Обзор новинки — Volkswagen Arteon

Volkswagen Arteon дебютировал на ежегодном международном женевском автосалоне в 2017 году. Автомобиль пришел на смену устаревшему премиальному Passat CC. Производитель решил не размениваться на рестайлинги и обновления, а попросту сделал другую модель.

Отличить новинку от своего идейного предшественника не составит труда, у нее стильные вытянутые фары головного освещения со светодиодными элементами и элегантной подводкой из дневных ходовых огней.

Обзор Фольксваген Артеон

Решетка радиатора крупная, она состоит из тонких горизонтально ориентированных хромированных ребер и простирается от кромки капота до нижнего воздухозаборника, примыкая по бокам к оптике головного освещения.

Внизу, по краям бампера, расположились большие воздухозаборники с хромированной окантовкой. Они придают автомобилю поистине стремительный и агрессивный внешний вид.

Размеры Volkswagen Arteon

Volkswagen Arteon- полноразмерный автомобиль представительского класса, его габаритные размеры составляют: длина 4862 мм, ширина 1871 мм, высота 1427 мм, а величина колесной базы равняется 2841 миллиметрам. Стоит отметить, что по сравнению с пассатом, расстояние между осями увеличилось на 50 миллиметров. Эту прибавку ощутят пассажиры второго ряда сидений в виде увеличенного пространства в районе коленей.

Багажник Volkswagen Arteon сможет порадовать своего хозяина неплохой вместимостью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 563 литра свободного пространства.

Этого вполне хватит как для повседневных задач городского жителя, так и для поездки в аэропорт с объемными чемоданами.

Если, по прихоти судьбы, владельцу потребуется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет пожертвовать посадочными местами в салоне и сложить спинки второго ряда. В таком положении освобождается вплоть до 1557 литров полезного пространства.

Двигатель и трансмиссия Volkswagen Arteon

Volkswagen Arteon оборудуется массой силовых агрегатов, шестиступенчатой механикой или семидиапазонным DSG, а также передним или полным приводом. Благодаря такому набору, автомобиль становится довольно универсальным, каждый сможет подобрать себе комплектацию по вкусу и кошельку, как любитель спокойной и экономичной езды, так и фанат драйва.

  • Базовым двигателем Volkswagen Arteon является небольшая рядная турбированная четверка объемом 1,5 литра, она развивает 150 лошадиных сил и 200 Нм крутящего момента. Для любителей погорячее есть два турбированных рядных двухлитровых четырехцилиндровых агрегата, выдающих 190 или 280 лс и 320 или 350 Нм соответственно. Все силовые агрегаты обладают шестнадцатиклапанной конструкцией, системой прямого впрыска топлива, фазовращателями и турбокомпрессорами с изменяемой геометрией.
  • Любители двигателей на тяжелом топливе также не остались в стороне, им предложили целых три варианта турбированной двухлитровой рядной четверки. Первый вариант выдает всего лишь 150 лошадиных сил и 340 Нм крутящего момента. Промежуточный вариант может похвастаться 190 конями и 400 Нм, а топовый развивает 240 лошадей и 500 Нм. Силовые агрегаты отличаются избыточным давлением наддува и конструкцией турбокомпрессора, но поголовно обладают шестнадцатиклапанной головкой блока цилиндров и аккумуляторной системой впрыска Common Rail.

И в итоге

Volkswagen Arteon- яркий представитель премиального сегмента. У него стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не сольется с серым будничным потоком и не затеряется на большой парковке делового центра.

Салон- это царство роскоши, качественных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка не принесет вам и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобиль- это не игрушка и в первую очередь он должен дарить удовольствие от поездки.

Именно поэтому, под капотом новинки расположился современный и мощный двигатель, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий, многолетнего опыта в области двигателестроения и легендарного немецкого качества.

Volkswagen Arteon прослужит вам многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Источник: http://www.MotorPage.ru/Volkswagen/arteon/last/

Новый флагман Volkswagen:  Arteon 2018

Линейка автомобилей Фольксваген пополнилась новой флагманской моделью – лифтбеком Volkswagen Arteon 2017-2018 года. Новинка займет место на вершине модельного ряда производителя, сместив оттуда Passat CC и расположившись на ступеньку выше обычного Пассата.

Правда, роль старшего новый Артеон будет выполнять лишь до поры до времени, пока в свет не выйдет преемник Фаэтона. На рынке Китая и вовсе уже сейчас есть два более крупных представителя бренда Фольксваген – это Magotan и Phideon.

Премьерный показ нового немецкого фастбека состоится в рамках Женевского автосалона 2017 года. Сразу же после окончания форума начнется прием заказов на модель, а выход на домашний рынок запланирован на июнь.

По предварительным прикидкам цена Volkswagen Arteon окажется в районе 35-38 тыс. евро.

Отрадно, что появление новинки в России также значится в повестке дня компании, но до нас автомобиль при самом оптимистичном раскладе доберется не раньше конца текущего года, при худшем сценарии – только в 2018 году.

Кузовные размеры и внешний облик

Новая спортивная пятидверка Volkswagen, как и другие последние разработки концерна, базируется на модульной платформе MQB. Размеры кузова машины таковы: длина – 4862 мм, ширина – 1871 мм, высота – 1427 мм.

  • Колесная база лифтбека составляет 2841 мм, дорожный просвет – около 140 мм. Исходя из габаритов и формы кузова, в конкуренты новому Фольксваген Артеон стоит записать BMW 4 Gran Coupe, Audi A5 Sportback и Kia Stinger.
  • Внешность новой немецкой модели рисовалась с оглядкой на концепт Sport Coupe Concept GTE, причем серийный вариант автомобиля оказался максимально приближен к дизайну шоу-кара. Несмотря на привычную строгость и лаконичность форм, присущую всем Volkswagen, новый Arteon отличает весьма хищный и напористый облик.
  • Носовая часть кузова машины буквально исполосована горизонтальными линиями, формирующими единый блок из решетки радиатора и головных фар. Передняя оптика, к слову, имеет светодиодное исполнение уже в «базе» – это касается как основных фар, так и ходовых огней.

Вместе с тем оформление фронтального бампера изменяется в зависимости от линий дизайна, которых предусмотрено три – стандартная, Elegance и R-Line.

Нетрудно догадаться, что версия R-Line имеет более выраженные нотки спортивности, находящие отражение, в том числе, и в конфигурации переднего обтекателя.

Он снабжен одной центральной и двумя боковыми секциями воздухозаборников, декорированными черным глянцем.

Автомобиль в исполнении Elegance прежде всего ориентирован на богатое оснащение, отсюда и более спокойный дизайн бампера с вырезом на всю ширину машины.

 

Профиль Фольксваген Артеон обладает присущими купе очертаниями, образуемыми длиннющим капотом, куполообразной крышей и солидной кормой.

Боковины кузова прописаны безрамочным боковым остеклением с тонким хромированным контуром, оригинальным ребром на всю длину кузова, мощным плечевым поясом, «подкаченными» задними крыльями, идеально очерченными радиусами колесных арок. Размерность дисков варьируется в широком диапазоне – от базовых R17 до опциональных R20.

Задняя часть кузова лифтбека щеголяет красивыми светодиодными фонарями (в дорогих комплектациях с динамическими сигналами) и аккуратным бампером с парой интегрированных насадок труб выхлопной системы. Палитра цветов кузова модели включает такие яркие и задорные оттенки, как Chili Red, Atlantic Blue и Curcuma Yellow.

Специфика внутреннего убранства

Интерьер новинки имеет классическую для моделей Фольксваген архитектуру со строгим оформлением передней панели, качественными материалами отделки, ювелирной подгонкой деталей, безупречной эргономикой водительского места.

В качестве обивки применяются ткань, алькантара, натуральная кожа, вставки из дерева и алюминия. Существуют три стандартных цветовых схемы отделки и несколько опциональных комбинаций для вариантов Elegance и R-Line.

Информационно-техническое оснащение Volkswagen Arteon находится на высочайшем уровне. Центральная консоль адаптирована под размещение дисплея мультимедиа, размер которого изменяется от 6.5 до 9.2 дюймов в зависимости от уровня комплектации автомобиля.

При этом самый продвинутый развлекательный комплекс умеет распознавать жесты.

Топовые версии лифтбека помимо всего прочего получают в распоряжение цифровую приборную панель Active Info Display и проекционный дисплей.

Также в арсенале новинки имеются спортивный руль (для исполнения R-Line), суперкомфортные передние кресла с электроприводом, трехзонный климат-контроль, панорамная крыша, светодиодная подсветка салона, аудиосистема с восемью динамиками.

В списке электронных помощников присутствуют все самые современные системы:

  • Адаптивный круиз-контроль;
  • Экстренное торможение;
  • Ассистент движения в полосе;
  • Интеллектуальная система управления светом фар;
  • Контроль трафика сбоку и сзади;
  • Распознавание дорожных знаков и др.

Второй ряд сидений Артеона обещает стать самым просторным в классе, предоставляя большой запас свободы как в плечевой зоне, так и в области ног (расстояние между спинками кресел двух рядов составляет внушительные 1016 мм).

Кроме того, куполообразная форма крыши исключает какое-либо давление на головы даже очень высоких пассажиров, решивших разместиться сзади. Неплохо обстоят дела и с организацией багажного отделения.

По умолчанию оно способно вместить 563 литра груза, при сложенных спинках задних сидений – 1557 литров.

Технические характеристики Volkswagen Arteon 2017-2018

Новая модель Фольксваген выйдет на рынок с шестью силовыми агрегатами. Это:

  • Бензиновый 1.5 TSI Evo 150 л.с.;
  • Бензиновый 2.0 TSI 190 л.с.;
  • Бензиновый 2.0 TSI 280 л.с.;
  • Дизельный 2.0 TDI 150 л.с.;
  • Дизельный 2.0 TDI 190 л.с.;
  • Дизельный 2.0 TDI 240 л.с.

В числе трансмиссий – 6-ступенчатая «механика» и «робот» 7DSG. Полный привод 4Motion полагается только модификациям с самыми производительными моторами (2.0 TSI 280 л.с. и 2.0 TDI 240 л.с.) Остальные версии будут выпускаться в переднеприводной компоновке.

Разработчики предрекают будущим владельцам Volkswagen Arteon минимальные эксплуатационные расходы за счет увеличения межсервисных интервалов, применения рассчитанных на весь срок службы материалов и минимизации страховых выплат. Сборку автомобиля наладят на заводе в немецком Эмдене.

Источник: http://avtonam.ru/volkswagen/arteon-2018/

Volkswagen Arteon — замена для Passat CC

Обзор представляющего новые автомобили Фольксваген 2017-2018 года Volkswagen Arteon, с фото и видео. Цена и комплектации, технические характеристики Фольксьваген Артеон, преемника модели Volkswagen Passat CC. Официальная премьера немецкой новинки Фольксваген состоялась поздним вечером 6 марта 2017 года в рамках Женевского автосалона.

New Volkswagen Arteon заявлен производителем, как авангардный представитель класса Gran Turismo, и разместится в модельной линейке между Volkswagen Passat и Volkswagen Phideon. Мировые продажи пятидверного лифтбека Фольксваген Артеон стартуют по цене от 35000 евро в июне 2017 года в родной для производителя Германии.

  1. До России новый Arteon доберется ближе к осени текущего года.
  2. Хотим сразу отметить, что за исключением китайского рынка, где продается Volkswagen Phideon, новый Volkswagen Arteon является топовой моделью большой семьи Фольксваген.
  3. А в качестве основного конкурента новинке выбрали BMW 4 Series Gran Coupe.
  4. Однако можно смело записывать в конкуренты немецкой новинки и таких представителей европейского D-класса как Opel Insignia Grand Sport, Renault Talisman и Kia Stinger.

Печально осознавать, что в модельном ряду одного из лидеров мирового автопрома после снятия с производства представительского седана Volkswagen Phaeton топовым предложением стал пятидверный лифтбек, позицианирумый как спортивный седан. Жаль, что Фольксваген не в состоянии выпустить достойного конкурента представителям большой немецкой тройки (Audi A8, BMW 7-Series и Mercedes-Benz S-Class).

Давайте знакомиться с новым Фольксваген Артеон. В основе машины модульная платформа MQB с поперечно устанавливаемыми бензиновыми и дизельными двигателями мощностью от 150 до 280 лошадок, передний или полный привод 4MOTION.

Авангардно стильная внешность, изысканный салон, внушительного размера багажное отделение и отменный набор самого современного оборудования, обеспечивающего безопасность, комфорт и развлечение пятерых человек включая водителя.

  • Внешние габаритные размеры кузова Volkswagen Arteon 2017-2018 года составляют 4862 мм в длину, 1871 мм в ширину, 1427 мм в высоту, с 2841 мм колесной базы и 140 мм дорожного просвета.
  • Для окраски кузова предлагаются стильные и выразительные цвета эмали, способные особо подчеркнуть харизматичный, яркий и спортивный образ авто: Curcuma Yellow, Atlantic Blue и Chili Red.
  • Стандартно для Фольксваген Артеон предлагаются 17-дюймовые легкосплавные диски, а в качестве опции 18, 19 и 20-дюймовые с различным дизайном рисунка.
Читайте также:  Стоит ли покупать Шкода Рапид 2018 года?

Дизайн экстерьера кузова спортивной модели Arteon демонстрирует хищное «лицо» с полностью светодиодными фарами головного света, дополненными секциями LED-дневных ходовых огней, вливающихся в компактную фальшрадиаторную решетку.

Аккуратный бампер с дополнительными воздухозаборниками вторит строгостью горизонтальных линий облицовке радиатора.

  • Спартанство линий, лаконичность поверхностей, идеальные радиусы колесных арок, куполообразная крыша, плавно стекающая через стекло багажной двери на компактную корму, украшенную светодиодными плафонами габаритных фонарей… да, что уж тут говорить, просто супер внешность у флагмана Volkswagen.
  • Пятиместный салон новой немецкой модели с оригинальным именем Arteon типично фольксвагеновский и демонстрирует качественный уровень современного представителя бизнес-класса, коим и является новинка.

В наличии качественные материалы отделки, аккуратная сборка, образцовая организация рабочего места водителя, отменные передние кресла с выразительной боковой поддержкой, гостеприимный второй ряд с рекордным запасом в

1016 мм между спинками второго и первого ряда и весьма внушительный полезный объем багажного отделения, позволяющий рассчитывать на 563 литровый объем при стандартном положении задних сидений до 1557 литров при их сложении.

Volkswagen Arteon предлагается в трех уровнях оснащения: стандартная комплектация, версии Elegance и R-Line.

Для новинки предлагаются масса современных фишек:

  • цифровая панель приборов, проекционной дисплей,
  • три варианта мультимедийных систем с диагональю цветных экранов 6,5, 8,0 и 9,2 дюйма,
  • комфортные кресла с электроприводом или спортивные кресла,
  • несколько вариантов климатических установок,
  • фоновая светодиодная подсветка салона,
  • отделка сидений тканью, кожей Alcantara или натуральной кожей,
  • декоративные вставки из ценных пород дерева, полированного алюминия и даже карбона.

В качестве помощников и ассистентов водителя предлагаются Adaptive Cruise Control, второе поколение системы Emergency Assist, Lane Assist, Side Assist, Sign Assist, ассистент парковки и прочие электронные фишки.

Технические характеристики Volkswagen Arteon 2017-2018 года. Новый Фольксваген Артеон доступен к заказу с тремя бензиновыми двигателями и тремя дизельными моторами, 6 МКПП и роботизированной коробкой передач 7DSG, передним приводом и полным приводом 4Motion.

Бензиновые версии Volkswagen Arteon:

  • 1.5 TSI Evo (150 лс) исключительно в паре с 6 МКПП.
  • 2.0 TSI (190 лс) с роботом 7DSG.
  • 2.0 TSI (280 лс) с роботизированной трансмиссией 7DSG и полным приводом 4Motion.

Дизель версии Volkswagen Arteon:

  • 2.0 TDI (150 лс) с 6 МКПП или предлагаемой в качестве альтернативного варианта 7 DSG.
  • 2.0 TDI (190 лс) с 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатым роботом DSG.
  • 2.0 TDI (240 лс) исключительно с 7 DSG и полным приводом 4Motion.

Источник: https://povozcar.ru/volkswagen-arteon-2017.html

Эксклюзивный обзор Volkswagen Arteon.

Два года назад Volkswagen Arteon был концептом Sport Coupé GTE. А сегодня Volkswagen Arteon в почти неизменном виде стоит передо мной уже с регистрационными знаками и готов к путешествию! Создатели модели пронесли на конвейер почти всё, что было в концепте, растеряв по пути только литеры GTE.

Вопреки стратегии Volkswagen делать продвинутый гибрид из любой модели, Arteon пока что предлагается только с обычными двигателями. Но моторы и вообще начинка здесь — не главное.

Главное, что это тот самый Passat, на который вы будете оборачиваться! Купеобразный седан Volkswagen Passat CC в мировом масштабе оказался не таким уж популярным и сошел со сцены еще прошлой осенью.

Главный прокол создателей был в том, что CC недалеко ушел от обычного Пассата: похожий дизайн, близкие размеры, одинаковое оснащение.

Попытка исправить ситуацию была предпринята еще во время рестайлинга, причем в большинстве стран автомобиль даже сменил название на Volkswagen CC, дабы дистанцироваться от массового исходника. А машина нового поколения окончательно превратилась в самостоятельную боевую единицу.

Внешний вид нового Фольксваген Артеон

Внешность новинки получилась очень привлекательной, стильной и современной. Передняя часть кузова автомобиля характеризуется зауженными светодиодными фарами наружного света, дополненными секциями дневных ходовых огней.

  • Форма ходовых огней делает их как бы продолжением радиаторной решетки, что делает внешность автомобиля очень оригинальной и узнаваемой.
  • Силуэт кузова имеет плавные линии, характеризуется резким наклоном лобового стекла, куполообразной крышей, широкими арками колес. Компактная задняя часть оснащена LED габаритными фонарями, бампер имеет стильную хромированную вставку.

Для окраски кузова доступно три новых варианта — куркума (желтый), атлантический синий и красный Чили.

Габариты Volkswagen Arteon 2017

  • Длина — 4,862 м;
  • Ширина — 1,871 м;
  • Высота — 1,427 м;
  • Расстояние между осями — 2,841 м;
  • Дорожный просвет — 14 см.

Оформление салона новинки — типичное для представителей модельного ряда Фольксваген. Интерьер автомобиля характеризуется высоким качеством материалов отделки и уровнем технического оснащения.

Все элементы управления имеют удобное расположение, интуитивно понятное для водителя. Для отделки салона используется ткань, натуральная и искусственная кожа высокого качества, присутствуют вставки из дерева ценных пород, алюминия, карбона.

Салон автомобиля встречает водителя и пассажиров удобными креслами, большим запасом места для ног и над головой.

Расстояние между спинками сидений первого и второго ряда составляет чуть больше 1 метра, что является рекордным показателем в классе. Багажное отделение способно вместить от 563 до 1557 литров в зависимости от положения спинок сидений второго ряда.

Комплектации Фольксваген Артеон

Для новинки доступно три уровня комплектации: Standart, Elegant и R-line.

В зависимости от комплектации автомобиль оборудуется следующими системами и функциями:

  • — Мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 6,5; 8 или 9,2 дюйма;
  • — Тканевая или кожаная отделка салона;
  • — Стандартные кресла с анатомической формой спинки, поясничной и боковой поддержкой, электроприводом регулировки положений.

В качестве опции доступны спортивные сидения;

  • — Климат-контроль;
  • — Цифровая приборная панель;
  • — Адаптивный круиз-контроль;
  • — Система слежения за движением по полосе;
  • — Экстренное торможение;
  • — 17-дюймовые легкосплавные колесные диски.
  • В качестве опции возможно наличие дисков колес радиусом от 18 до 20 дюймов с несколькими вариантами дизайна;
  • — Ассистент парковки и множество других электронных помощников.

Технические характеристики нового Фольксваген Артеон

Автомобиль построен на модульной платформе MQB с поперечным расположением двигателя.Линейка силовых агрегатов для новинки представлена тремя бензиновыми и тремя дизельными моделями.Бензиновые моторы Volkswagen Arteon:1,5 л. — 150 л.с.

Комплектуется только механической трансмиссией с 6 ступенями;2,0 л. — 190 л.с. Работает в паре с 7-диапазонной роботизированной коробкой передач;2,0 л. — 280 л.с. Комплектуется роботизированной трансмиссией и системой полного привода.

Дизельные версии:

2,0 л. — 150, 190 или 240 л.с. Комплектуются механической или роботизированной коробкой передач. Версия с максимальной мощностью оснащается полным приводом. Остальные модификации имеют монопривод на переднюю ось.

Цена нового Фольксваген Артеон

Этот вопрос самый сложный. Радует уверенный настрой российского офиса привезти автомобиль в следующем году. Были названы даже двигатели, которые, вероятнее всего, будут одобрены для нашего рынка — это дизель 150 сил, а также бензин 190 и 280.

Скорее всего, будут доступны и дизайнерские исполнения Elegance и R-Line. Мы верим в то, что Arteon оперативно до нас доберётся, потому что, во-первых, Passat CC продавался неплохо, а во-вторых, Volkswagen стремится жить в России не Polo седаном единым.

  • Хоть и вывели из обоймы Scirocco и Beetle, но зато стремятся продавать электрические «Гольфы» e и GTE.
  • Можно пофантазировать и о ценах. В Германии Arteon стоит под 40 тысяч евро против 27 за начальный Passat — то есть примерно вполовину дороже.
  • Ровно столько же стоит новая пятидверка Audi A5 Sportback! В России же Passat стоит от 1 499 000 рублей, и умножив эту сумму на 1,5, получаем ориентировочные 2 250 000.
  • Всё та же A5 Sportback стоит близкие 2 355 000, поэтому пока можно опираться на такую арифметику.

Деньги немалые, но что ещё столь же необычного можно купить за 2 с четвертью миллиона? Странно говорить такое про Volkswagen, но главная фишка этой машины — дизайн. А «бытовые» вопросы успешно закрывает проверенная платформа MQB и всефольксвагеновские агрегаты.

Первый эксклюзивный тест-драйв Фольксваген Артеон

В немецком Ганновере состоялся тест-драйв долгожданного Arteon от Volkswagen. Сергей Стиллавин не мог пропустить это событие и представляет вашему вниманию обзор на новинку от немецкого производителя

Раньше таковым был CC, но радикально смелый дизайн новинки и смена типа кузова сподвигли фольксвагеновцев поменять и имя модели. Да-да, теперь это не седан, а хэтчбек.

А если точнее, его разновидность с профилем, где крыша единой линией скатывается через пятую дверь почти к самой кромке кормы — фастбек. Arteon корректно называть хоть лифтбеком, хоть пятидверным купе. Не суть.

Важно то, что у «Артеона» есть не только крутой силуэт, но и простор: пять мест и шикарный багажник объёмом 563 литра! Для сравнения — в огромном трюме лифтбека Skoda Superb «помещаются» 584 литра.

Ближе всего к «Артеону» идеологически и по стоимости в Германии (40 тыс. евро) — Audi A5 Sportback (привет, внутрикорпоративный каннибализм!), BMW 4 Gran Coupe и почти в точности совпадают с «антропометрией» новинки размеры «Суперба» (кто-то предпочтёт более спокойный лифтбек Skoda в топе кричащему «Фольксвагену» в базе).

  • Наконец, близка по размерам и «грантуристическая» пятидверка от Kia — грядущий Stinger.
  • Помимо базового, есть ещё исполнения Elegance и R-Line.
  • Они отличаются от стандартного 18-дюймовыми колёсами, парой опций подогревов и накладками в салоне, а между собой — бамперами, количеством хрома кузова, дизайном дисков и материалами интерьера
  • Любят у нас давать прозвища новым моделям — мы делали даже целую викторину на эту тему.

За «Артеоном» сразу же закрепилось очевидное Артемон — так звали франтоватого благородного пуделя из сказки «Золотой ключик, или Приключения Буратино». Такое имя новому Volkswagen подходит — этот фастбек тот ещё щёголь! Давайте рассматривать кузов вместе.

Передняя оптика — стопроцентно шоукаровская! Здесь нет банального понятия блок-фара: раздельные диодные источники ближнего и дальнего света разграничивают и обрамляют два изогнутых световода.

Внутренний работает как поворотник, а внешний — дневной свет. И вся эта конструкция не забрана никаким единым стеклом, поэтому выглядит трёхмерно, как в какой-нибудь Alfa Romeo Brera.

Мыть будет сложнее, но зато как красиво!

Невероятен и накрывающий арки гигантский капот, делающий передние крылья миниатюрными стальными уголками. А опциональные «двадцатые» колёса турбинного дизайна напоминают о тесловских, но выглядят ещё круче.

Но, катаясь позади коллег по тестовому маршруту, я постоянно ловил себя на мысли, что на корму запала дизайнеров уже не хватило. Скучновато и напоминает сразу несколько моделей купе других марок.

Жаль, не оставили рисунок фонарей как у концепта! Ну хоть указатели поворота за доплату могут быть динамическими.

Следуя моде на всё тонкое-звонкое и безрамочное (смартфоны, телевизоры, ноутбуки — всё сейчас стремится выйти за рамки), дизайнеры сделали таковыми не только четыре пассажирские двери, но и пятую, багажную! Конечно, это лишь спецэффект, и под тонированным задним стеклом есть железный каркас. Но зато как здорово смотрится Arteon с открытым багажником! На фоне всего этого безрамочное салонное зеркало воспринимается как само собой разумеющееся.

  1. Увы, передняя панель не уникальна — точно такая же и в современном «Пассате». Но это легко объяснимо. Значительная унификация интерьеров разных моделей — это общий тренд, благодаря которому снижается стоимость разработки.
  2. В случае с «Пассатом» и «Артеоном» это качественный и стильный салон, вершина того, что достигли эргономисты — зачем тогда тратить деньги и городить что-то новое, просто чтобы оно было другим? Тот случай, когда лучшее — враг хорошего.
  3. Зато «Артеону» уже сейчас дали новую крутую мультимедийку Discover Pro с дисплеем 9,2 дюйма и управлением жестами, которая у «Пассата» должна появиться только с рестайлингом.
  4. Хотя возраст общей архитектуры интерьера всё же чувствуется: например, проектор светит не на лобовое, а на выдвижное стёклышко-экран, как у «Мазд» трёхлетней давности.
  5. А пространства на специальном коврике для телефона хватает максимум для 5-дюймового гаджета — ниша проектировалась тогда, когда деревья были большими, а смартфоны — маленькими. И кстати, где беспроводная зарядка? Неприятно удивило и то, что брендовая музыка Dynaudio играет невыразительно.

В остальном претензий к салону нет: всё под рукой, работает чётко и выглядит стильно. В последнем направлении Passat два года назад сделал мощный рывок.

Технически Arteon на шаг впереди «Пассата»: DSG тут 7-ступенчатая даже для дизелей и мощных бензиновых версий, вместо бензинового 1.4 TSI — представленный на обновлённом «Гольфе» новый мотор 1.5 Evo, а 1.8/180 сил заменили на 2.0/190.

Полная гамма состоит из шести двигателей: единственный 1,5-литровый (150 сил) питается бензином, а остальные все 2-литровые — 2 бензиновых и 3 дизеля. Мощности, соответственно: 190, 280, 150, 190 и 240 л.с.

Читайте также:  ТОП самых продаваемых авто в Росси в 2018 году

Полный привод обязателен для двух самых мощных моторов и возможен опционально для 190-сильного дизеля.

На тесте были две самые мощные версии, поэтому рассказ будет только о них. Бензин честно валит на свои 280 «лошадей», но делает это неохотно — на пик отдачи силовой агрегат выходит всегда плавно.

Даже старт с места в спортрежиме всего и вся происходит с полусекундной задержкой и без рывка — Arteon не для пацанских забав.

При параллельном старте менее мощный дизель не особенно отстаёт, хотя разница по заводским данным в разгоне до сотни приличная: 5,6 и 6,5 секунды соответственно.

Шумоизоляция приличная, но не идеал — на автобане рановато начинал шуметь ветер, а на гравийной дорожке арки были чуть громче желаемого. Бензиновый двигатель акустически более комфортен, чем дизель

Если взять полный фарш, то шасси и силовую установку можно настраивать почти до бесконечности.

Помимо четырёх пресетов с разными комбинациями режимов климата, мотора, коробки, руля и прочих узлов, есть и индивидуальный, в котором есть отдельная тонкая настройка амортизаторов — больше 40 ступеней!

Однако и она не до конца спасает бензиновую версию, которая умудряется неприятно приплясывать кормой на гребёнке.

Хотя это нюансы — большинство водителей ничего криминального не заметят.

  • Дизельное шасси поустойчивее и понравилось больше. Да и в целом, любой Arteon идёт плавнее, чем от него ожидаешь, глядя на спортивный дизайн и 20-дюймовые диски. Управляемость? Тормоза? Тут без промахов, хотя привереды-гурманы всегда найдут, к чему прицепиться.
  • Стоит обратить внимание на новое поколение адаптивного круиза — он умеет снижать скорость в соответствии с ограничениями и притормаживать перед поворотами, о которых узнаёт из встроенных карт. А ещё заранее подсвечивает их «туманками».
  • Наконец, Arteon обучен прыгать при автоматическом экстренном торможении в соседнюю полосу, если сочтёт это более безопасным.

Для 150-сильных двигателей «Артеона» заявлен цикл обслуживания аж раз в 30 тысяч км. Круто, но мы возьмём на себя смелость заявить, что в наших условиях это плохая идея.

Источник: https://EtoLike.ru/interesnoe/item/600-volkswagen-arteon-eksklyuzivnyj-obzor-kharakteristiki-tsena-test-drajv-salon-eksterer

Технические характеристики

Крупнейший немецкий концерн Volkswagen еще совсем недавно считался неким консерватором среди автопроизводителей.

Компания долгие годы выпускала автомобили, ничем внешне особенно не выделяющиеся среди конкурентов. Можно, конечно, вспомнить относительно оригинальные модели Beetle, EOS и Scirocco, но в целом линейка VW всегда была образцом немецкого консерватизма.

Премьера новинки прошла в марте этого года на мотор-шоу в Женеве

Одним из интересных экспериментов Volkswagen стал автомобиль Passat CC, называемый самим производителем 4-дверным купе. Машина, построенная на базе классического седана Passat, была гораздо красивее и гармоничнее его.

Passat CC пользовался очень хорошим спросом, но со временем морально устарел. Заменить его немцы решили новой машиной, получившей названием Arteon. Премьера новинки прошла в марте этого года на мотор-шоу в Женеве. Автомобиль уже поступил в продажу в Европе, у нас он должен появиться в конце текущего или начале следующего года.

Красота и брутальность

Название нового немецкого автомобиля образовано из пары частей: «Art» (искусство) и «eon» (приставка от флагманской модели Phideon, символизирующая «премиальность» в иерархии бренда).

  • Внешне Arteon практически полностью повторяет концепт-кар Sport Coupe Concept GTE, представленный в 2015 году. Разве что на серийной машине появились стандартные дверные ручки, а также немного упрощенные бамперы и светотехника.
  • Название нового немецкого автомобиля образовано из пары частей: «Art» (искусство) и «eon» (приставка от флагманской модели Phideon, символизирующая «премиальность» в иерархии бренда)
  • В целом, дизайн предшественника (Passat CC) и по сей день выглядит актуально, но внешность VW Arteon получилась еще более интересной.
  • Автомобиль выделяется длинной колесной базой с относительно небольшими свесами, низкой покатой крышей и колесными дисками приличного диаметра.
  • Спереди модель щеголяет оригинальной двухэтажной решеткой радиатора, верхняя часть которой является традиционной для автомобилей марки Volkswagen, а нижняя секция примыкает к ней с бампера, образуя эффект целостности.

Внимания заслуживают также оригинальная головная оптика, рельефный капот и диодные задние фонари.

Салон Volkswagen Arteon практически полностью копирует исходный Volkswagen Passat B8, разве что материалы отделки здесь используются более дорогие, а место на центральной консоли заняла мультимедийная система нового поколения, ранее дебютировавшая на обновленном Golf VII.

Кроме того, для автомобиля доступен опциальный пакет R-Line, в который вошли колесные диски особого дизайна, более агрессивный передний бампер с черными глянцевыми накладками на боковых воздухозаборниках и небольшой спойлер на крышке багажника.

А в салоне – спортивные кресла и руль, иные материалы отделки и металлические накладки на педалях.

Внешне Arteon практически полностью повторяет концепт-кар Sport Coupe Concept GTE, представленный в 2015 году

В числе особенностей нового Arteon: безрамная конструкция боковых стёкол, рельефный капот и изящная, но динамичная линия кузова в стиле GT.

Крышка багажника открывается широко и обеспечивает удобный доступ к багажному отделению объёмом 563 л, что является лучшим показателем в данном классе. Благодаря колёсной базе 2841 мм автомобиль имеет вместительный для такого типа кузова салон, а большой запас свободного пространства в области головы и ног водителя и пассажиров обеспечивает дополнительный комфорт.

Наряду с базовой версией, новая модель Volkswagen будет также доступна в двух других вариантах оснащения: спортивном R-Line и изысканном Elegance.

Volkswagen Arteon впервые оснащается усовершенствованным ассистентом аварийной остановки Emergency Assist и адаптивным круиз-контролем (ACC), который в полуавтоматическом режиме регулирует скорость движения с учётом дорожных условий и действующих ограничений скорости.

  1. Среди других премиальных особенностей – закрытая стеклом навигационная система и светодиодные фары.
  2. В качестве опции впервые доступна функция предварительного освещения поворотов, которая на основе поступающей от камер информации и навигационных данных регулирует направление светового потока ещё до совершения поворота.
  3. Спереди модель щеголяет оригинальной двухэтажной решеткой радиатора
  4. Новый Volkswagen Arteon построен на модульной платформе MQB, но колесная база здесь (2 841 мм) на 50 миллиметров больше, чем у исходного Passat.
  5. При 4-дверное купе на 95 мм длиннее его (4 862), на 39 мм шире (1 871) и на 29 мм ниже (1 427).

Прибавка между осями пошла на увеличение свободного пространства для ног задних пассажиров – в компании обещают, что на втором ряду без проблем смогут разместиться трое взрослых человек, хотя комфортно будет лишь двоим из них.

Линейка двигателей Arteon включает шесть четырёхцилиндровых силовых агрегатов с непосредственным впрыском топлива и поперечным расположением: три турбированных бензиновых двигателя TSI и три дизельных двигателя TDI мощностью от 150 до 280 л.с.

В числе особенностей нового Arteon: безрамная конструкция боковых стёкол, рельефный капот и изящная, но динамичная линия кузова в стиле GT

Самая мощная версия предлагается в сочетании с семиступенчатой коробкой передач DSG и полным приводом 4 MOTION.

Вот, что о новинке говорит д-р Герберт Дисс председатель правления марки Volkswagen — легковые автомобили «Новый Arteon отличается высокой функциональностью и пропорциями, характерными для класса Gran Turismo.

Автомобиль оснащён самыми современными информационно-развлекательными системами и полуавтоматическими функциями управления.

Модель характеризуется оптимальным соотношением цены и качества и потому сможет составить конкуренцию другим автомобилями премиум-сегмента».

Ждем в России

В Германии Volkswagen Arteon доступен по цене от 37 350 евро, в нашей стране новинка будет стоит не менее 2 800 000 рублей и будет предложена покупателям в нескольких комплектациях.

Новый Volkswagen Arteon построен на модульной платформе MQB

К нам решено поставлять модификации с двухлитровыми моторами TSI мощностью 190 и 280 л.с. и 7-диапазонным роботом DSG. При этом топовый вариант по умолчанию оснащен полным приводом, а для 190-сильной модификации он доступен в качестве опции.

  • Известно, что в качестве дополнительного оборудования для новинки будут доступны проекционный дисплей, полностью цифровой щиток приборов, топовая мультимедийная система с 9,2-дюймовым дисплеем и поддержкой управления жестами, а также широкий спектр современных систем безопасности.
  • Внимания заслуживают также оригинальная головная оптика, рельефный капот и диодные задние фонари
  • Главные конкуренты Arteon по стилю и типу кузову — Audi A5 Sportback (от 2 355 000 рублей), BMW 4 Series Gran Coupe (от 2 410 рублей) и Mercedes-Benz CLS (от 3 560 000 рублей).

Соперники у новинки серьезные, однако и Arteon — это уже не та машина, которой был Passat CC, а более современная и имиджевая.

Arteon — фактически, флагман легкового модельного ряда VW, круче его только Phideon, предлагаемый на китайском рынке! Роскошный лифтбек своего покупателя в РФ однозначно найдет.

Источник: http://www.AutoNavigator.ru/guides/test-drive/Volkswagen/Arteon/32440.html

Тест-драйв Фольксваген Артеон

 

С большими «легковушками» у компании Volkswagen как-то не ладится. Флагманский Phaeton, призванный потеснить «семерку» BMW и S-класс от Mercedes Benz, мягко говоря, провалился.

Созданная на базе обычного Passat модель Passat CC продавалась куда лучше, но всю свою рыночную жизнь находилась в тени старшей модели. Не помог даже рестайлинг, в ходе которого название уменьшилось до скромного CC. И вот очередная попытка – Фольксваген Артеон (Volkswagen Arteon).

А ведь где-то я его уже видел. Это же концептуальный Volkswagen Sport Coupe GTE, показанный два года назад.

  1. По пути к конвейеру сногсшибательный шоу-кар, естественно, избавился от выставочной мишуры, но по-прежнему приковывает к себе взгляд.
  2. Кто бы мог подумать, что дизайнеры Volkswagen, которые еще десять лет назад выдавали на-гора до зевоты скучные автомобили, способны на такое. Лишь задняя часть Artoen кажется мне вторичной.
  3. Хотя этому есть логичное объяснение – горизонтальные фонари нынче в моде. Так что нет ничего удивительного в том, что «фольксвагеновское» купе напоминает некоторые модели от того же Mercedes Benz.
  4. Назвав Arteon «купе», я, конечно же, слегка погорячился. По общепринятой классификации это обычный хэтчбек. Или, если учесть наличие «хвостика» багажника, то лифтбек. Такой же, как и родственная Skoda Superb.

Хотя маркетологи Volkswagen от родства с народным чешским автомобилем всячески открещиваются. Так что не удивляйтесь, если в фирменных брошюрах Arteon будут называть не иначе как четырехдверным купе. Покупателям, кстати, такой милый обман нравится.

Не зря в купе уже давно записаны Porsche Panamera, Audi A5 Sportback и BMW 4 Gran Coupe, созданные по той же схеме, что и Volkswagen Arteon.

Впрочем, спорить о типе кузова – дело неблагодарное и бесперспективное. А вот о внутреннем убранстве Arteon я лично спорить готов. Глядя на потрясающий экстерьер, ожидаешь увидеть что-то необычное и внутри. А там… заурядный Passat.

Идеальная эргономика, отличного качества отделочные материалы, крутая мультимедийная система Discover Pro, щеголяющая 9,2-дюймовым дисплеем и поддерживающая управление жестами – все здорово. Но где новизна? Где яркие решения, которые должны оправдать немаленький ценник Arteon? Ничего этого нет.

А вместо этого есть уже давно заученный всеми поклонниками марки Volkswagen ответ – от добра добра не ищут.

Так и быть. Раз «добро» на водительском месте изучения и привыкания не требует, то отправляемся искать его на второй ряд сидений. Здесь просторно. Так что «фольксвагеновцы» не соврали, когда сказали, что Arteon задумывался как большой гранд-купе, в котором будет удобно четверым.

А багажник так и вовсе поразил. Мы как-то привыкли считать, что круче Skoda Superb с ее 584 литрами ничего быть не может, но Arteon со своим 563-литровым багажным отсеком – это не менее круто.

Даже не ожидаешь, что в такой пафосный автомобиль, который не стыдно поставить на одной парковке с суперкарами от Porsche и Ferrari, можно впихнуть столько сумок и чемоданов.

Технические характеристики Volkswagen Arteon

Показательно, что, несмотря на схожесть с Passat внутри, по технике Arteon на шаг впереди. В паре со всеми двигателями на купе (пусть будет купе) работает 7-ступенчатая DSG. Что касается самих силовых агрегатов, то «всефольксвагеновского» бензинового 1,4 TSI Arteon лишен.

  • Вместо него – новый двигатель 1,5 Evo. Хорошо знакомого 180-сильного 1,8-литрового двигателя тоже нет. Ему на смену пришел 2-литровый мотор, выдающий 190 лошадиных сил. В остальном без сюрпризов.
  • Все предлагаемые для Arteon дизельные двигатели имеют объем 2 литра, но в зависимости от исполнения могут развивать 150,190 или 240 «лошадок».
  • Нам же на тест досталась самая мощная бензиновая версия с 280-сильным двигателем объемом 2 литра. Стоит ли говорить, что с таким запасом под капотом недостатка в динамике не чувствуешь ни при каких условиях.
Читайте также:  Рейтинг самых надежных дизельных двигателей

Другое дело, что по умолчанию все системы автомобиля настроены на комфортную езду. Да и в спортивном режиме Arteon заметно острее не становится.

Даже старт с педалью «в пол» происходит пусть и с небольшой, но вполне ощутимой полусекундной задержкой, что совсем не мешает Arteon разменять первую сотню километров в час уже через 5,6 секунды.

Самая мощная 240-сильная дизельная версия по своим предельным возможностям уступает бензиновой (6,5 секунды до первой сотни), но в реальных условиях проигрыш едва ощутим. А в плане управляемости дизельный Arteon – по крайней мере самая мощная его версия – понравился даже больше.

  1. Если бензиновый автомобиль, несмотря на возможность настройки руля, подвески и коробки переключения передач, все же немного приплясывает на неровностях, то шасси дизельного купе не позволяет себе даже намека на «криминал».
  2. Хотя в любом случае речь идет не более чем о нюансах, которые большинство обладателей Arteon даже не заметят.
  3. А вот масса полезных «фишек» незамеченной точно не останется. Испытать адаптивный круиз-контроль нового поколения на дорогах общего пользования я не решился, так что немецким инженерам придется поверить на слово.

А они утверждают, что умная система будет притормаживать автомобиль перед поворотами, информацию о расположении и крутизне которых она будет получать из встроенных карт. В качестве бонуса – противотуманки Arteon будут автоматически подсвечивать эти самые повороты. Дальше – больше.

При экстренном торможении, если автомобиль сочтет, что маневр в соседнюю полосу будет более безопасным развитием событий, Arteon сам сместится в нужную сторону.

Одним словом – конкурентам Volkswagen Arteon придется туго. Кто конкуренты? Про Passat забываем сразу. При прочих равных Arteon у себя на родине стоит в полтора раза дороже.

Примерно такая же разница наверняка сохранится и на нашем рынке. Остаются Audi A5 Sportback и BMW 4 Gran Coupe. Соперники сильные, но вряд ли непобедимые. Так что шансы вписать свое имя в историю у Arteon определенно есть.

Источник: http://rusavtoplus.ru/volkswagen-arteon.html

Перспективный Volkswagen Arteon 2018

 

Совсем немного времени остается до того момента, как в столице Швейцарии состоится показ многих интересных экземпляров мировой автопромышленности, в том числе, футуристичного на вид седана Volkswagen Arteon 2018 модельного года.

Интерес к машине поклонников марки вызван, в частности, тем, что именно Артеон призван сменить на конвейере премиальный CC, причем намерения производителя были подкреплены появившимися в Сети фото обновленной модели, а это довольно уникальный случай для вольфсбуржцев.

Экстерьер

Наружность новой модели довольно сильно напоминает то, что искушенная публика могла наблюдать еще три года назад на презентации концепт-кара. Все хвалебные эпитеты не передадут реальных ощущений от созерцания этого великолепия, а потому стоит лишь заметить, что внешность премиального седана довольно полно передает замысел его создателей.

Морда машины получила уже приевшийся любителям марки капот, имеющий продольные углубления, переходящий в большое панорамное ветровое стекло. Отличий от модели CC здесь минимум, что и подчеркивается экспертами автомобильной моды.

Что действительно отличает Фольксваген Артеон 2018 года – так это красивые многоугольники головной оптики, содержащие симпатичную светодиодную начинку, а также сохранившую налет «фирменности» решетку радиатора, щедро отделанную хромом.

Особого упоминания заслуживает логотип VW, который значительно больше, чем у прочих моделей. Ниже этого великолепия находится довольно интересный, но стандартный обвес, включающий объемный воздуховод, а также противотуманные огни, напоминающие по силуэту бумеранг.

В профиль машина также очень напоминает своего предшественника CC. Рестайлинг добавил «немцу» коэффициент аэродинамики за счет еще более закругленной крыши и изменившейся формы ветрового стекла.

  1. Ну а неширокие «щели» окон и богато снабженные разного рода переходами дверцы придают образу дополнительную динамику и спортивность.
  2. Из других новшеств стоит назвать массивные арки колес с легкосплавными дисками спортивного образца.
  3. Задняя часть нового кузова вполне в духе фольксвагеновской корпорации.
  4. Стекло заднего окна отличают просто гигантские размеры, тогда как крышка багажного отделения весьма компактна, равно как и довольно узнаваемые габаритные огни со светодиодным наполнением.

Зато бампер отличается солидным объемом и несет на себе два ходовых огня плюс хорошо заметное здесь парное завершение выхлопной системы.

Интерьер

Внутри новый Фольксваген Артеон 2018 модельного года почти идентичен самой свежей версии Пассата B8. Главным отличием выступают более престижные материалы отделки, присутствующие в рассматриваемой модели: только хорошая кожа, алькантара, а также вставки из дерева и алюминия.

Отделка передней панели

Торпедо являет собой пример совмещения функциональности и технологичности при отсутствии вычурности. Сверху по всей длине расположена цепь воздуховодов, обеспечивающих прекрасный микроклимат в машине.

Чуть ниже наличествует огромный дисплей с сенсорным управлением, поддерживающий связь с мультимедийной и навигационной системами.

В самом же низу обнаруживают себя физические рычажки и кнопки, предназначенные для работы с климатической установкой и настройками шасси.

Руль остался все таким же симпатичным и удобным, для его отделки применяют самую качественную кожу. Этот элемент управления авто можно регулировать в паре плоскостей, кроме того, кнопки позволяют активировать с «баранки» важнейшие функции.

Сразу за ним находятся кругляши тахометра и спидометра, а также затесавшийся между ними небольшой экран бортового компьютера.

Сиденья и багажник

Передние кресла автомобиля хороши тем, что имеют качественное наполнение и отделку, а также регулируются в различных плоскостях и имеют довольно широкий список опций. На заднем ряду свободно уместятся трое взрослых, которым будет комфортно даже в дальней поездке.

Багажник машины нельзя назвать большим – если верить производителю, его объем составит около 560 литров, однако низкая погрузочная высота и удобная компоновка позволят перевезти при необходимости даже не совсем обычный для премиальной машины груз.

Технические характеристики

За основу для нового VW Arteon 2018 года инженеры взяли популярную платформу MQB, слегка увеличив при этом колесную базу машины. Перемещать же это чудо в пространстве будут три бензиновых агрегата, объемом 1,5 и 2 литра, отличающихся между собой мощностью примерно на 50-70 сил, либо три дизеля, имеющих одинаковый объем – два литра.

  • Характеристики предлагаемых коробок передач известны еще не до конца, однако ясно, что покупателям будут предложены либо «механика» на шесть скоростей, либо «робот» на семь.
  • Привод запланирован передний, но в «крутых» комплектациях будет доступен и полный.
  • Что можно утверждать наверняка – так это то, что расход топлива у автомобиля будет традиционно невелик, тогда как приемистость и тяговитость двигателя позволят иногда владельцу данного автомобиля даже съезжать с дороги.

Комплектации и цены

Говорить о ценах и количестве комплектаций новинки, как показывает текущая ситуация, пока преждевременно. Однако в начале осени текущего года все должно проясниться: именно на сентябрь запланирован пробный тест-драйв модернизированного авто.

Старт продаж в России

Не остается сомнений, что дата выхода в России нового Артеона запланирована на 2018 год, однако сказать что-либо точнее пока не представляется возможным, так как наша страна не является приоритетным рынком сбыта машин для немцев. Более того, ряд экспертов считают, что новинка начнет осваивать отечественные дороги не раньше весны – лета следующего, 2019 года.

Конкурирующие модели

Назвать прямых конкурентов Фольксвагену Артеон – задача непростая. В то же время, и Тойота Камри, и Хендай Экус, и Ауди А8, и БМВ-«тройка» вполне способны побороться за пальму первенства. Впрочем, многие специалисты считают, что в данном споре Фольксваген будет выглядеть предпочтительнее!

Источник: https://mycityauto.com/volkswagen-arteon-2018/

Комплектации и цены

Я последовательно включаю все системы-помощники и круиз-контроль, выставляю дистанцию побольше, убираю ногу с педали «газа» и руки с руля. Некоторое время машина едет совершенно самостоятельно, держа нужный интервал с лидером и подруливая в соответствии с изгибами полосы.

Потом включает короткий зуммер и выводит на дисплей приборов требование принять управление. Еще через несколько секунд дергает ремень безопасности, потом кратковременно, но резко бьет по тормозам, чтобы разбудить задремавшего водителя. И, подождав еще немного, включает правый поворотник, сама смещается к обочине, пропуская попутный транспорт справа.

  1. Наконец, сбавив ход, останавливается за сплошной линией и включает аварийку. Все спасены.
  2. Нет, провести этот эксперимент на автобане в пригороде Ганновера с его плотным трафиком я не решился.
  3. Опыт общения с системой я получил еще несколько лет назад, когда фольксвагеновцы демонстрировали перспективную разработку на своем полигоне вместе с круговыми камерами высокого разрешения, радарами контроля трафика при выезде с парковки и помощником езды с прицепом.
  4. Все эти системы уже стали серийными ранее, а сейчас Arteon первым примерил и функцию аварийной остановки. Если верить спикерам компании, на обычных дорогах работает она так же хорошо, как и четыре года назад в тепличных условиях полигона.

Самый медленный Arteon набирает «сотню» чуть дольше 9 с, и это не тот темперамент, которого ждешь от столь стильной машины. Более того, в гамме есть 1,5-литровый бензиновый мотор, развивающий те же 150 л.с., причем оба по умолчанию предлагаются с «механикой».

Проходим мимо, тем более, что поначалу таких не будут предлагать даже на домашнем для VW рынке. Флагману положены более яркие эмоции, и его рыночная карьера будет начинаться с модификаций мощностью не менее 200 лошадиных сил.

В таком вариант Arteon, построенный на том же проверенном шасси MQB, уж точно не даст водителю заснуть.

Светодиодные фары у Arteon входят в базовую комплектацию. По части оснащения он превосходит соплатформенный Passat.

В том, что новый фольксвагеновский флагман построен для водителя и вокруг него, сомнений не возникает даже с учетом сверхдлинной колесной базы. На ходу Arteon воспринимается таким же легким и послушным, как соплатформенный Passat, хотя габаритами превосходит его довольно заметно.

Разве что на неровной дороге ведет себя чуть менее благородно — кажется немного более тяжелым и передает в салон больше вибраций. Особенно заметным это становится в спортивном режиме адаптивного шасси, а в комфортном машина возвращает утраченную было щепетильность.

Но рулится она в любом случае превосходно, а на хорошей дороге дарит приятное чувство надежности и некоторой вседозволенности.

  • Показалось было, что небольшая тяжеловесность едва ощутимо сказывается на динамике машины, но инженеры подсказали, что дело, скорее, в настройках силового агрегата.
  • Самый мощный 280-сильный бензиновый Arteon не кичится своей силой и не норовит раздергать пассажиров взрывами ускорений.
  • У него обязательный полный привод, поэтому изнутри он воспринимается большим и сильным: спокойно и быстро срывается с места, легко крутит спидометр и хорошо себя чувствует на автобанных скоростях ближе к 200 км в час.
  • Новый Volkswagen Arteon за одну минуту
  • Дизель на 240 сил везет так же надежно, хотя вау-фактор у него попроще. В городе он резче и динамичнее — настолько, что иной раз кажется грубоватым для представительского автомобиля. А на шоссе, напротив, — спокойнее.

Для путешествий в стиле «Гран туризмо» — отличный вариант, но чувствуется, что более слабые дизели эту машину уже не зажгут. Это те же двухлитровые моторы с отдачей 190 и 150 л.с. — последний, возможно, появится и в России в качестве базового.

Понятно, что фокусировать продажи представительство будет на бензиновых 2,0 TSI с отдачей 190 и 280 л.с., но и этот план пока можно назвать сильно предварительным.

Если отбросить малоинтересные начальные модификации, то можно сказать, что Arteon едет ожидаемо хорошо.

Топ-версии не хватает мотора V6 с его бархатным рокотом и лавинообразной тягой, но серийного современного агрегата у Volkswagen пока нет, хотя немцы и не исключают его появления.

Для модели, претендующей на роль флагмана, такой лучше подошел бы даже по идеологическим причинам, тем более, что сама машина и правда стоит в модельном ряду особняком. И, главное, уже совершенно не воспринимается вариацией на тему массового Passat.

Источник: https://www.autonews.ru/news/59411c9b9a79474e02951a0a?from=autoinner

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector