществления предпринимательской деятельности в области транспорта с грубым нарушением условий, предусмотренных лицензией.

Ответственность за данное деяние также будет распространяться на отношения в области автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта. Указанное нарушение влечет наложение административного штрафа на должностных лиц и индивидуальных предпринимателей в размере 75 тыс. руб., на юридических лиц – 200 тыс. руб. или административное приостановление деятельности на срок до 90 суток.

Отметим, что это не единственное изменение законодательства в области грузопассажирских перевозок. В текущем году также ожидается установление единых требований по обеспечению безопасности дорожного движения при эксплуатации грузовых автомобилей и автобусов, вне зависимости от того, кому они предъявляются – физическим лицам, юридическим лицам или индивидуальным предпринимателям.

Источник: http://reis.zr.ru/article/ekonomika/izmenenija_v_zakonodatelstve_o_transporte_i_perevozkah

Нововведения в области грузоперевозок

В ближайшем будущем на рынке грузовых автоперевозок вновь ожидаются изменения в законодательстве. В частности речь идёт о проекте федерального закона «Об организации перевозок грузов автомобильным транспортом в Российской Федерации» разработанного в соответствии с поручением В.В. Путина (от 29 ноября 2011 г. №ВП-П9-8452).

В этой статье мы рассмотрим причины введения законопроекта, основные новшества и меры ответственности для автоперевозчиков и грузоотправителей.Надо отметить, что законопроект учитывает опыт Европейского союза и во многих пунктах стремится приблизить нормы автоперевозок в Российской Федерации к европейским.

В первую очередь, законопроект разработан с целью формирования правовых условий и механизмов, обеспечивающих защиту интересов потребителей транспортных услуг, повышение качества, безопасности и экологичности перевозок грузов, а также информированности граждан, грузовладельцев и заинтересованных государственных органов о деятельности грузового автомобильного транспорта в РФ.

В Статье 5 говориться о том, что владельцы грузового транспортного средства должны осуществлять работы по техническому обслуживанию и ремонту транспорта, на основании сертификата соответствия.

Также владелец может заключить договор на проведение вышеуказанных работ с организацией, имеющей сертификат соответствия на выполнение услуг по ремонту и техническому обслуживанию транспортного средства.

Сертификаты выдаются аккредитованными органами по сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств.

В Статье 7 законопроекта установлен перечень документов, которые должен иметь при себе водитель во время движения автомобиля.

При этом разрешается допуск к управлению автомобилем иностранных граждан, имеющих водительское удостоверение, выданное уполномоченным органом государства, законодательство которого закрепляет использование русского языка в качестве официального.

В новом законопроекте предполагается создание и ведение реестров перевозчиков грузов за плату и перевозчиков грузов для собственных нужд.

Для чего это вводится? По экспертным оценкам в России свыше половины парка грузовых автомобилей, занятых на коммерческих перевозках, принадлежат физическим лицам, которые не зарегистрировались как индивидуальные предприниматели, т.е. работают нелегально.

Такие перевозчики не создают накоплений для развития бизнеса, не страхуют риски и неспособны возместить материальный ущерб грузовладельцам при утрате или порче груза. Кроме того, такие перевозчики демпингуют цены на рынке грузоперевозок, так как экономят на необходимых расходах, связанных с уплатой налоговых и социальных платежей.

Ведение указанных реестров возложено на Торгово-промышленные палаты РФ.

В Статьях 11 – 13 вводится требование к перевозчикам при регистрации в реестре об отсутствии у них задолженности по налогам и сборам, об обязательном страховании груза, об отсутствии у руководителя юридического лица, индивидуального предпринимателя непогашенной судимости, о наличии ответственного специалиста в штате, имеющего свидетельство профессиональной компетенции.

Введение обязательным условием в штат организации ответственного специалиста принято по аналогии с законодательством Евросоюза (Регламент ЕС №1071/2009 Европейского Парламента и Совета от 21 октября 2009 г). Функцией такого специалиста будет организация безопасности грузовых автоперевозок.

Без наличия специалиста в штате не будет принято заявление о внесении в реестр перевозчиков за плату и в реестр перевозчиков для собственных нужд ТПП РФ. В Статье 13 рассматриваются требования к профессиональной компетентности юридического лица, индивидуального предпринимателя.

В частности, речь идёт о наличии в штате автоперевозчика не менее одного ответственного специалиста или наличием договора с таким специалистом, работающим по совместительству.Ответственный специалист может заключить трудовой договор о работе по совместительству не более чем с одним работодателем.

Допускается совмещение физическим лицом обязанностей руководителя юридического лица или индивидуального предпринимателя с обязанностями ответственного специалиста.В соответствии с положениями законопроекта (глава 4) ответственный специалист должен иметь установленный уровень квалификации, который подтверждается свидетельством профессиональной компетенции.

Предусматривается, что данное свидетельство будет выдаваться учебными организациями на срок 5 лет при условии прохождения обучения по программе, установленной федеральным органом исполнительной власти в области транспорта, и сдачи квалификационного экзамена.

При этом от сдачи квалификационного экзамена освобождаются лица, которые имеют пятилетний опыт руководящей работы в организациях, осуществляющих перевозки грузов автомобильным транспортом, и прошедших тестирование своих знаний по установленной форме.

Также законопроектом установлено, что юридическое лицо, индивидуальный предприниматель на основании имеющегося у них допуска к деятельности по перевозке грузов за плату вправе осуществлять деятельность по перевозке грузов для собственных нужд.

Согласно части 4 Статьи 7 устанавливается положение о том, что транспортная накладная признаётся недействительной, если сведения о перевозчике или грузовом транспортном средстве, указанные в транспортной накладной, не включены в реестр перевозчиков грузов за плату.
Также законопроектом (часть 5 Статьи 14) за заключение грузоотправителем договора с перевозчиком, не зарегистрированном в реестре перевозчиков за плату виновные лица несут административную ответственность.Надзор за соблюдением установленным законопроектом обязательных требований возлагается на органы государственного транспортного надзора.

Читайте также:  Заделываем трещины в блоке двигателя

Закон вступает в силу со дня его официального опубликования, за исключением глав 2 – 7, которые вступают в силу по истечении 180 дней со дня официального опубликования.

Источник: https://www.gns.su/obzor-zakona-ob-organizaczii-perevozok-gruzov-avtomobilnyim-transportom-v-rossijskoj-federaczii.html

Правила перевозки грузов автомобильным транспортом в 2018 году

Требования и ограничения по трансферу грузов автомобилями закреплены в Постановлении Правительства № 272 «Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом». Финальная редакция документа утверждена 12 декабря 2017 года. Раздел общих положений определяет зону ответственности постановления, указывает смежные подзаконные акты.

Глава с общими правилами включает пункт с глоссарием, определяющим такие термины как: «сопроводительная ведомость», «партия груза», «КГС» (крупногабаритное транспортное средство), «тяжеловесное транспортное средство», «делимый груз». Оригинальный текст Общих положений рекомендуется просмотреть на сайте «Консультант», так как там приведены ссылки на смежные регламенты и приложения. Текст по ссылке.

Заключение договоров на перевозку грузов

Грузовой трансфер осуществляется на основании договора о перевозке груза. Помимо договора для каждого трансферного акта должна составляться ТТН — товарно-транспортная накладная, в которой указано количество занятых мест и спецификация перевозимых объектов.

Чтобы инициировать перевозку, грузоотправитель должен отправить заявку подрядчику. Рассмотрение заявки производится в течение 3 суток. В случае отказа подрядчик обязан предоставить заказчику письменное объяснение того, почему заявка не удовлетворена.

Перевозчик обязан по требованию отправителя предоставить прейскурант. В прейскуранте обязательно отражаются расценки на услуги и механика расчета платы за провоз.

Товарно-транспортная накладная оформляется в трех экземплярах: по экземпляру для отправителя, получателя и перевозчика. На одну партию груза оформляется одна ТТН.

В одном автомобиле или автопоезде может транспортироваться несколько партий. Все исправления, внесенные в накладную, заверяются подписями ответственных лиц.

Количество ТТН не должно быть меньше числа задействованных транспортных средств.

Транспортная накладная должна содержать сведения об объявленной ценности груза, которая не должна превышать действительную стоимость перевозимых объектов. Оформление накладной может быть произведено в одностороннем порядке (перевозчиком), если не предполагается транспортировка объектов, предназначенных для ведения предпринимательской деятельности.

Правила подачи ТС и контейнеров, приемка грузов и их погрузка в грузовые места

Данный аспект регламентирован разделом 3 Постановления. Указано, что отправитель в установленные Договором сроки обязан представить подрядчику груз. Сторона перевозчика обязана представить исправное ТС, пригодное для доставки перевозимого имущества в точку назначения.

Пригодным признается технически исправное транспортное средство, характеристики которого соответствуют заявленным в Договоре. Предоставление непригодного ТС тождественно неподаче машины.

Если автомобиль подан к месту погрузки с задержкой в 2 часа или более от времени, зафиксированного в заказ-наряде, то это приравнивается к опозданию. По прибытии авто в точку погрузки фрахтователем в ТТН должны быть отмечены:

  • дата и время прибытия;
  • габаритно-весовые параметры груза;
  • состояние тары;
  • количество погрузочных мест в контейнере.

Фрахтователь в праве отказаться от услуг подрядчика, если допущены следующие нарушения:

  • автомобиль/контейнер не подходит для транспортировки заявленного груза;
  • транспортное средство подано с опозданием более чем на 2 часа;
  • водитель не представил по требованию заказчика удостоверение личности, водительские права соответствующей категории или путевой лист.

Также важно указать критерии, по которым груз считается соответствующим требованиям, указанным в Договоре:

  • груз подготовлен к отправке или затарен в соответствии с изменениями, установленными предыдущей редакцией (30.12.11) данного Постановления. Текст по ссылке;
  • груз промаркирован в соответствии с нормативными актами;
  • габаритно-весовые параметры соответствуют заявленным.

Если технология разгрузки в точки приема требует демонтажа контейнера с ТС, то тогда фрахтователем составляется сопроводительная ведомость. В ведомости требуется указать дату и время отбытия, параметры груза, сведения о соблюдении карантинных, фитосанитарных, таможенных требований.

В отдельных случаях в ведомости должны фиксироваться данные о рекомендуемом температурном режиме трансфера и информация о максимальном сроке, который груз может провести в пути без потери значимых свойств.

Если при транспортировке используются технические средства отправителя — они в сохранности должны быть возращены после окончания поездки.

Погрузка транспортируемых объектов в ТС лежит в зоне ответственности отправителя; разгрузка контейнера — компетенция получателя. Технология погрузки должна обеспечивать сохранность груза, тары и транспортного средства.

Если технология погрузки подразумевает использование автоматизированных машин, то погрузочные места должны оборудоваться технологическими отверстиями (петлями, проушинами и т.п.), которые обеспечат безопасное помещение груза в контейнер.

Приложение 7 определяет понятия погрузки и разгрузки, а также их основные этапы. Текст по ссылке. Приложение 6 регламентирует временные лимиты для погрузки/выгрузки различных категорий грузов. Также в расчет берется тип контейнера. Таблица с данными по ссылке.

Требования к маркировке

Маркировка осуществляется путем нанесения на тару надписей. Эта процедура находится в компетенции организации заказчика. Основные маркировочные надписи:

  • полные или сокращенные наименования грузоотправителя и грузополучателя;
  • количество грузовых мест;
  • точные адреса пунктов погрузки/выгрузки.

Дополнительно на тару наносятся информационные надписи, содержащие сведения о габаритно-весовых параметрах.

Расчет массы груза, опломбирование транспортных средств и контейнеров

Накладная должна содержать сведения о массе груза, занимаемом количестве мест, объеме груза в кубометрах.

Масса груза вписывается в накладную на основании:

  • измерений на весах;
  • данных технической документации;
  • на основании объема груза.

Способ определения массы отмечается в ТТН стороной отправителя.

Обеспечение сохранности груза подразумевает накладку пломб на контейнер. Опломбирование — зона ответственности заказчика транспортных услуг. Технология нанесения пломбы предполагает обязательный срыв защитной метки для доступа к грузу.

Места крепления пломб:

  • на дверях фургонов, их секций (не менее 1 пломбы);
  • на дверях контейнеров (по одной штуке на каждую дверь);
  • на крышках люков и сливных отверстий у цистерн (по одной пломбе в каждой зоне).

Также должно быть опломбировано каждое грузовое место в месте пересечения связочных материалов.

Сроки доставки определяются положениями Договора. Если сроки не оговорены документом то действуют следующие условия: если речь идет о городском или пригородном трансфере — доставка должна быть осуществлена за 24 часа. При международных/междугородных перевозках груза минимальный километраж составляет 300 км/сутки.

Груз считается утраченным, если подрядчик не доставил его спустя 10 дней после погрузки (для городских маршрутов) или 30 дней (междугородное или международное направление). В этом случае заказчик услуг вправе требовать возмещение ущерба с логистической организации.

Если получатель не может принять «посылку», то отправитель может указать новый адрес доставки. Если и там разгрузка не представляется возможной, груз возвращается в пункт отправления. Все дополнительные перемещения оплачиваются за счет заказчика транспортных услуг.

Получатель груза отмечает в ТТН время прибытия машины, сведения состоянии груза, целостности пломб. Выдача груза должна сопровождаться сверкой габаритно-весовых характеристик. Также закон обязывает проверить количество грузовых мест. Выдача груза после прибытия автотранспорта регламентируется статьей 15 ФЗ № 259 от 08.11.2007.

Очистка транспортных средств и контейнеров

После разгрузки ТС и контейнеры в обязательном порядке очищаются от остатков груза. Обязанности по наведению порядка в транспорте/контейнере возложены на получателя груза.

Перевозчик может самостоятельно производить уборку за дополнительную плату, предварительно уведомив об этом получателя.

Приложение 9 к Постановлению обозначает категории грузов, перевозка которых требует дополнительной мойки и дезинфекции контейнера.

Перевозка отдельных видов груза

Масса определяется отправляющей стороной заранее (и заносится в накладную), если груз помещается в контейнер наливом, навалом или насыпью. Перевозка крупной партии малогабаритных однородных объектов не требует нанесения индивидуальных маркировок на каждый из них. Достаточно указать массу брутто.

Если груз перевозится навалом, наливом, насыпью, то объявленная стоимость в накладную не заносится. То же актуально для скоропортящихся и опасных грузов. Если перевозятся скоропортящиеся продукты, то соответствующая пометка заносится в 5-й раздел формы транспортной накладной.

Составление актов и претензий

Акт составляется:

  • если груз не отправлен получателю по вине транспортной компании;
  • если подрядчик не представил ТС или контейнер;
  • при порче, утрате или недостаче груза;
  • если заказчик не предъявил груз для отправления, заявленный договором;
  • если заказчик отказывается пользоваться ТС, представляемым по договору обслуживания;
  • при истечении срока доставки;
  • задержка и простой автомобиля или контейнера при погрузке/выгрузке.

Акт должен содержать дату и место составления, ФИО и должности составителей акта, описание обстоятельств, из-за которых составлен документ, описание повреждений груза (если имеются). Каждой из сторон должен быть вручен экземпляр акта.

На основании акта составляется Претензия, направляемая в адрес перевозчика. Дополнительно в претензии указывается смета по всему нанесенному ущербу.

Ответственность за нарушение правил перевозки грузов

Таковая регламентируется статьями Кодекса об административных нарушениях. За выявления факта нарушения водители и их работодатели наказываются штрафами. Нарушение допустимых габаритных размеров ТС может навлечь на предпринимателя штраф до 300 000 рублей (до 4000 рублей для водителя). Суммы тех же порядков грозят при значительном превышении предельной нагрузки на ось.

Нарушение требований транспортировки опасных веществ грозит юридическому лицу взысканием на сумму до 250 000 тысяч (водителя оштрафуют на 1 500).

На сегодняшний день в России сформирован проработанный правовой аппарат, регулирующий грузоперевозки автомобильным транспортом. Нормативные акты опираются на международное право и прецедентные случаи, защищают всех участников процесса перевозок. Важно, что прописаны формы для типовых документов, задействованных в логистическом процессе.

Источник: https://motorsguide.ru/pravo/pravila-i-trebovaniya-k-perevozke-gruzov

Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом 2018 года — об утверждении, международные

Перевозка различных грузов автомобильным транспортом должна осуществляться в соответствии с действующим на территории РФ законодательством. На данный момент разработаны специальные правила для всех видов грузов – в том числе для опасных.

Необходимо в обязательном порядке соблюдать их, в противном случае будет наложен достаточно большой величины штраф.

Правила безопасности при перевозке опасных грузов автомобильным транспортом установлены законодательно, на государственном уровне.

При этом имеется большое количество самых разных нюансов, связанных с выполнением подобных правил. Важно помнить: невыполнение данных требований грозит серьезными проблемами с контролирующими органами.

Все штрафные санкции, которые накладываются в результате нарушения правил, отражаются в КоАП. При этом некоторые действия подпадают под Уголовный кодекс РФ.

При этом несколько различаются правила перевозки опасных грузов на территории Российской Федерации и за рубежом. Стоит знать об этом и заблаговременно изучить их.

При этом различаются органы, которые утверждают правила перевозки опасных грузов:

  • для Российской Федерации;
  • международные.

Для РФ

На данный момент основополагающими документами, в которых отражаются все моменты, связанные с транспортировкой опасных грузов, являются следующие:

  • Основным органом, который регламентирует правила внутренних перевозок опасных грузов, является Правительство Российской Федерации. Данный законодательный орган осуществляет формулировку и выпуск законодательных актов.
  • Лицам, осуществляющим на постоянной основе или единичные разы перевозку опасных грузов, необходимо будет внимательно следить за всеми нововведениями. Так как нарушение правил приводит к серьезным проблемам с контролирующими органами.
  • Также по возможности стоит не менее подробно ознакомиться с практикой арбитражных судов по данному вопросу. Это позволит допущения различных ситуаций, которые в последствии послужат причиной возникновения разнообразных сложностей.
  • Стоит уделить пристальное внимание Постановлению суда Западно-Сибирского округа от 14.08.14 г., дело № А45-20921/2013. Рассматривается вопрос о снятии ответственности за перевозку остатков дизельного топлива.

Данный прецедент является достаточно сложным и затрагивает множество правовых аспектов, различным образом связанных непосредственно с перевозкой грузов таким образом.

Читайте также:  Регулировка развал-схождения колёс

Международные

Международные правила с большинстве своем полностью соответствуют правилам, которые приняты для транспорта на территории Российской Федерации за небольшими отличиями.

Разработку правил, а также различного рода дополнительных законодательных актов для перевозки грузов автомобильным транспортом осуществляет Европейская экономическая комиссия.

Основными документом, регламентирующим рассматриваемого типа вопрос, является ДОПОГ. Действует действительная редакция с 01.01.15 г.

Располагается данная комиссия непосредственно в Нью-Йорке, в Женеве. Дата составления данного документа – 2018 год.

Рассматриваемого типа Европейская комиссия является дочерним предприятием Организации Объединенных Наций. Действительной классификацией является ЕЭК ООН.

Основные требования по правилам перевозки опасных грузов автотранспортом

Существуют определенные требования к правилам осуществления перевозки грузов данного типа на территории РФ и мира. Большая часть из них совпадают.

Причем касаются такие правила не только организации транспортировки, иных вопросов, но также большого количества других моментов.

В случае возникновения необходимости организации перевозок такого рода требуется заблаговременно изучить следующие вопросы:

  • требования к водителям и обслуживающему персоналу;
  • требования к автомобильному транспорту;
  • требования к таре и упаковке;
  • требования к документации.

К водителям и обслуживающему персоналу

Важно помнить: водители и обслуживающий персонал, занимающиеся опасными перевозками, в обязательном порядке должны удовлетворять определенным требованиям. Перечень различных требований достаточно обширен.

Наиболее существенными на данный момент и проверяемыми контролирующими организациями в первую очередь являются следующие требования к водителям:

  • обязательно наличие специальной подготовки, включает в себя следующее:
    • изучение системы информационной безопасности;
    • рассмотрение всех свойств перевозимых грузов;
    • изучение приемов оказания первой помощи.
  • водитель должен знать все основные правила перевозки и проводить инструктаж со всеми сопровождающими;
  • водители в обязательно порядке должны перед каждым рейсом проходить специальный медицинский осмотр;
  • для допуска к управлению транспортным средством в рассматриваемом случае обязательно наличие стажа работы не менее, чем 3 года.

Требования к персоналу, который осуществляет сопровождение водителя и опасного груза в процессе транспортировки, достаточно обширный.

Наиболее существенные требования:

  • обязательно наличие соответствующей подготовки для выполнения сопровождения;
  • требуется наличие соответствующего документа, подтверждающего права на выполнение сопровождения;
  • прежде, чем будет осуществлен выход в рейс, персонал обязательно проходить специальный инструктаж;
  • перед каждой поездкой осуществляется прохождение медицинской комиссии;
  • лица, которые осуществляют погрузочные и разгрузочные работы, обязательно должны иметь стаж выполнения подобного рода действий не менее, чем 3 года;
  • оператор погрузки должен знать все правила техники безопасности и соответствующим образом соблюдать их;
  • при наличии постоянной занятости на погрузке, разгрузке и сопровождении оператор должен проходить медицинский осмотр не реже одного раза в течение 12 месяцев;
  • на случай возникновения каких-либо инцидентов, связанных непосредственно с правилами перевозки, оператор-погрузчик должен быть ознакомлен со всеми правилами действий.

Не допускается нахождение в состоянии какого-либо опьянения, употребление спиртных напитков. Нарушение данных базовых принципом может послужить причиной запрета на занятие определенной деятельностью в течение длительного периода времени.

К автотранспорту

К автомобильному транспорту, при помощи которого будет выполнять транспортировка, также предъявляются определенные требования. Перечень их гораздо более обширный, чем требования непосредственно к самому водителю. Стоит ознакомиться со всеми ними заранее.

К наиболее существенным правилам можно будет отнести следующие:

  • подобного рода перевозки должны обязательно осуществляться только при помощи приспособленных для этих целей транспортных средствах;
  • автомобиль должен быть оборудован специальной выхлопной системой – сам выпуск должен быть выведен в сторону, возле радиатора;
  • топливный бак отделяется от аккумуляторной батареи специальным экраном;
  • если транспортное средство используется для транспортировки опасных грузов единоразово, то допускается применение специальной искрогасительной сетки.

В действующих правилах перевозки опасных грузов автомобильным транспортом особое внимание уделяется именно электрическому оборудованию, установленному на ТС.

К наиболее существенным моментам стоит отнести следующее:

  • величина номинального напряжения не должна составлять более 24 (В);
  • вся изоляция проводов должна выполняться в бесшовной оболочке – не восприимчивой к коррозионному воздействию;
  • обязательно наличие специальной защиты от перегрузки проводки в виде плавких предохранителей;
  • располагаться проводка транспортного средства таким образом, чтобы не подвергаться ударам, иным механическим воздействиям при движении транспортного средства;
  • в случае расположения аккумуляторных батарей вне отсека двигателя они должны постоянно охлаждаться, располагаться в специальной защищенной емкости;
  • транспортное средство должно отключаться от аккумуляторной батареи при помощи специального двухполюсного выключателя – причем выполнить подобное действие должна быть возможность как внутри кабины водителя, так и вне её;
  • не допускается использовать различного рода лампы, на которых имеется цоколь с резьбой;
  • наружная электропроводка на автомобиле обязательно должна отсутствовать;
  • все электрические лампы обязательно снабжаются специальной оградительной решеткой.

Помимо обозначенных выше моментов необходимо обязательно учитывать следующие:

  • обязательно наличие на автомобиле специальной заземляющей цепочки – длина касания должна составлять не менее 200 мм;
  • требуется наличие металлического штыря – для осуществления заземления на стоянке;
  • по всей ширине должен иметься бампер, который защищает от ударов;
  • все трубопроводы и иные важные компоненты цистерн обязательно должны быть защищены от удара в случае переворачивания.

Также все транспортные средства, цистерны обязательно оборудуются специальными номерами, а также опознавательными знаками.

Все требования по поводу подобного рода знаков отражаются непосредственно в разделе 2.8 Правил перевозки опасных грузов. Также следует не забывать о соблюдении требований, которые отражаются в ПДД.

К таре и упаковке

К таре и упаковке, в которых производится транспортировка, также предъявляются достаточно серьезные требования. Причем касается это не только самой конструкции, но также наносимых на неё обозначений.

Основополагающим документом, регламентирующим рассматриваемого типа момент, является ГОСТ 26319-84 «Грузы опасные. Упаковка».

Наиболее важными требованиями на данный момент являются следующие:

  • тара, а также упаковка в обязательном порядке должны быть достаточно прочными и полностью исправными – что позволяет исключить утечку груза, так обеспечивается его сохранность;
  • все грузы, которые становятся взрывоопасными по причине высыхании или же высыпании, должны быть упакованы обязательно герметично;
  • если груз транспортируется в стеклянной таре – он обязательно должен быть упакован в достаточно прочные ящики (они могут быть деревянными, полимерными или же иными);
  • если груз размещается в мешках – обязательно наличие жесткой транспортной тары.

К документации

Обязательно следует помнить о необходимости составления специальной сопроводительной и иной документации при осуществлении транспортировки опасных грузов.

В перечень таких обязательных документов на данный момент включается следующее:

  • специальная товарно-транспортная накладная;
  • паспорт безопасности транспортируемого груза;
  • путевой лист;
  • оформленные в письменной форме инструкции по осуществлению перевозки опасного груза;
  • свидетельство о допуске выполнению транспортировки опасного груза;
  • документы, подтверждающие определенную подготовку водителя;
  • удостоверение личности – водителя и всех сопровождающих груз.

Обязанности

Важно помнить, что в соответствии с установленными на законодательном уровне правилами между членами экипажа, осуществляющего транспортировку, должны быть соответствующим образом распределены обязанности.

Это правило касается не только самих выполняющих транспортировку, но также следующих юридических/физических лиц:

  • грузоотправителя;
  • грузополучателя;
  • автотранспортной компании.

Грузоотправителя

К основным обязанностям грузоотправителя в первую очередь следует отнести следующее:

  • в автотранспортную компанию должна быть представлена соответствующим образом составленная заявка на отправление;
  • грузоотправитель обязан представить в транспортную компанию соответствующим образом оформленную документацию:
    • товарно-транспортную накладную;
    • специальная инструкция по транспортировке.
  • непосредственно перед отправкой осуществляется проверка целостности груза, наличие всех необходимых маркировок и пломб;
  • грузоотправитель обязан соответствующим образом пометить груз – в соответствии с ГОСТ Р 50587-93.

Грузополучателя

Грузополучатель также в соответствии с правилами грузоперевозок имеет некоторые обязанности.

К таковым относятся следующие:

  • организовать приемку груза, осуществление разгрузки;
  • проверить целостность груза, а также всех пломб;
  • очистить транспортное средство от следов пребывания груза;
  • подтвердить отправку соответствующим образом.

Автотранспортной компании

Автотранспортная компания, обеспечивающая транспортировку груза, имеет следующие обязательства:

  • доставить груз во время;
  • обеспечить его безопасность, провести все необходимые инструктажи с экипажем;
  • все процедуры должны быть выполнены в соответствии с правилами перевозки опасных грузов.

Согласование маршрута

Прежде, чем приступить непосредственно к транспортировке опасного груза, в обязательном порядке должно быть выполнено согласование маршрута.

Осуществляется это путем подачи специальной заявки в Ространснадзор. В комплекте с ней должны быть поданы иные документы.

Они должны отражать некоторые обязательные требования:

  • полное название, а также организационно-правовая форма компании-перевозчика;
  • все контактные данные (номер телефона и адреса);
  • государственный регистрационный номер ТС – которое будет использоваться для перевозки;
  • маршрут выполнения транспортировки;
  • иная важная информация.

Существует большое количество различных нюансов, связанных с процедурой выполнения транспортировки подобного рода грузов. Со всеми ними стоит ознакомиться заблаговременно.

Источник: http://provodim24.ru/pravila-perevozki-opasnyh-gruzov-avtomobilnym-transportom.html

Новшества в правилах перевозки опасных и негабаритных грузов

Новшества в правилах перевозки опасных и негабаритных грузов

Как известно, ничто не стоит на месте, это верно и для законодательства.

Через определенный период времени законы пересматриваются, после чего старые и неактуальные законы упраздняются, а на их место вводятся новые и современные, которые больше соответствуют текущему положению дел.

И законы в области регулировки дорожного движения тому не исключение. Многим водителям, да и не только им, знание, или хотя бы ознакомление с новыми правилами пойдет на пользу.

Новые правила перевозки опасных грузов

Как многим известно, с 25 апреля 2012 года Россия перешла на новые правила относительно перевозки опасных грузов.

Теперь к «Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом» добавился еще один документ, а именно «Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов» или как его еще называют ДОПОГ (Договор О Перевозке Опасных Грузов), в частности, его приложения А и В. Но есть у ДОПОГа свои особенности, которые следует учитывать.

Так, раз в полгода договор пересматривается экспертной комиссией, а раз в 2 года переиздается. На сегодняшний день актуальной является редакция от 1 января 2015 года, которая будет действительна до 30 июня 2017 года.

В новой редакции изменения оказались незначительными:

  • изменения требований маркировки;
  • запрет на курение (в том числе и электронных сигарет);
  • изменения в оформлении перевозочных документов;
  • новые позиции в классификации опасных грузов и др;

Новые правила перевозки негабаритных грузов

Под негабаритными перевозками подразумевается перевозка грузов, у которых весогабаритные параметры превышают допустимые при транспортировке значения, что значительно усложняет перевозку таких грузов, особенно на более-менее далекие расстояния.

К таковым относятся яхты, моторные катера, автомобили, спецтехника, железобетонные изделия (балки, плиты) и т. д.

Последние изменения касательно правил перевозки негабаритных грузов произошли в январе 2014 года, когда был издан приказ Министерства транспорта об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов. Данные изменения вступили в силу 1 января 2015 года.

За новым законом введены следующие изменения:

  • запрет на езду в колоннах при перевозке крупногабаритных грузов;
  • отмена необходимости сопровождения перевозки автомобилем ДПС, его роль теперь исполняет автомобиль прикрытия. Количество автомобилей прикрытия зависит от размеров перевозимого груза.

Источник: http://biznessgruz.ru/poleznaya-informatsiya/novshestva-v-pravilakh-perevozki-opasnykh-i-negabaritnykh-gruzov

Правила перевозки грузов

Правила перевозок грузов автомобильным транспортом (ОППГАТ или ППГАТ ) существуют с 25 июля 2011-го и являются обновлённой версией аналогичных Правил 77-го года.

Существует несколько основных документов, регулирующих перевозку грузов по территории РФ: Правила (ППГАТ), Устав (УАТ), Конвенция (Международная конвенция о договоре перевозки или CMR) и, конечно, ПДД.

Множество нормативов, довольно подробно описанных в российскими ГОСТами, регулируют конкретные этапы перевозки (например, Правила погрузки) и разные стороны этих этапов (например Правила безопасности при погрузке).

Читайте также:  Какие нужны документы для оформления замены двигателя?

Столь конкретные случаи общими Правилами перевозок грузов не рассматриваются, поэтому ниже описаны только общие отношения между грузоперевозчиком, клиентом и посредниками.

Всего правилами перевозок грузов можно считать более 4 тысяч федеральных законов, на которые приходится около 10 тысяч различных нормативов и постановлений.

Большинство из них были разработаны в Советском союзе, но изменениям не подверглись лишь некоторые.

С такой тщательностью рассматривать правила перевозки грузов не имеет смысла, но познакомиться с основными документами крайне рекомендуется.

ПДД и Правила перевозки грузов

Наиболее простой для рассмотрения документ, поскольку ПДД не содержит конкретных нормативов, а лишь отсылает к нормативам ППГАТ, Правилам перевозки опасных грузов (ДОПОГ), Негабарита и т.д. Перевозка грузов освещена в 23 пункте Правил, разделённом на 5 частей:

  • 23.1 Нагрузка по осям;
  • 23.2 Контроль груза во время погрузочных работ (крепление и размещение) и по ходу движения;
  • 23.3 Правильное размещение груза (без ограничения обзора, затруднения управления, без закрытия опознавательных знаков, создания шума, пыли и грязи);
  • 23.4 Перевозка и маркировка крупногабаритного груза;
  • 23.5 Перевозка Тяжеловесов и Опасных грузов.

Взаимодействие УАТ с Правилами перевозок грузов

Устав автомобильного транспорта — важнейший документ, регулирующий деятельность всех автотранспортных предприятий, а также предприятий и граждан пользующихся их услугами.

В этом акте освещены наиболее значимые моменты, а также порядок взаимодействия отправителя, перевозчика и получателя.

Для этого используются ряд закреплённых определениями понятий (багаж, пассажир, билет, груз), из которых стоит выделить следующие:

  • Грузоотправитель — лицо (физическое или юридическое), указанное в таком качестве в договоре о перевозке и в ТТН. Отправитель не обязательно является владельцем груза, но в противном случае должен иметь право выступать от его имени.
  • Грузополучатель — лицо, имеющее право получения груза.
  • Заказ-наряд — одна из форм договора фрахта.
  • Контейнер — многоразовое оборудование (объём более 1 м³), используемое для устранения этапа перегрузки груза с одного ТС на другое во время погрузочно-разгрузочных работ.
  • Перевозчик — индивидуальный предприниматель или юр. лицо, ответственное за транспортировку (пассажира, груза, багажа) а также за выдачу груза получателю.
  • Путевой лист — документ, в котором отмечается выполнение запланированных работ, служит для учёта и контроля деятельности водителя.
  • Скоропортящийся груз — требующий при перевозке поддержания определённой температуры, указываемой в договоре перевозки.
  • ТТН — документ, подтверждающий существование договора перевозки. Используется во время проведения транспортировки.
  • Фрахт. Фрахтователь — лицо, оплачивающее использование ТС (весь объём или часть). Фрахтовщик — лицо, предоставляющее фрахтователю ТС (или часть его объёма) по договору фрахта.

Стоит отметить, что договор фрахта может заключаться параллельно договору перевозки и вовлекать в процесс транспортировки груза третьи и четвёртые стороны. Т.е.

перевозчик может стать фрахтователем и для транспортировки груза (пассажира, багажа) использовать транспортные средства фрахтовщика.

Такая ситуация может оказаться весьма запутанной для всех сторон, но наиболее уязвимую позицию в ней имеет конечный перевозчик, ввиду некоторых недоработок, существующих на текущий момент в УАТ и ППГАТ.

При использовании нескольких автотранспортных средств, необходимо составить такое количество накладных, которое соответствует количеству используемых транспортных средств.

Договор перевозки

Спорный момент может возникнуть на любом этапе транспортировки, поэтому как отправитель груза, так и его получатель должны отмечать в транспортных документах (к ним относятся путевой лист, транспортная накладная и сопроводительные ведомости) не только время подачи транспортного средства в пункты погрузки или выгрузки, но и время отправления из них.

Ещё по теме:   Особенности оформления грузов

Следует руководствоваться  Правила перевозки грузов транспортом в том случае, если рассматриваемый момент не указан в договоре напрямую.

Например если погрузка (транспортировка или выгрузка) требуют специальных устройств, то установка их производится отправителем, а демонтаж получателем.

По стандартному договору это оборудование оставляется получателю, поэтому в договор обычно включается пункт, согласно которому возврат оборудования производится через перевозчика, а работу его оплачивает получатель. Однако существуют пункты, включаемые в договор в обязательном порядке:

  • Предмет соглашения, т.е. оказание услуги по транспортировке груза. Конкретизируется адрес погрузки и выгрузки, условия передачи и приёма груза.
  • Сроки. Существуют нормативы погрузки и выгрузки груза, длительность которых обычно не указывается. Общий срок транспортировки наоборот — один из важнейших пунктов договора, конкретизироваться могут сроки доставки в промежуточный пункт назначения, сроки исполнения обязательств с обеих сторон, т.е. сроки перевозки и оплаты.
  • Стоимость. Цена может указываться вместе с расчётами по текущим тарифам и оплатой дополнительных услуг.
  • Ответственность. В случае неисполнения или некачественного исполнения стандартных работ УАТ предусматривает определённые штрафы, например за срыв погрузки. Однако стороны могут указать собственные санкции за неисполнение тех или иных обязательств.

Предварительные работы начинаются Перевозчиком после оформления клиентом заявки, с целью определения возможности перевозки груза и заключения договора. Работы по перевозке груза производятся после оформления акта сдачи-приемки выполненных подготовительных работ.

Правила перевозки грузов при помощи автомобильного транспорта

Правила перевозки грузов 2011 — последняя редакция ППГАТ. Следующее обновление запланировано на январь 2015-го года, но значительных изменений ППГАТ 2015 не получит. По отношению к УАТ Правила автомобильных перевозок грузов выступают в качестве уточняющего дополнения. Так, понятийный аппарат УАТ дополняется здесь несколькими новыми терминами:

  • Сопроводительная ведомость. При необходимости подача грузового контейнера (как пустого грузоотправителю, так и полного грузополучателю) оформляется специальной сопроводительной ведомостью, которую составляет перевозчик.
  • Партия груза — перевозимые по одному документу грузы (несколько наименований).
  • Грузовое место — используемый для транспортировки объект.
  • Тяжеловесный груз.
  • Крупногабаритный груз.
  • Делимый груз — груз, который можно разместить на двух и более местах без риска причинения ему вреда.

Разумеется, наиболее важным условием перевозки являются временные нормативы, однако точного определения задержки поставки и простоя в ППГАТ на данный момент нет.

Тем не менее, Штраф за просрочку доставки существуют, и знать границы, условия его назначения необходимо.

Временем, после которого транспортное средство считается опоздавшим (на загрузку или выгрузку), принят срок в два часа. Этот интервал времени может быть уточнен в договоре.

Необходимость взаимодействия с разными сторонами во время формирования заказа на перевозку приводит к появлению дополнительных посредников.

Заключение договора

Стандартный договор перевозки грузов Правила рассматривают со всех сторон, но на самом деле, для его заключения перевозчику достаточно забрать груз и поставить подпись на ТТН.

Это заключение следует из 6-го пункта ППГ, где указано, что договор может заключаться с помощью принятия к исполнению заказа (или заявки, если имеется договор об организации перевозки грузов). Исключение из этого перечислены в 13 пункте ППГ.

Тот же самый реверанс можно найти в первом пункте 8-й статьи УАТ.

После оформления заказа начинается его рассмотрение перевозчиком, в результате которого он может отказаться от оказания услуг.

Решение по заказу должно быть вынесено в течение 3-х суток, после его принятия к рассмотрению (7-й пункт ППГАТ).

Отказ должен быть оформлен в письменном виде и вручён грузоотправителю (владелец груза или его уполномоченный представитель). Правилами перевозок грузов на этот счёт даётся подробная инструкция по взаимодействию сторон.

Согласно инструкции ППГ подавать заявку (заказ) на оказание услуги транспортировки груза может только отправитель, что в реальной жизни является причиной многих проблем. Это ограничение направлено на устранение посредников, однако диспетчер, проверяющий юридический статус каждой компании оформляющей заказ, окажется в сложном положении.

Перевозка сборных грузов предполагает, что транспорт будет использоваться для выполнения нескольких заказов одновременно, что позволяет снизить цену и ускорить работу.

После положительного рассмотрения заказа составляется ТТН. Однако в этом пункте УАТ и Новые правила перевозки грузов имеют некоторые противоречия. Устав предполагает, что накладная составляется отправителем, что довольно логично.

Правила утверждают, что отправитель и перевозчик заполняют стандартный лист ТТН (приведённый в Приложении № 4) совместными усилиями.

В частности перевозчику, после согласования с отправителем, предлагается заполнить позиции 8-11, 13, 15 и 16 на своей половине листа.

Дополнительные документы

8-й пункт ППГ позволят отправителю потребовать от перевозчика специальный документ, в котором приводится подробный расчёт стоимости.

Прейскурант должен содержать вероятные прибыли перевозчика и убытки, текущие тарифы и расчёт стоимости конкретной услуги, отражать, применяемую перевозчиком систему расчёта.

К сожалению, этот документ не даёт никакого преимущества компаниям, следующим букве закона.

Другие дополнительные документы составляются при попытке досудебного урегулирования спорных вопросов. Так называемые акты составляются при наступлении следующих случаев:

  • Невывоз груза компанией, указанной в договоре как перевозчик;
  • Непредоставление ТС или контейнера;
  • Порча груза (недостача при разгрузке);
  • Непредъявление при погрузке груза отправителем;
  • Отказ отправителем от фрахтуемого ТС;
  • Просрочка;
  • Простой (задержка) подготовленного к погрузочно-разгрузочным работам ТС.

Заинтересованная сторона сама составляет акт, но без участия противоположной стороны может сделать это лишь при постановке её в известность.

Если вторая сторона от составления акта уклоняется, необходимо зафиксировать факт постановки её в известность отправкой уведомления всем заинтересованным лица, в том числе контрагентов.

Также составление акта должно быть отмечено в путевом листе, ТТН и заказ-наряде.

В заказ-наряде фрахта существует специальная графа «Оговорки и замечания фрахтовщика», в которой водитель (фрахтовщик) обязан делать пометки,при изменении условий перевозки непосредственно во время транспортировки.

Штраф и сроки, устанавливаемые Правилами перевозок грузов

Размеры штрафных санкций прописаны 34 и 35 пунктах Устава. Большинство из них связано со срывом погрузки и разгрузки, опозданиями и простоем транспорта. Важно отметить, что работа специализированной техники оценивается УАТ выше: штрафы за простой спец. техники увеличены вдвое.

Надлежащее исполнение договора описано в пунктах 24-26 ППГАТ. Правилами перевозок грузов описаны такие моменты как сроки подачи ТС, порядок проведения разгрузочно-погрузочных работ, временные рамки.

Так, опозданием считается прибытие ТС на погрузку с  задержкой более чем в два часа (от времени, указанного в заказе).

Время прибытия указывается в путевом листе или в составленном водителем (экспедитором) акте (если транспортное средство не было допущено к зоне погрузки по вине отправителя или получателя).

Отправитель может отказаться от сотрудничества с перевозчиком, если его действия не соответствуют правилам перевозок грузов или договору перевозки. В частности отправитель может отказаться от исполнения договора, если водитель не может предъявить документ удостоверяющий личность (29-й п. ППГ).

Любой акт должен формироваться заинтересованной стороной точно в день происшествия, служащего причиной его написания. При невозможности сделать это сразу, необходимо оформить акт в течение следующих суток.

Отметим, что Новые правила перевозки грузов разграничивают деятельность перевозчика и фрахтовщика. В приложении даётся отдельная форма, предназначенная для заключения договора фрахта. Легко заметить, что по этому договору фрахтовщик не берёт на себя ответственности по сохранению груза в целости. В его ведении только сроки подачи транспортного средства на разгрузку и погрузку.

Сроки погрузки и выгрузки товара описаны в приложении к ППГАТ, хотя на деле их исполнение довольно затруднительно. Сроки перевозки грузов правила определяют напрямую в пункте 63. Здесь указано, что за сутки автомобиль с грузом должен проходить не менее 300 км заявленного маршрута. Возврат груза и сроки возврата, в случае отказа его принятия, описывает 67-й пункт Правил.

Источник: https://gruzavtoperevozki.ru/pravila-perevozki-gruzov

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector