На сколько произошло повышение цен на отечественные автомобили?

По свежим данным аналитиков агентства «Автостат», за последние две недели августа сразу 18 автопроизводителей изменили российские цены на свои модели. За исключением буквально нескольких игроков общая тенденция — на увеличение стоимости: от пары-тройки до нескольких десятков тысяч рублей. В чем причины очередного подъема цен и есть ли предел повышению цен.

Начало автомобильной осени — как контрастный душ для автовладельца. Следом за стартом международного автосалона в Москве, где в эти дни солируют Renault, «АвтоВАЗ» и Hyundai/KIA, а в числе главных новинок те, что вот-вот поступят в продажу, агентство «Автостат» публикует результаты мониторинга цен на новые автомобили. Общий вывод — дорожает не только новое.

Чуть ранее прайс-листы — естественно, в сторону удорожания — обновили BMW и Audi. На общем фоне новость от PSA о снижении цен на седаны Citroen C4 и Peugeot 408 калужской сборки выглядит приятным исключением. В ответ на вопрос, что мешает ценнику оставаться на своем уровне, эксперты и игроки рынка перечисляют несколько факторов.

Машины опять дорожают: сколько готовить денег

Курс

Ситуация с парами рубль–доллар и рубль–евро постоянно меняется и рано или поздно косвенно отражается на итоговом ценнике на продукцию. Стабильности в этом вопросе желают все, но действовать, предугадывать и реагировать на изменения нужно здесь и сейчас. Особенно с учетом новой волны западных санкций.

Всё, что привязано к валюте: импорт, закупка автомобильных компонентов, зарплаты сотрудников и так далее — неизбежно получает импульс от общих колебаний. И это ощущают даже компании с высоким процентом локализации.

Так, количество российских компонентов на ряде моделей Lada доходит до 90%, однако, по словам президента «АвтоВАЗа» Ива Каракатзаниса, даже такая локализация со всеми ее плюсами не способна полностью изолировать от колебаний курса. И рано или поздно закупаемая для Lada электроника и ряд других зарубежных компонентов «перерисуют» ценник на автомобиль.

Что говорить о производителях с куда меньшей локализацией производства. Волатильность рубля в их случае — едва ли не главный формирующий цену фактор.

Вопрос — как удорожание происходит во времени: плавно или резкими скачками? Тут автопроизводители действуют, исходя из собственной стратегии. Большинство тех, кто сумел поднять уровень российской локализации по меньшей мере до 40%, не спешат удивлять новыми ценами во избежание падения спроса. При этом общее мнение едино: нестабильный рубль — главный виновник подорожания.

Акцизы и сборы

В начале 2018 года Налоговый кодекс РФ получил поправки касательно ставок акциза на автомобили мощностью свыше 200 л. с. Если раньше изымаемая в бюджет сумма в этой мощностной категории была фиксированной (420 рублей за 1 л. с.), то с этого года в ней появились дифференцированные оттенки. Ведь «свыше 200 л. с.» — это и 250, и 300, и 500+.

Теперь автопроизводители с мощными моделями в гамме руководствуются по новой схеме на 2018 год:

200–300 л. с. (714 рублей за 1 л. с.),

300–400 л. с. (1218 рублей за 1 л. с.),

400–500 л. с. (1260 рублей за 1 л. с.),

500+ (1302 рубля за 1 л. с.)

Как следствие — тенденция к подорожанию. И это после пересмотра цен в связи с повышением утилизационного сбора и запланированного на начало 2019 года увеличения ставки НДС с 18% до 20%. Напомним, в среднем за первую половину 2018 года цены на новые автомобили уже выросли в среднем на 5–10%.

Оттененный нестабильным рублем, НДС также таит неприятные сюрпризы для покупателя.

По словам директора по развитию «Рольф» Владимира Мирошникова, в ряде случаев при производстве автомобилей в России этот налог приходится уплачивать несколько раз: на этапе закупки сырья, комплектующих, производства сложных деталей и изделий и так далее.

А в результате повышение НДС неизбежно и закономерно найдет отражение в повышении цен на авторынке. А вот окажется ли двухпроцентная прибавка незаметной или будет чувствительной для кошелька клиента конкретного бренда — пока вопрос.

Новые поколения и опции

В конце концов, автомобили дорожают еще и потому, что становятся современнее и лучше. Сменяются поколения, совершенствуется силовая конструкция кузова и пассивная безопасность, увеличивается набор базовых систем и электроники, исчезают простые комплектации, массово вводятся обязательные элементы вроде терминалов комплекса экстренного реагирования «ЭРА-Глонасс».

Один из самых ярких примеров такого удорожания — новое поколение Mercedes-Benz G-Class, стартовавшее на российском рынке в конце весны.

Несмотря на внешнюю схожесть с моделью предыдущего поколения (индекс W463 в данном случае сохранен), технически новый внедорожник полностью оригинален и лишь стилистически копирует предшественника. Новый кузов и рама, новая электроника, новые подвески и мультимедиа, новые комплектации и наборы опций.

В результате формальное подорожание новинки составило около 30 тыс. рублей, но по факту между новым G-Class (от 8 950 000 рублей за 422-сильную версию G500) и старым зияет пропасть в полмиллиона рублей.

Пример проще и новее — рестайлинговый седан Lada Granta, прибавивший 10 тыс. рублей к базовой цене. Итого 419 900 рублей за начальную версию с восьмиклапанным 87-сильным мотором.

Реально ли побороть удорожание?

Ситуация такова, что препятствовать росту цен сегодня крайне сложно. Но полностью принимать все условия нового рынка для производителя чревато риском отпугнуть или потерять покупателя. Выход — работать с каждым ценообразующим фактором отдельно и, насколько возможно, подключать стимулирование.

Так, Группа PSA в лице марок Peugeot и Citroеn провела репозиционирование, в противовес общей тенденции снизив цены на производимые в Калуге седаны 408 и С4 Седан. Получилась выгода до 100 тыс. рублей в зависимости от комплектации, при этом сохранилось и выгодное предложение по Trade-In.

Следом и Skoda объявила сезонные скидки, увеличив в сентябре выгоду на покупку популярного Rapid до 132 700 рублей, Octavia до 145 800 рублей, Superb до 225 000 рублей и Yeti до 240 000 рублей. При этом чешская компания продлила выгодные программы утилизации и Trade-In для ряда моделей, включая кроссовер Kodiaq иностранного производства.

Kodiaq c февраля собирают на заводе «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде, и, по словам руководителя PR-департамента Skoda Auto Россия Тимура Алиева, российская локализация помогла существенно снизить стоимость модели. Так, общий уровень локализации по всему производству Skoda в России на сегодняшний день составляет примерно 60%.

Повышение ставок акциза для ряда компаний совпало с выведением на российский рынок новинок с моторами выше 200 л. с. Один из примеров — Kia, презентовавшая в России знаковый для себя премиальный лифтбек Stinger.

В начале 2018 года в Калининграде был развернут процесс его крупноузловой сборки, направленный на сокращение таможенных издержек. А следом в Kia добавили в модельный ряд более доступную, дефорсированную до 197 л. с. версию, чья мощность позволила и обойти повышенный акциз (от 200 л. с.), и опустить стоимость базовой версии Stinger ниже 2 млн рублей.

По словам руководителя отдела по связям с общественностью Kia Motors Rus Максима Полозкова, дифференцированные ставки акцизного налога учитывались еще при запуске Stinger в России. Отсюда и версии с двухлитровым мотором в двух вариантах форсировки: 197 и 247 сил.

В целом же, по словам Максима, корректировка цен на модели Kia в РФ происходит в силу внешних причин — инфляции, изменения налоговых ставок, тарифов и технического регулирования.

Источник: https://iz.ru/785538/konstantin-novatckii/mashiny-opiat-dorozhaiut-skolko-gotovit-deneg

«ЭРА-ГЛОНАСС»: обязательная установка с 2018 года на авто с пробегом, на каждый автомобиль, с 1 января 2018

С начала 2018 года к юристам стало поступать огромное количество вопросов относительно оснащения автомобилей комплексом оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС». «Обязательная» установка с 2018 года специальной «тревожной кнопки», вопреки расхожему мнению, далеко не всегда является обязательной.

Расскажем подробнее, что такое «ЭРА-ГЛОНАСС», обязательно ли устанавливать комплекс оповещения, является ли его наличие непременным условием для эксплуатации автотранспорта в РФ.

О проекте

Система «ЭРА-ГЛОНАСС» – отечественный комплекс оперативного реагирования на дорожные происшествия, призванный в автоматическом режиме оповещать службы спасения о произошедших на автотрассах ДТП. С ее внедрением власти надеются:

  • улучшить ситуацию на дорогах;
  • снизить число автоаварий со смертельным исходом;
  • ускорить прибытие на место происшествия спасателей, медиков и автоинспекторов;
  • обезопасить перевозку пассажиров и грузов.

В опытную эксплуатацию отечественный аналог европейской системы eCall был запущен в 2014 году. В том же году вступил в силу Федеральный закон №395-ФЗ «О государственной автоматизированной информационной системе «ЭРА-ГЛОНАСС» от 28.12.2013, регулирующий возникающие в связи с функционированием комплекса оповещения правовые отношения.

На январь 2018 года устройством оснащены около 1,5 млн автомобилей, сообщает официальный сайт оператора системы – АО «ГЛОНАСС».

Закон о тахографах с 1 января 2018 года – кого коснулись изменения?

Как работает система?

В комплекс оповещения входит сим-карта и система спутникового слежения. В ситуации, требующей неотложной помощи, они зафиксируют:

  • уникальный код – VIN-номер автомобиля;
  • время совершения ДТП;
  • точные координаты;
  • направление и скорость движения транспортного средства в момент аварии, силу столкновения;
  • степень его повреждения.

Реагирование на дорожное происшествие осуществляется по следующей схеме: данные спутниковой связи через сети сотовых компаний поступают в контакт-центр системы, отсеяв ложные вызовы, операторы направляют сведения о реальных ДТП на единый номер экстренных служб «112». Время оповещения спасателей – около 20 секунд.

Встроенный терминал передаст автоматический сигнал и подробности аварии при превышении пороговых значений.

В остальных случаях, чтобы зафиксировать данные по ДТП (которые понадобятся при разбирательстве), следует задействовать ручной режим – для связи с диспетчерами в салоне автомобиля устанавливается кнопка «ЭРА-ГЛОНАСС». Нажать на нее нужно в течение 10 минут после столкновения, иначе информация на обработку не поступит.

Первый сигнал о ДТП в автоматическом режиме поступил 21 января 2016 года из Ростова-на-Дону. Всего за два года диспетчеры приняли и обработали более 645 000 вызовов, факт аварии подтвердился по 7 211 случаям.

Закон о светоотражающих жилетах для автомобилистов – что нужно знать?

Обязательно ли устанавливать «ЭРА-ГЛОНАСС» в 2018 году?

С 1 января 2017 года собранные на территории России автомобили, согласно техническому регламенту Таможенного союза №877 «О безопасности колесных транспортных средств», должны оснащаться системой оповещения о ДТП.

Требование затронуло новые машины, получившие одобрение типа транспортного средства (ОТТС, на основании этого документа выдается техпаспорт) с 1 января 2017 года.

Модели с выданным ранее этого срока ОТТС разрешено реализовывать без «ЭРА-ГЛОНАСС».

С 1 января 2018 года на каждый автомобиль устанавливать комплекс не нужно. Потребуется ли обязательная установка на новое авто, зависит от даты выдачи ОТТС – условия с предыдущего года не изменились. После 31 декабря 2019 года, когда закончится трехлетний срок действия этого документа, все новые машины на российском авторынке должны быть оснащены системой оповещения.

Обязанность по оборудованию возложена:

  • на производителей – с заводского конвейера машина должна сойти в требуемой комплектации;
  • дистрибьюторов, получивших ОТТС после 31 декабря 2016 года. При ввозе партии иномарок им придется оборудовать их системой «ЭРА-ГЛОНАСС».

Обязательная установка с 2018 г. на авто с пробегом потребуется, если транспортное средство приобретено за границей и проходит оформление на таможне. Это исключительный случай, когда заняться оснащением в обязательном порядке должен владелец автомобиля.

Читайте также:  Как осуществить раскоксовку маслосъемных колец?

Сколько стоит установка?

Хотя требование об оборудовании системой реагирования на ДТП не распространяется на все транспортные средства, автовладельцы могут оснастить ею машину за свой счет. Установка «ЭРА-ГЛОНАСС» производится в компаниях, имеющих лицензию на право продавать комплексы. Там желающие могут их купить. Цена, согласно прайс-листу одной из организаций, предлагающих такую услугу, составит:

  • около 23 000 рублей за комплект оборудования;
  • около 3 000 рублей – за его установку.

Дополнительной платы потребует настройка устройства.

Изменения в ПДД

С 1 января 2018 года упрощена процедура оформления ДТП по европротоколу.

Новую статью в закон об ОСАГО, регламентирующую правила оформления мелких ДТП без участия сотрудников дорожной полиции, ввел Федеральный закон №223-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» и отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 21.07.2014.

Теперь при составлении акта ДТП в рамках европротокола используется механизм «ЭРА-ГЛОНАСС» – с 1 января 2018 года некорректируемые данные об авариях с участием автомобилей, оснащенных тревожной кнопкой, направляются страховщикам. Этот метод проходит апробацию в Москве, Санкт-Петербурге и прилегающих к ним областях. На остальных российских территориях он заработает с 1 октября 2019 года.

Страхователи, оформившие ДТП по европротоколу на территории одного из пилотных регионов, при подтверждении невиновности могут получить сумму страхового возмещения до 400 000 рублей. В остальных субъектах в аналогичных случаях лимит выплаты составляет 50 000 рублей.

Источник: http://takovzakon.ru/jera-glonass-s-1-janvarja-2018-goda-chto-nuzhno-znat/

Как ЭРА-ГЛОНАСС повлияет на цены подержанных иномарок

Установка системы начнется в апреле. Оборудование одного автомобиля обойдется в 10-30 тысяч рублей. Целесообразны ли эти расходы?

В апреле подержанные иномарки начнут подключать к ЭРА-ГЛОНАСС — российской системе вызова экстренных служб. Расходы на каждую машину в результате могут вырасти до 25 тысяч рублей.

По новым условиям владелец ввезенной машины должен приобрести систему безопасности у ГЛОНАСС и установить ее на автомобиль в течение десяти дней. Сразу после приобретения VIN-номер, номер кузова и id устройства вносятся в систему ЭРА-ГЛОНАСС, а автовладелец получает сертификат безопасности конструкции транспортного средства в специальной лаборатории.

Схема удобная, но есть минус — сама установка системы на подержанную иномарку будет стоить от 10 тысяч до 30 тысяч рублей, говорит генеральный директор Vector Market Research Дмитрий Чумаков:

«С точки зрения целесообразности, по моему мнению, смысл в этом есть по ряду причин. Во-первых, установка этой системы положительно влияет на безопасность владельца автомобиля.

Но если говорить о том, что есть определенные правила, которые действуют для импортируемых новых автомобилей, то такие же правила должны действовать для тех автомобилей, которые приобретают за границей с пробегом и привозят в Россию, это логично.

К кардинальным изменениям в стоимости для тех, кто покупает автомобиль с пробегом за рубежом, увеличение стоимости на 25 тысяч рублей в связи с установкой системы ГЛОНАСС не приведет.

Самое главное, сам по себе импорт автомобилей с пробегом в Россию является крайне незначительным относительно даже сократившегося рынка новых автомобилей, и это связано как с изменением курса российской валюты, так и с тем, что текущее предложение в сегменте автомобилей с пробегом в России более чем достаточно, чтобы удовлетворять потребности российских автолюбителей. Если водитель соблюдает правила дорожного движения, то, я думаю, сложно представить какие-то значимые минусы этой системы».

Система дорогостоящая, но эффективность ее спорная: в целесообразности установки ЭРА-ГЛОНАСС на подержанные иномарки усомнился руководитель проекта AvtoAvto.ru Константин Абдуллаев:

«Спорность установки этих кнопок, я подчеркиваю, именно на подержанные автомобили. Либо все владельцы автомобилей должны выложить дополнительно деньги на установку, либо, уж извините, только на новые. Одним так, а другим так — я считаю, это несправедливо.

Если предположить, что у нас полицейское государство, то знать, где в какой момент находится автомобиль и чем там занимаются, это будет очень серьезный инструмент для наблюдения за автомобилистами.

А с точки зрения того, что, попав в аварию, ты подашь знак, я видел разные исследования, но я не видел ни одних статистических выкладок по этому вопросу, где сравнивается, сколько человек, попавших в аварию, в состоянии дотянуться до этой кнопки. Для меня это спорное решение, но его обязаны выполнить.

Есть масса инициатив и на государственном уровне, которые потом потихонечку спускаются на тормозах, и никто об этом не вспоминает, а деньги уже освоены. Мне кажется, что это один из таких проектов».

С 1 января в России установка ЭРА-ГЛОНАСС стала обязательным условием для постановки иномарок на учет. Однако регламент не определил порядок оборудования системой подержанных или новых машин, которые ввозятся в Россию, напоминает «Интерфакс». Сертифицированных центров, где это можно сделать, не существует. В итоге за первые полтора месяца года на складах только таможни Владивостока скопилось порядка тысячи машин. После вмешательства в ситуацию федеральных чиновников таможня все-таки начала выдачу документов.

Источник: https://news.rambler.ru/articles/36417643-kak-era-glonass-povliyaet-na-tseny-poderzhannyh-inomarok/

Цена безопасности. Автомобили подорожают из-за новых требований. Фото | Бизнес

«Общественные организации в Европе пошли дальше: там существует EuroNCAP. Это комитет, объединяющий независимые институты, профильных журналистов и так далее. Там есть государственное участие, но оно не денежное. Комитет строго блюдет свою независимость. EuroNCAP разработал более жесткие правила проведения краш-тестов.

Это и фронтальные, и боковые удары, и компьютерное моделирование аварий. Все добровольно — не хочешь, не участвуй. Но иметь звезды EuroNCAP считается престижным, кроме того, на эту оценку ориентируется потребитель. Судя по всему, Росстандарт намерен создать что-то подобное, только за государственный счет.

А зачем это нужно — не очень понятно».

Схожего мнения придерживается главный редактор портала «За Рулем» Артур Саруханов: «Действительно, RuNCAP кажется лишней опцией при наличии EuroNCAP. Единственное объяснение: некоторые модели, продающиеся в России, в Европе отсутствуют или продаются не один в один, а доработанные. Это Hyundai Solaris, Creta и так далее».

Партнером Росстандарта должен выступить Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ), владеющий собственной испытательной лабораторией на Дмитровском полигоне. Пока не определено — будут ли автопроизводители самостоятельно предоставлять машины для тестов или их будет закупать Росстандарт. Разработка методики RuNCAP займет от 3 до 5 лет.

По мнению Моржаретто, новые испытания скажутся на стоимости автомобилей: «Вспомните эпопею с оборудованием всех автомобилей системой ЭРА-ГЛОНАСС. Цель была благая: безопасность.

Но чтобы монтировать копеечное оборудование, по сути обычную симкарту, производителям приходилось предоставлять две машины на краш-тест. Плюс проходить целый набор сертификационных процедур. В результате введения ЭРА ГЛОНАСС все автомобили в России подорожали на 40 000-100 000 рублей.

В случае введения серии обязательных краш-тестов RuNCAP, посчитайте, как говориться, сами, сколько еще придется доплатить».

Артур Саруханов полагает, что подорожание будет не слишком значительным: «Что такое 2-3 автомобиля в масштабах производителя и рынка? Конечно, цены вырастут, но не так, чтобы на это обратил внимание потребитель».

В настоящее время EuroNCAP оценивает машины по следующим параметрам: защита водителя и пассажиров, безопасность детей, безопасность пешеходов и наличие систем безопасности. Помимо европейского независимого комитета, в мире существует еще несколько общественных организаций, испытывающих автомобили.

В США это частный Институт страхования дорожных рисков (IIHS), предложивший методику моделирования столкновений легковых машин и грузовиков, а также самое жесткое испытание на прочность кузова — смещенный фронтальный удар с 25% перекрытием.

В Германии независимыми испытаниями машин занимается автомобильный клуб ADAC.

Согласно статистике ГИБДД в 2017 году в России произошло 170 000 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 19 000 человек, еще 215 000 получили ранения.

Источник: http://www.forbes.ru/biznes/364907-cena-bezopasnosti-avtomobili-podorozhayut-iz-za-novyh-trebovaniy

Для подержанных автомобилей предложена упрощенная ЭРА-ГЛОНАСС

Уже после появления этой публикации компания АО Глонасс добавила на свой сайт важную оговорку.

Она сообщает о том, что упомянутые нами документы, которые описывают порядок внезаводской установки терминалов ЭРА-ГЛОНАСС, относятся только к транспортным средствам, уже находящимся в использовании на территории России. То есть это процедура добровольной установки «Эры» автовладельцами.

Позиция АО Глонасс заключается в том, что говорить о применении такого же порядка установки «Эры» на ввозимые в РФ подержанные автомобили некорректно. Минпромторг на наш вопрос о том, как именно будет организована установка «Эры» на импортные машины с пробегом, не ответил и от комментариев отказался.

Однако сумма полуофициальных и неофициальных пояснений выглядит следующим образом: утверждать, что в России появилась упрощенная процедура для ввозимых в страну подержанных автомобилей, преждевременно — пока такое решение не принято.

При этом мы не можем не обратить внимания на то, что сигналы о грядущем упрощении процедуры поступали от представителей власти и в конце февраля, и в начале марта. Таким образом, до появления официального решения по этому вопросу наша публикация остается в ранге гипотезы на основе анализа информации из официальных и неофициальных источников.

В России появился упрощенный порядок оснащения автомобилей устройствами ЭРА-ГЛОНАСС в незаводских условиях: он предназначен как для тех машин с пробегом, которые впервые ввозятся в РФ, так и для любых других автомобилей, уже находящихся в эксплуатации.

Компания АО Глонасс, которая является оператором системы ЭРА-ГЛОНАСС, опубликовала на своем сайте пакет документов, из которого следует, что в России должна появиться сеть специализированных сервисов — по сути, «дилеров Эры» ,— получающих право устанавливать терминалы экстренного вызова на подержанные автомобили. Установка окажется платной, с автовладельцев будут брать деньги за само устройство с кнопкой SOS, за его установку и за активацию, однако после этого уже не придется проходить никаких дополнительных сертификаций или испытаний: работу кнопки проверят прямо в сервисе одним тестовым звонком.

По неофициальным оценкам, вся процедура для автомобилиста может стоить в пределах 30 тысяч рублей, из которых 18—25 тысяч — это цена самого устройства, три—четыре тысячи — установка, а еще 950 рублей — плата за внесение данных автомобиля в базу оператора «Эры». Однако на фоне ажиотажа цены могут оказаться выше.

Важный нюанс: машины в данном случае будут оснащаться не «системой вызова экстренных оперативных служб», а «устройством вызова», сокращенно — УВЭОС.

Разница в том, что «система» предполагает возможность в случае аварии послать сообщение SOS в автоматическом режиме, по сигналу от датчиков удара.

Именно «системой ЭРА-ГЛОНАСС» требует оснащать новые автомобили Технический регламент Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств, а интеграция «системы», как правило, возможна только в заводских условиях.

Источник: https://autoreview.ru/news/era-lite

Новинки-2017: пока ездим без ЭРА-ГЛОНАСС, но бензин уже подорожал

Так что же вступило в силу 1 января 2017 года? Можно ли ездить на своей машине без блока ЭРА-ГЛОНАСС? Можно ли приобрести электронный полис ОСАГО? Будут ли штрафовать за летнюю резину? Все это выяснил «Общественный контроль».

Глонасс — только для новых машин

Итак, давайте разберемся с «аварийно-спасательным» блоком ЭРА-ГЛОНАСС, которым всех пугали вот уже несколько лет. С 1 января 2017 года Технический регламент Таможенного союза требует его установки на все новые автомобили. Для легковушек система должна уметь оповещать спасателей о ДТП автоматически, для коммерческой техники достаточно ручного вызова — при помощи кнопки.

Те модели автомобилей, срок действия ОТТС которых еще не истек (сертификат выдается обычно на три года), могут продаваться и без блока ЭРА-ГЛОНАСС.

Но, как говорится, тут есть нюанс: речь идет только о новых автомобилях, которые получают Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) после 1 января. Напомним, что ОТТС — это сертификат, который разрешает производить, ввозить и регистрировать новые транспортные средства на территории РФ и Таможенного союза.

В правилах, как всегда, есть небольшая лазейка: те модели автомобилей, срок действия ОТТС которых еще не истек (сертификат выдается обычно на три года), могут продаваться и без блока ЭРА-ГЛОНАСС.

И уж точно не надо устанавливать этот блок на автомобили, находящиеся в эксплуатации, в том числе — продающиеся на вторичном рынке. Поэтому не волнуйтесь, пока ездить можно спокойно и без этого блока.

Читайте также:  Как обновить полироль для кузова автомобиля?

Тем более что аварийный сигнал система подает через мобильных операторов, а покрытие автодорог их сигналом в России сейчас далеко не 100%.

Не скроем, многих автовладельцев беспокоило, что с помощью блока ЭРА-ГЛОНАСС за их стилем вождения будут следить ГИБДД и страховые компании.

Действительно, теоретически имеется техническая возможность «увидеть» выезд автомобиля на встречную полосу, агрессивное вождение, частые перестроения, поворот не из своей полосы, превышение скорости и т. д.

А еще обсуждалась возможность дистанционного отключения двигателя при преследовании нарушителя (это сейчас реализовано в ряде противоугонных систем). Но пока недобросовестным водителям бояться нечего: система позиционирования заработает в полной мере разве что к 2020 году, да и двигатель ЭРА-ГЛОНАСС выключать сама пока не умеет.

Автомобили подорожают

Тем не менее необходимость установки системы ЭРА-ГЛОНАСС уже привела (и приведет в дальнейшем) к подорожанию автомобилей.

При относительно невысокой цене самого устройства (около 3 тысяч рублей) производителю необходимо провести дорогостоящие краш-тесты, в ходе которых придется разбить на полигоне четыре однотипных машины.

Действительно, нужно определить, срабатывает устройство при ДТП или нет. И вот за это, как водится, заплатит конечный покупатель.

При относительно невысокой цене самого устройства (около 3 тысяч рублей) производителю необходимо провести дорогостоящие краш-тесты, в ходе которых придется разбить на полигоне четыре однотипных машины.

Кроме того, необходимость проведения дополнительных краш-тестов приведет к изменениям на авторынке. Массовые модели, конечно, останутся.

Дополнительная плата будет в этом случае размазана по тысячам покупателей. При этом с рынка уйдут непопулярные и дорогие (штучные) модели.

И правда: если продается меньше сотни таких машин в год, то их цена в результате «убоя» четырех экземпляров вырастет уже значительно.

Именно по этой причине с 1 января запрещен ввоз в страну иномарок, не имеющих на борту системы ЭРА-ГЛОНАСС.

Таможня просто не выдаст ПТС, если в Свидетельстве о безопасности конструкции транспортного средства не будет указано ее наличие.

Но и тут есть маленькая лазейка: если владелец успел оформить Свидетельство о безопасности конструкции в прошлом году, то машину пропустят и ПТС выдадут — даже если система ЭРА-ГЛОНАСС не установлена.

Стоит отметить, что иностранные автомобили, не подлежащие растаможке, могут пересекать границу России совершенно свободно. Устанавливать на них ЭРА-ГЛОНАСС подобно транспондеру белорусской BelToll не нужно.

Более того, ЭРА-ГЛОНАСС считается полностью совместимой с аналогичной европейской системой eCall, внедренной еще в 2015 году.

Ведь, помимо сигналов от пока немногочисленных спутников ГЛОНАСС, российская система успешно использует и сигнал американской GPS.

Новые коэффициенты и электронное ОСАГО

Если быть точным, с 1 января 2017 года в сфере ОСАГО вступила в действие только электронная форма полиса. Да и то не в полной мере.

Оказалось, что на сайтах большинства страховых компаний оформить страховку в электронном виде пока невозможно.

У одних эта услуга откровенно не готова технически, у других — отключена из-за того, что пока не может обеспечить необходимый уровень безопасности при оплате.

На сайтах большинства страховых компаний оформить страховку в электронном виде пока невозможно. У одних эта услуга откровенно не готова технически, у других — отключена.

Тем не менее закон вступил в силу и уже в ближайшее время электронное ОСАГО постепенно войдет в нашу жизнь. Достаточно будет оплатить услугу на сайте страховой компании — с помощью банковской карты или электронного кошелька, и полис ОСАГО поступит в единую базу данных.

Пока неизвестно, будут ли инспектора ГИБДД требовать распечатки копии электронного полиса, или достаточно будет загрузить его в мобильное устройство — смартфон, планшет, бортовую мультимедийную систему и т. д. Кстати, с 1 июля 2017 года вводится и электронная форма ПТС.

А вот повышающие коэффициенты по ОСАГО пока не заработали. Напомним, что, согласно проекту, они составляют от 1,86 (за 5-9 грубых нарушений ПДД в год) до 3,04 (более 35 нарушений). То есть для особо злостных нарушителей ОСАГО подорожает в три раза. Правда, не сейчас, а позже.

Точно так же пока отложено обязательное натуральное возмещение по ОСАГО (ремонт в автосервисах — партнерах страховой компании) вместо выплат деньгами.

Пока не введен штраф за сообщение страховщику заведомо ложных сведений. Да и досудебный порядок решения споров по ОСАГО продлен до 1 июля 2017 года.

То есть по-прежнему, прежде чем идти в суд, водитель, недовольный выплатой по ОСАГО, должен обратиться с жалобой в страховую компанию.

Нефть дешевеет — бензин дорожает

Подорожание бензина и дизтоплива, начавшееся уже в январе, скорее всего, растянется на несколько месяцев, а то и на весь год. Напомним, что в прошлом году акцизы на горючее повышали дважды: 1 января и 1 апреля.

Первоначально в 2017 году правительство планировало их снизить. Однако похоже, что объявленный премьером лозунг «Денег нет, но вы держитесь!» заставил его пересмотреть планы.

В результате акцизы на моторное топливо не снизились, а наоборот — повысились.

Акциз на бензин 5-го класса вырос на 36,3% и составил 10 130 рублей. Более того, уже известно, что в 2018 году он вырастет до 10 535 рублей за тонну и в 2019 году — до 10 957 рублей за тонну.

Итак, акциз на бензин 5-го класса вырос на 36,3% и составил 10 130 рублей. Более того, уже известно, что в 2018 году он вырастет до 10 535 рублей за тонну и в 2019 году — до 10 957 рублей за тонну. На дизельное топливо акциз подорожал на 33,5% и составил 6 800 рублей за тонну в 2017 году, 7 072 рубля за тонну в 2018-м и 7 335 рублей за тонну в 2019-м.

Таким образом, постепенный, но постоянный рост стоимости бензина нам обеспечен на три года вперед. Не повысился акциз только на бензин, не соответствующий 5-му классу — он остался на уровне 13 100 рублей за тонну. По идее, его собирались вообще запретить к использованию еще в 2016 году — по экологическим соображениям.

Но пока, как видите, производят и продают.

Что означают эти «рубли за тонны» для конечного потребителя? По прогнозам Министерства финансов, дизтопливо и бензин 5-го класса подорожают за год всего на 1-2 рубля (хотя первоначально на этот счет было и другое мнение).

Пока что, по данным Росстата, потребительская цена 1 литра бензина в среднем по стране поднялась за первые две недели января на 10 копеек — до 36,47 рубля.

АИ-92 (АИ-93) подорожал на 9 копеек — до 35,38 рубля, АИ-95 — на 13 копеек, до 38,53, дизтопливо — на 38 копеек, до 37,26.

При этом в разных регионах горючее подорожало по-разному: в Самаре — на 1,2%, в Казани — на 1%, в Москве и Петербурге — на 0,2%. В Челябинске, Грозном и Элисте цены снизились на 0,1-0,3%.

Скидка на госпошлину и дешевые штрафы

Из приятного — помимо введенной в прошлом году 50-процентной скидки на штрафы, ГИБДД предоставило 30-процентную скидку на госпошлины.

Первоначально это было сделано для того, чтобы купировать эффект от повышения пошлины на права, — но повышающие поправки в Налоговый кодекс Госдумой еще не приняты.

Поэтому за водительское удостоверение и номера возьмут не 2 000 рублей, а всего 1 400, за свидетельство о регистрации транспортного средства — не 500, а всего 350 рублей.

Раньше такую скидку получали только те, кто оформлял документы в электронном виде, а теперь — и при личном визите в ГИБДД. Более того, уже с 1 февраля поменять права (например, по истечении срока действия) можно будет не только в ГИБДД, но и в многофункциональных центрах (МФЦ). И там тоже будет предоставляться скидка 30% на госпошлину.

Раз уж мы упомянули скидку на штраф, то стоит сказать о том, что так и не были повышены штрафы за не соответствующую ПДД тонировку стекол и установку незарегистрированного газового оборудования. За эти нарушения пока придется заплатить по-прежнему по 500 рублей.

Дети, чиновники и частный паркинг

Как сообщает ГИБДД, до сих пор так и не приняты и новые правила перевозки детей, о которых уже успел сообщить ряд СМИ.

То есть детям от 7 до 11 лет по-прежнему положено специальное детское кресло (в проекте новых правил будет разрешено перевозить детей старше 7 лет на втором-третьем ряду без детского кресла — только со специально отрегулированными ремнями безопасности).

Скорее всего, правила будут приняты в течение года, поэтому детское кресло имеет смысл не покупать, а арендовать. А вот для детей до 7 лет по-прежнему будут нужны специализированные автолюльки и кресла.

В проекте новых правил будет разрешено перевозить детей старше 7 лет на втором-третьем ряду без детского кресла — только со специально отрегулированными ремнями безопасности.

Зато постановлением правительства еще раз ограничена мощность двигателей служебных автомобилей чиновников.

Им теперь запрещено не только покупать, но и арендовать, брать в лизинг и даже вызывать в качестве такси (по служебной надобности) автомобили мощнее 200 л. с.

Напомним, что, хотя чиновникам и так нельзя было приобретать за государственный счет машины мощнее 200 л. с. и дороже 2,5 млн рублей, в правилах игры оставалась лазейка: они свободно могли такие автомобили арендовать или приобретать по лизинговым схемам.

Еще одно нововведение — скорее, из сферы ЖКХ, но потребителями его выступают автомобилисты.

С 1 января 2017 года машино-места на парковках приравнены к недвижимости, что позволяет оформлять их в частную собственность и даже брать для этого ипотечные кредиты.

Теперь к недвижимости относятся не только жилые и нежилые помещения, но также и те части зданий и сооружений, которые «предназначены для размещения транспортных средств».

Покупка места для парковки в собственность доступна, правда, только в том случае, если границы таких «помещений, частей зданий или сооружений» описаны в порядке, установленном законодательством о кадастровом учете. При этом границы частного машино-места могут быть обозначены краской, наклейками или каким-либо иным способом. Минимальные размеры одного машино-места установлены в размере 5,3х2,5 м, максимальные — 6,2х3,6 м.

Источник: https://ok-inform.ru/business/avto/83294-novinki-2017-poka-ezdim-bez-era-glonass-no-benzin-uzhe-podorozhal.html

16 автомобилей, которые нельзя купить в России из-за ЭРА-ГЛОНАСС

На российском авторынке могут остаться только автомобили массового и премиального сегментов.

С января 2017 года обязательным условием для ввоза новых автомобилей на территорию России стало наличие дорогостоящей системы экстренного оповещения о ДТП ЭРА-ГЛОНАСС. В связи с этим многие автокомпании ощутимо проредили свой модельный ряд, избавившись от малопопулярных моделей. Лайф расскажет о том, каких ещё автомобилей лишится авторынок из-за «Эры» в 2017 году.

Несмотря на кажущуюся простоту тревожной кнопки «Эры», её установка — очень дорогостоящее удовольствие.

Прежде всего автопроизводитель должен провести собственные инженерные изыскания для адаптации микроконтроллера российской системы оповещения о ДТП к своим датчиками, внести изменения в конструкцию салона, провести испытания, отдать гибрид российской «Эры» со своим оборудованием на сертификацию (около 200 тыс. евро за 1 машину).

После этого как минимум две машины нужно отвезти на краш-тесты в автомобильный институт НАМИ. Если с первого раза всё получится, то это победа. По средним оценкам, подготовка одной машины под «Эру» обойдётся в сумму около $1 млн, и это не считая колоссальных затрат на переналадку конвейера. Логично, что в каждом случае автопроизводитель задаётся вопросом: а стоит ли оно того?

Читайте также:  Почему пропало давление масла в двигателе?

Ответ не заставляет себя долго ждать — под удар попадают нишевые либо не нашедшие (потерявшие) спрос в России модели. К примеру, для BMW «Эра» обошлась потерей сразу 6 моделей (см. инфографику). Правда, в некоторых случаях автопроизводитель подстраховался и будет торговать прошлогодними запасами.

BMW i8 мы ввезли в достаточном количестве в прошлом году, дабы удовлетворить спрос на 2017 год как минимум. Клиенты не могут конфигурировать автомобиль на сайте, но могут его купить в наличии со склада, — рассказала Полина Ветрова из пресс-службы BMW.

Компания Audi пришлось вывести с рынка России 5 машин.

На некоторые модели было решено не получать сертификаты одобрения типа транспортного средства (ОТТС) в связи с высокими требованиями по инвестициям, — рассказала Лайфу Сауле Тайшанова, представитель пресс-службы Audi.

По крайней мере на словах о сохранении текущего модельного ряда в неизменном виде в 2017 году официально Лайфу заявили представители Honda, Peugeot, Fiat, Jeep, Brilliance, Citroen, Kia, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Volkswagen, Bentley, Mercedes-Benz, Lexus Volvo, Jaguar, Land Rover и Infiniti.

На российском рынке могут остаться только высокомаржинальные автомобили, то есть массовые и премиальные модели, полагает управляющий партнёр EURussia Partners Сергей Бургазлиев.

Продавать будут то, что люди покупают и то, что приносит прибыль автокомпаниям. Поэтому есть вероятность, что нишевые модели исчезнут с рынка, — рассказал Бургазлиев.

Не думаю, что рост цен из-за ГЛОНАСС замедлится или прекратится. Стоимость автомобилей в 2017 году либо останется на прежнем уровне, либо увеличится незначительно.

Естественно, если не произойдёт никаких потрясений в экономике.

Источник: https://life.ru/958080

Эра Глонасс с 2018 года

До 1 января 2019 года приостановлено действие лицензионного требования об использовании при осуществлении перевозок пассажиров автотранспортных средств, оснащенных аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS

Данное лицензионное требование содержится в Положении о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам либо для собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя), утвержденном Постановлением Правительства РФ от 02.04.2012 N 280.

Собственники (владельцы) таких ТС должны обеспечить их оснащение навигационной системой, которая:

  • соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных ТС,обеспечивает определение и передачу в Ространснадзор сведений о географической широте и долготе местоположения ТС, его путевом угле и скорости движения, времени и дате фиксации местоположения ТС с интервалом передачи не более 30 секунд через систему «ЭРА-ГЛОНАСС»;предусматривает наличие персональной универсальной идентификационной карты абонента. Она должна содержать профиль сети подвижной радиотелефонной связи, обеспечивающей работу системы «ЭРА-ГЛОНАСС»

Если ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS в ТС уже установлен, то менять аппаратуру не требуется. Достаточно убедиться, что она идентифицирована в системе «ЭРА-ГЛОНАСС».

Идентификацию по общему правилу обеспечивает оператор данной системы. При замене навигационного оборудования, смене собственника ТС и в ряде других случаев заниматься этим должен собственник. Порядок передачи сведений для таких ситуаций пока не определен, в случае их возникновения целесообразно обратиться с запросом в Ространснадзор.

Документ: Постановление Правительства РФ от 13.02.2018 N 153 (вступило в силу 15 апреля 2018 года).

Обязательно ли устанавливать эра глонасс с 1 января 2018

С 1 января 2017 года все новые модели автомобилей в России должны с завода оснащаться системой «ЭРА-ГЛОНАСС».

Владелец автомобиля должен самостоятельно устанавливать систему в одном случае — если он ввозит иномарку без «ЭРА-ГЛОНАСС»на территорию России через таможню. На остальных водителей обязательная установка «ЭРА-ГЛОНАСС» не распространяется.

Что касается изменений «ЭРА-ГЛОНАСС» с 1 января 2018 года, то они есть, но совсем другого характера. Речь идет об автоматической передаче данных о ДТП страховщикам.

На территориях Москвы, Санкт-Петербурга, Московской и Ленинградской областей уже сейчас проводится эксперимент по оформлению документов о ДТП по европротоколу, которым предусматривается страховое возмещение в пределах страховой суммы 400 тыс.

рублей при условии представления страховщику данных об обстоятельствах причинения вреда транспортному средству в результате ДТП, зафиксированных с помощью технических средств контроля.

С 1 января 2018 года такие данные будут передаваться из государственной автоматизированной информационной системы «ЭРА-ГЛОНАСС» в автоматизированную информационную систему ОСАГО.

В связи с невозможностью оборудования всех используемых в России автомобилей техническими средствами контроля, обеспечивающими некорректируемую регистрацию и передачу страховщику информации о ДТП, существует необходимость использования альтернативных вариантов фиксации и передачи страховщикам информации о фактах и обстоятельствах ДТП, произошедших на территориях Москвы, Санкт-Петербурга, Московской и Ленинградской областей. Законопроектом в качестве альтернативного варианта фиксации и передачи страховщикам такой информации предлагается использовать мобильное приложение, позволяющее, в частности, проводить фотосъёмку транспортных средств и их повреждений на месте ДТП и передавать зафиксированные данные в АИС ОСАГО.

Таким образом, фактов, подтверждающих обязательную установку «ЭРА-ГЛОНАСС» с 1 января 2018 года на все автомобили, нет. Судя по всему, это слухи или неверно интерпретированная информация.

В государственной автоматизированной системе «ЭРА-ГЛОНАСС» на сегодняшний день зарегистрировано уже более 1 миллиона автомобилей.

Сколько стоит установить Эра Глонасс на подержанный автомобиль

Как сообщает агентство со ссылкой на информацию, предоставленную компанией первый уполномоченный представитель АО «ГЛОНАСС» в регионе), установка «тревожной кнопки» на автомобиль обойдется хозяину авто в 27 111 рублей (ранее сообщалось о 10-30 тыс. рублей).

Само устройство стоит 22 361 рубль, еще 1 950 рублей придется потратить на программирование навигационного блока связи и регистрацию в государственной автоматизированной системе «ЭРА-ГЛОНАСС», 2 800 рублей – на работы по монтажу устройства в авто. Установка устройства занимает от часа до часа двадцати минут.

Клиент (в данном случае, автовладелец) заключает договор об установке терминала «ЭРА-ГЛОНАСС». После его монтажа VIN-номер автомобиля вносится в ID абонентского терминала, а само устройство регистрируется в системе «ГЛОНАСС».

Доработка коснется тысячи автомобилей, особенно, прибывших в Приморье из Японии. Но заявок от владельцев подержанных авто на установку «ЭРЫ-ГЛОНАСС» гораздо больше – около четырех тысяч.

Уполномоченный установщик может обслуживать по 100 машин в день, но для того, чтобы удовлетворить всех желающих, необходимо, чтобы поставки устройств не прекращались.

Более того, вскоре допуск на установку «ЭРЫ-ГЛОНАСС» в б/у авто получат и другие компании.

Нужно ли устанавливать Глонасс на легковые автомобили

Согласно Техническому регламенту Таможенного союза, с 1 января 2017 года все новые автомобили на территории России и стран Евразийского экономического союза должны быть оснащены системой «ЭРА-ГЛОНАСС». Для легковых автомобилей система должна быть оснащена функцией автоматического оповещения о ДТП, для коммерческой техники достаточно ручного оповещения при помощи кнопки.

Речь идет именно о новых автомобилях, которые получают одобрение типа транспортного средства (ОТТС) после 1 января 2017 года.

То есть, те модели, ОТТС которых еще не истекло (а ОТТС выдается сроком на 3 года), пока могут продаваться без «ЭРА-ГЛОНАСС».

Как пояснили в Росстандарте, производители могут продавать машины без «ЭРА-ГЛОНАСС» до конца 2019 года, поскольку техрегламент давал им возможность продлить на три года выданные до 31 декабря 2016 года одобрения типа транспортного средства.

В интернете сейчас ходит противоречивая информация. Многие пишут, что с 1 января 2017 года владельцы всех автомобилей должны установить «ЭРА-ГЛОНАСС».

Это не соответствует действительности — нововведения касаются лишь новых автомобилей, поэтому установка «ЭРА-ГЛОНАСС» — головная боль производителей автомобилей, а не автовладельцев.

Правда, часть стоимости системы в любом случае будет заложена в цене новых автомобилей, выпускаемых после 1 января 2017 года — от этого никуда не деться.

Где поставить Эра Глонасс

Собственными силами выполнить это не получится, так как установкой должен заниматься только сертифицированный установочный центр.

После завершения установки владелец автомобиля должен предоставить документы о наличии терминала в машине в сертифицированную лабораторию, занимающуюся выдачей свидетельств о безопасности системы, получить паспорт автотранспортного средства. В свидетельстве прописывается id устройства.

Для сертификации оборудования на серийный автомобиль нужно провести несколько краш-тестов на различные типы ударов нескольких машин. Такая дорогостоящая необходимость связана с проверкой калибровки система: каждый элемент силовой структуры кузова замедляется, деформируется индивидуально.

Датчики «ЭРА-ГЛОНАСС» калибруются по-разному для каждой модели. Из-за процедуры сертификации стоимость самого автомобиля повышается. Но человеческая жизнь бесценна, и быстрое прибытие спасателей и врачей помогает сохранить множество жизней.

Установить «ГЛОНАСС» бесплатно, к сожалению, тоже не получится, цена рассчитывается отдельно от модуля системы. Стоимость установки составляет около пяти тысяч рублей, в каждом центре своя цена.

Устанавливают модуль, кнопку вызова, настраивают работу системы.

На работу уходит около получаса. В целом, цена за систему и ее установку составляет около 20-30 тысяч рублей. На Дальнем Востоке установить систему могут около 15 авторизованных фирм, а продать всего две компании. Поэтому собираются большие очереди. Установка системы на поддержанные автомобили тоже осуществляется.

Но «ЭРА-ГЛОНАСС» функционирует только в ручном режиме. Т.е. кнопку «SOS» нажимает тот, кто присутствует в машине. Но новые автомобили, которые только что сошли с конвейера, посылают сигнал в автоматическом режиме.

Но для поддержанных автомобилей нет такого требования, иначе пришлось бы проводить ряд дорогостоящих краш-тестов, которые включают реакцию на удар, опрокидывание.

Производят аппаратуру «ЭРА-ГЛОНАСС» множество крупных компаний: российские («Сантэл-Навигация», «СпейсТим», «Форт Телеком»); зарубежные (Continental, Denso, Valeo) а также множество других.

Также создатели «ЭРА-ГЛОНАСС» планируют запустить в 2017 году ряд услуг: помощь в запуске двигателя; выезд техпомощи для организации мелких ремонтных работ на дороге; выездной шиномонтаж; эвакуация автотранспортного средства; гарантийная эвакуация автотранспортного средства; подвоз топлива; аварийный комиссар; удаленный технический консультант; круглосуточная справка.

Штраф за отсутствие глонасс и ответственность

Для коммерческого авто: Чинoвники считaют, чтo нoвыe тpeбoвaния к бизнeсу, oсущeствляющeму пaссaжиpскиe пepeвoзки, дoлжны ввoдиться пoстeпeннo.

В связи с этим пpeдлaгaeтся, чтoбы тaхoгpaфы, кoтopыe сeйчaс испoльзуются в paмкaх зaкoнa, a тaкжe aппapaтуpa спутникoвoй нaвигaции пoслe утвepждeния нoвых тpeбoвaний к нeй мoглa paбoтaть eщe в тeчeниe 7 лeт пoслe oфициaльнoй публикaции пoпpaвoк. Влaдeльцaм aвтoбусoв и мapшpутных тaкси дaeтся сpoк дo 1 июля 2018 гoдa.

К этoй дaтe в мaшинaх дoлжны быть устaнoвлeны либo сoвpeмeнныe тaхoгpaфы, либo aппapaтуpa для нaблюдeния с пoмoщью систeмы ГЛОНАСС. В пpoтивнoм случae кoмпaнию или ИП, являющeгoся сoбствeнникoм тpaнспopтнoгo сpeдствa, будут штpaфoвaть нa 50 тысяч pублeй.

Этo пpeдусмoтpeнo в нoвoй стaтьe КoАП РФ пoд нaзвaниeм «Нeпpeдстaвлeниe свeдeний o тpaнспopтных сpeдствaх, oснaщeнных тaхoгpaфaми и (или) aппapaтуpoй спутникoвoй нaвигaции, свeдeний o тaхoгpaфaх и (или) aппapaтуpe спутникoвoй нaвигaции, кoтopыми oснaщeны тpaнспopтныe сpeдствa, инфopмaции, зapeгистpиpoвaннoй тaхoгpaфaми и (или) aппapaтуpoй спутникoвoй нaвигaции». Онa мoжeт вступить в силу oднoвpeмeннo с oфициaльным oпубликoвaниeм зaкoнa, пoэтoму лицaм, кoтopыe ужe сeйчaс дoлжны пoльзoвaться тaхoгpaфaми и систeмaми спутникoвoй нaвигaции ГЛОНАСС, пpидeтся пoдстpaивaться пoд нoвыe тpeбoвaния.

Для личного авто: штрафов пока не предусмотрено.

Источник: http://Advokatorium.com/index.php/ru/konsultatsiya_avtoyurista/era_glonass_obyazatelnaya_ustanovka_s_2018_goda

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector