Обзор Хёндай Крета 2018 модельного года

Впервые, как уже говорилось, машина засветилась в 2015 году, причем с небольшим опозданием её встретили и в России, более того, для российского рынка была тщательно продумана техническая компоновка, за что огромное спасибо разработчикам. Кстати, если кто думает, то помимо техники, «наши» автомобили больше ни чем не отличаются, зря надеетесь.

Хендай Крета 2018

Специально для россиян, машина предстала в кардинально новом свете, с более изящной оптикой, декоративными накладками, даже намного эффектней, чем последующая мировая премьера обновленной версии. Сегодня предстоит подробно познакомиться с данным автомобилем, узнать его характер и способности.

Дизайн

Экстерьер впечатляет, тут много ярких и приятных деталей, которые сразу же приковывают взгляд. Привлекательности новая Крета, добилась за счет появления угловатостей, но при этом гармоничных деталей кузова.

В передней части, кроссовер способен привлечь к себе внимание не только адаптивной оптикой, но и совершено новой решеткой радиатора.

  • Это так сказать дань отечественной моде, ведь среди россиян в последнее время наметился настоящий бум, на покупки авто, у которых присутствуют в отделки массовые хромированные эмблемы или покрытия. При этом, внешний вид не кажется бюджетным, несмотря на ценовой диапазон.
  • Так что свою основную функцию, хром выполнил на отлично и к этому никаких существенных замечаний просто не может быть. Бампер с интересными обводами, разделенными под новые дневные огни и классические противотуманки.

Силуэт внушает доверие массивными дверьми и арками колес. Особенно коварно смотрится машина спереди, где характерные свесы капота, объемные крылья и арки. Более «гражданское» строение наблюдается в задней части, где, по всей видимости, предпочли создать мягкий и податливый стиль, скорей характерный не кроссоверам, а хэтчбекам.

Цвета

Цветовая палитра разнообразная, как всегда этот производитель готовит для российского рынка множество оттенков, в самых разных вариациях и покрытиях. Наибольшей популярностью согласно данных самого концерна, пользуются черный, белый, серебристый, синий, красный, зеленый, серый цвет.

Салон

Что касается внутреннего убранства, здесь предпочли составить конкуренцию небольшим кроссоверам от Тойоты и побороться за первенство среди подобного класса.

Судя по отзывам, строение и форма торпеды, а также оформление и расположение приборных элементов, в Грете пришлись по душе большинству покупателей. Особого внимания стоит уделить качеству и стилю отделочного материала.

  1. Старались максимум придать индивидуальности машины, что, в общем, то удалось сделать в полной мере.
  2. Спидометр красуется новыми циферблатами, которые, кстати, в качестве опции теперь будут доступны даже в виртуальном стиле.
  3. Довольно своевременное решение, так как большинство производителей, уже старается максимально абстрагироваться от классических «колодцев» используя те или иные вариации.
  4. Рулевая колонка построена с ориентировкой на спортивный стиль, об этом свидетельствует скошенный третий «луч» и форма «колеса». Удивили изобилием всевозможных настроек и регулировок именно с руля.

Центральная консоль спокойней, за счет вертикального «канала» и расположения. Небольшой монитор с клавишным управлением занимает свое почетное место среди небольшого козырька с бортовым компьютером и отдельного узла климата. Одно только не понятно, почему блок «погоды» был вынесен отдельно – это же неудобно при движении бросаться с одной части к другой.

Сиденья по началу многих разочаровали, однако спустя время, возникло чувство, что по характеру расположения и выбору регулировок, Грета, может посоревноваться даже с премиальными автомобилями.

Кстати, в задней части салона хорошо продумали расположение пассажиров и выбор эргономичных «примочек» в виде подлокотника, подстаканников.

Позаботились и про уменьшение центрального тоннеля, который раньше «съедал» довольно много пространства.

Технические характеристики

Технические параметры в частности строения платформы или подвески, смогли порадовать в первую очередь владельцев из России. Ведь конструкторы предложили износостойкую систему, которая удачно реагирует на все погрешности и неровности на российских дорогах.

Машина одинаково замечательно чувствует себя не только на крутых склонах, но и в городском потоке, позволяя маневрировать с лучшей управляемостью. Опирается машина на независимую подвеску или в зависимости от модификации на полунезависимую.

Ведь доступен для Греты и передний привод.

Система полного привода имеет тот же блок управления, как и большинство авто и подключается либо в принудительном состоянии либо самостоятельно, в зависимости от настроек.

Тормозная система обеспечивается россыпью всевозможных регулировок и ассистентов. Только в базовой версии уже доступны порядка пяти помощников. В топовых версиях тормоза оснащаются на обеих осях дисковыми «блинами» с вентиляцией.

Рулевое управление через рейку и оснащено гидроусилителем.

Габариты

  • Длина – 4270 мм.
  • Ширина – 1780 мм.
  • Высота – 1630 мм.
  • Снаряженная масса – 1405 кг.
  • Полная масса – 1855 кг.
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2590 мм.
  • Объем багажника – 402 л.
  • Объем топливного бака – 55 л.
  • Размер шин – 205/65 R16
  • Дорожный просвет – 190 мм.

Двигатель

Двигателей будет доступно только два, однако с их возможностями, можно не беспокоиться о динамичности и плавности движения.

Базовым мотором принято считать 1,6 литровый агрегат, вырабатываемый 123 л.с. Более производительный и мощный мотор, который оснащается двух литровым рабочим объемом, генерирует 150 л.с.

В паре с обоими моторами взаимодействует 6-ступенчатые «механика» и «автомат».

Технические характеристики

В сравнении с предшествующим поколением новый кроссовер изменился несущественно. Размеры кузова следующие:

  • Длина новинки составляет 4 270 мм.
  • Ширина автомобиля 1 780 мм.
  • Высота кузова составила 1 630 мм.

Экстерьер

Новинка построена в соответствии с новым концептом. Особенностями наружного оформления назовем:

  • Радиаторная решетка занимает большую часть передней части автомобиля. При этом она имеет хромированную окантовку.
  • Головная оптика имеет довольно сложную форму, по периметр конструкции разместили диодную ленту, в центре основные линзы.
  • Бампер имеет сложную конструкцию, в нижней части есть воздухозаборник. В дорогой комплектации устанавливаются противотуманные фары.
  • По периметру есть пластиковая защита.
  • Задние фонари частично повторяют форму головной оптики. В остальном задняя часть кроссовера выполнена довольно просто. На стекле двери багажного отделения разместили щетку.

На этот автомобиль устанавливаются довольно большие колесные диски, что делает его привлекательным.

Интерьер

Салон автомобиля класса компактных кроссоверов имеет довольно высокое качество и хорошее оснащение. Данный интерьер можно охарактеризовать следующим образом:

  • Рулевое колесо классическое, имеет две массивные спицы и нижнюю поддержку. При изготовлении этого элемента салона применяется мягкий пластик.
  • В топовой комплектации устанавливается дисплей мультимедийной системы, по бокам которого разместили дефлекторы. На кроссовере устанавливается фирменная мультимедийная система, которая позволяет синхронизировать мобильные устройства. При этом подключение может проводиться по беспроводной связи или через кабель.
  • Ниже штатной магнитолы и дисплея мультимедийной системы разместили блок управления климат-контролем, который имеет собственный монохромный дисплей.
  • Между сидениями расположили тоннель, на котором есть рукоятка управления КПП. Есть еще и подлокотник, который внутри имеет бокс для хранения различных вещей.
  • При отделке используются самые различные материалы. При этом автопроизводитель решил сделать салон более заметным за счет сочетания различных оттенков.
  • В салоне есть довольно много самых различных хромированных элементов. Примером назовем то, что в топовой комплектации хромируют рукоятки дверей.
  • Задний ряд представлен трехместным диваном. Складываются спинки таким образом, чтобы можно было получить ровную поверхность для увеличения объема багажного отделения.
  • Щиток приборов изменили несущественно: две шкалы измерения оборотов и скорости, между которыми разместили дисплей. Он может отображать самую различную информацию.

Салон получился комфортным и качественным, а также весьма практически в применении.

Комплектации и цены Хендай Крета

1. Start

За 789 тысяч рублей устанавливается 1,6-литровый бензин с 123 л.с., а также МКПП. Привод в данном случае исключительно передний.

Среди особенностей оснащения следует отметить присутствие подушек безопасности, а также системы преднатяжения ремней безопасности и возможность из регулировки по высоте расположения. Список опций, отвечающих за безопасность движения также довольно большой: ABS, EDB, ESC.

Установленные правила ПДД определяют то, что на момент экстренного торможения должны быть включены оба указателя поворота. На рассматриваемом автомобиле при экстренном торможении сигнал включается автоматически.

При аварии бортовой компьютер может автоматически вызвать экстренные службы. Спереди и сзади устанавливаются дисковые тормоза, которые более эффективны чем барабанные. В салоне может проходить регулировка руля и сидения по высоте расположения. Между сидениями разместили подлокотник с боксом.

За работу электронных систем отвечает бортовой компьютер, на руле расположены блоки управления различными функциями. Сидения имеют обивку из ткани, есть система мониторинга давления в шинах. В центральной консоли разместили две розетки на 12V, к которым можно подключить различные устройства. Диски изготавливаются из стали, имеют размер R16.

Отметим, что зеркала заднего вида не окрашены в цвет кузова.

2. Active

3. Comfort Plus

Для повышения безопасности пассажиров устанавливаются дополнительные боковые подушки безопасности. Положение рулевой колонки можно регулировать теперь не только по высоте, но и по вылету.

Усилие, которое создает водитель при управлении транспортным средством, увеличивается за счет электрической системы. Она позволяет упростить управление автомобилем.

Для упрощения парковки устанавливаются специальные датчики, рукоятки отделываются при помощи металла. Устанавливаемые диски легкосплавные, имеют размер R16.

Источник: https://the-avto.ru/test-drajv/video-test-drajva-hendaj-kreta-2018.html

Обновленная Хендай Крета

Hyundai Creta был представлен на отечественном авторынке в 2016 году. Летом того года, небольшой кроссовер стали производить не только в Китае и Индии, но и на российском заводе в городе Санкт-Петербург.

Кстати, не так давно на этом же заводе производили Хендай Солярис. Затем производитель переоборудовал цеха и начал массовое производство Hyundai Creta.

Кроме этого, производитель подогнал российскую версию под стандарты страны, увеличив клиренс и усилив подвеску.

Машина быстро приглянулась отечественному потребителю и составила серьезную конкуренцию таких кроссоверам, как Renault Kaptur (Который, как раз собирался для России) и Kia Soul.

Но все рано или поздно меняется и совершенствуется, так и эта машина, которую выпустили каких-то пару лет назад уже стала меняться. Представляем новую версию обновленной Хендай Крета.

Обновленная Хендай Грета 2018 года — это все тот же недорогой уровень, при таком же уровне качества. Информация о ней появилась еще в конце 2017 года. Рассмотрим более подробно.

Внешний вид и кузов Hyundai Creta

Экстерьер обновленного автомобиля еще более стал подчеркивать корейские корни кроссовера Hyundai Creta. Все потому, что новая версия Креты выполнена в таком же стиле, как и новые представители модельного ряда Santa Fe или Tucson. Автопроизводитель назвал данную концепцию «жидкая скульптура».

  1. Кстати, большинство экспертов сходятся во мнении, что такой стиль является одним из наиболее удачных. Внешний вид стал более солидным, но без излишеств.
  2. В отличии от конкурентов, Hyundai Creta не пытается слишком сильно выделиться из толпы и не изобретает постоянно велосипед. В этом, компании стоит отдать должное.
  3. Hyundai специально делают все свои новые автомобили похожими друг на друга. При взгляде на них угадывается фирменный стиль и некоторые визитные карточки автоконцерна.
  4. Главная деталь прежней версии Hyundai Creta — это фальшрадиаторная решетка. Она претерпела небольшие изменения и стала отличаться хромированными вставками.
  5. Головная оптика, также слегка изменилась, для того, чтобы подчеркивать фирменные детали кузова. Противотуманные фары, также изменились. Они стали огромными и получили ходовые огни.

Вообще, в носовой части обновленного автомобиля много небольших изменений, которые не заметны с первого раза, но стоить чуть внимательней приглядеться и обнаруживаешь много нового.

Капот, здесь по-прежнему ровный, а вот ветровое стекло стало более изогнутым. Теперь обзор водителя будет более амплитудным.

Задняя часть кроссовера Hyundai Creta выглядит так же динамично, как и передняя. Производитель обновил задние фары, которые теперь сильно напоминают переднюю оптику.

Дверь багажного отделения имеет спортивный козырек со вставленным стоп-сигналом, что придает корме автомобиля еще больше такой спортивной солидности.

В заднем бампере нет ничего лишнего. Он все такой же скромный, со встроенными ходовыми огнями. Боковой дизайн Hyundai Creta практически не обновился. Разве что стал чуть более спортивным.

В глаза бросаются:

  • мощные колесные арки;
  • высокую линию подоконника;
  • ниспадающую крышу;
  • отчетливый рельеф.

В заключение стоить сказать, что внешний рестайлинг получился более чем удачным. Производитель сделал несколько скромных шагов, которые заметно изменили образ машины с более строгой на более спортивный.

Салон Hyundai Creta

Что касается внутреннего убранства Хендай Грета то здесь мало что изменилось. Самым большим изменением стала передняя панель. Основная деталь интерьера стала более габаритной и объемной.

Благодаря большому количеству плавных переходов, панель выглядит стильно. Правда, выглядеть она стала как-то мрачновато что-ли. Во всем виноваты вставки из матового пластика. Несмотря на некую мрачность центральной консоли, она очень гармонично вписывается в общий интерьер.

Отдельное внимание стоить уделить сидениям. Их качество и компоновка стали заметно лучше. Даже посадка стала чуть мягче. Водитель и передний пассажир могут без проблем добраться до пространства под креслами.

Пластиковые вставки в салоне тоже не абы-какие. Южно-корейский автопроизводитель не стал экономить и использовал дорогие пластиковые панели. Такой подход позволил максимально четко подогнать все детали, которые теперь не издают никаких звуков во время движения автомобиля.

Читайте также:  Топ 10 самых больших внедорожников в мире

Комплектации и цены

Hyundai Creta сохранил прежнюю гамму силовых агрегатов с возможностью выбора сочетания мотора, коробки и привода. Автомобиль по-прежнему имеет четыре комплектации: Start, Active, Comfort, Travel.

Стоимость комплектации Start выросла незначительно и остановилась на отметке в 800 тысяч. Комплект Active стоит от 900 до 950 тыс. рублей. Comfort от 989 до 1 млн 120 тыс рублей. За двухлитровый полный привод в комплектации Travel покупателю придется выложить от 1 млн 35 тысяч руб.

Комплектация             Цена                    Двигатель                                  КПП

1.6 Travel 1 039 900 ₽ бензиновый 1.6,123 л.с. Механическая 6
1.6 Comfort AT 1 044 900 ₽ бензиновый 1.6,123 л.с. Автоматическая 6
1.6 Comfort 4WD 1 074 900 ₽ бензиновый 1.6,123 л.с. Механическая 6
1.6 Travel AT 1 089 900 ₽ бензиновый 1.6,123 л.с. Автоматическая 6
1.6 Comfort AT 4WD 1 124 900 ₽ бензиновый 1.6,123 л.с. Автоматическая 6
2.0 Travel AT 1 149 900 ₽ бензиновый 2.0,149 л.с. Автоматическая 6
1.6 Travel AT 4WD 1 169 900 ₽ бензиновый 1.6,123 л.с. Автоматическая 6
2.0 Travel AT 4WD 1 229 900 ₽ бензиновый 2.0,149 л.с. Автоматическая 6
1.6 Start 799 900 ₽ бензиновый 1.6,123 л.с. Механическая 6
1.6 Active 904 900 ₽ бензиновый 1.6,123 л.с. Механическая 6
1.6 Active AT 954 900 ₽ бензиновый 1.6,123 л.с. Автоматическая 6
1.6 Active 4WD 984 900 ₽ бензиновый 1.6,123 л.с. Механическая 6
1.6 Comfort 994 900 ₽ бензиновый 1.6,123 л.с. Механическая 6

Базовая комплектация обзавелась электроприводом и обогревом зеркал. Комплект Active не изменился, но подорожал на целую десятку. В версии Comfort нет боковых подушек и заднего парктроника, зато есть кожаный руль с подогревом и доводчик водительского стекла. Колеса здесь стоят на 17 дюймов.

Наконец Travel – самая продвинутая комплектация автомобиля. Она отличается шестью подушками безопасности, оптитронной комбинацией приборов и светодиодными ходовыми огнями.

Технические характеристики

Производитель сразу заверил, что каких-то кардинальных изменений в моторную гамму он вносить не будет, а лишь ограничится небольшими улучшениями.

Для российского покупателя все также доступны два бензиновых двигателя с объемами 1.6 и 2.0. и мощностью 123 и 160 лошадиных сил, соответственно. Таких моторов вполне достаточно, чтобы и по городу перемещаться нормально и на трассе не пасти задних.

В плане ассортимента коробок переключения передач, здесь по прежнему 6-ти ступенчатая механика и аналогичный автомат.

Источник: http://myhyundaicreta.ru/new-hyundai-creta-2018/

Тест драйв Хендай Крета 2018 года

Автомобилестроительная компания Хендай из Южной Кореи демонстрирует результаты своего труда вот уже 50 лет – и, надо отметить, получается у них очень неплохо – взять, к примеру, Хендаи Крета 2018 в новом кузове, о котором вскоре пойдёт речь.

Но обо всём по порядку – детища корейских инженеров прочно заняли свою нишу в бюджетном сегменте автомобилей, и это касается не только новых экземпляров, но и представителей вторичного рынка.

Как и подобает авто эконом-класса, Хендай не претендует на лавры новаторов в плане технической оснащённости либо рекордсменов, устанавливающих новую планку в ходовых характеристиках, автомобильном разгоне либо максимальной скорости.

  • Однако за предлагаемую ими цену автомобили оптимально сочетают в себе стиль, динамику и комфорт, благодаря чему и стали так популярны по всему миру и, в частности, на российском рынке.
  • Экономичные и недорогие Солярис и Элантра давно стали хитами продаж и пользуются популярностью по настоящее время – ведь это, пожалуй, одни из самых часто встречающихся новых автомобилей на отечественных автострадах.
  • Однако столь же успешно компания Хендай сумела занять и нишу транспортных средств, предназначенных не только для комфортной езды в городской черте или по ровной трассе, но также пригодных для выезда на бездорожье.

Доказательством этому стали Санта Фе и её брат-близнец Туссан, покорившие сердца миллионов автовладельцев, но корейские инженеры решили, что и этого будет недостаточно, решив в 2016-м году пополнить собственную «внедорожную» линейку ещё одним интереснейшим экземпляром – Хендай Крета.

Сравнительный тест-драйв новой Хендай Крета в разных комплектациях

Общая информация

Южнокорейская новинка не стала прорывом в мире технологий и не собрала вокруг себя толпы автомобильных журналистов во время первой презентации модели.

Впрочем, это и не удивительно, ведь Крета едва ли сильно отличается от своих собратьев – линиями кузова и очертаниями оптики он напоминает тот же Туссан, а по части оформления салона и вовсе схож практически с каждой моделью «Хендай» в новом кузове.

Впрочем, едва ли это можно назвать недостатком внедорожника – ведь как раз по части интерьера корейцы уже вплотную приближаются к самой высокой отметке качества, предлагая, при этом, куда более заманчивую цену, нежели большинство именитых конкурентов.

К тому же, эксперименты с дизайном, в данном случае, были бы излишни – новая Крета, забрав многие элементы экстерьера у собственных собратьев, смотрится очень даже гармонично, отлично вписываясь в модельный ряд компании.

Зато продажи Хендай Крета, в отличие от предпродажной презентации, моментально произвели фурор на российском рынке.

  • Неприятно удивлены были представители дилера одного из ближайших конкурентов – Рено, ведь их лидер по продажам в данном сегменте Дастер был очень быстро смещён со своих лидерских позиций, уступив место гостю и Южной Кореи – и это несмотря на то, что стоимость последнего в базовой комплектации была несколько выше.
  • Быстрый и успешный старт Крета полностью оправдал усилия инженеров, трудившихся над новой моделью. Их старания были по достоинству оценены лучшими автомобильными критиками страны – об автомобиле не было написано множество восторженных отзывов, но именно его рекомендовали к приобретению широкой публике.

Во многом пресса оказалась права – Хендай Крета действительно может предложить своему потенциальному покупателю большинство стандартных удобств авто такого класса: стильный внешний вид, отличное убранство салона в сочетании с продвинутым блоком комфорта и мультимедийной системой, а также, что немаловажно именно для внедорожников, хорошие ездовые характеристики и неплохую проходимость труднодоступных участков.

Характеристики Хендай Крета образца 2018-го года

Если проводить параллель с главным конкурентом в лице Рено Дастер, в первую очередь прослеживается стремление корейцев подчеркнуть каждым элементом Крета приверженность  современным автомобильным стандартам и постепенное отстранение от классических решений.

При визуальной оценке кузова авто и его салона сразу можно понять, что он не имеет ограничений в части целевой аудитории своих покупателей и придётся по нраву как молодому поколению автолюбителей, так и более прожжённым ездокам, тогда как консервативный Дастер всё же более популярен у старшего поколения.

При более детальном знакомстве с внедорожником приятных впечатлений становится ещё больше, пропорционально тому, как пополняется список обнаруженных достоинств.

Габариты

Как и следовало ожидать от автомобиля класса «J», Хендай Крета не может похвастать миниатюрными габаритами. Его параметры составляют:

  • Длина – 4270 мм;
  • Ширина – 1780 мм;
  • Высота – 1630 мм;
  • Клиренс – 190 мм;
  • Колёсная база – 2590 мм;
  • Ширина передней колеи – 1557 мм;
  • Ширина задней колеи – 1570 мм;

Авто имеет отличную развесовку – кузов состоит по большей части из металлических и пластиковых элементов, и при общей массе в 1370 килограмм превосходно стоит на дороге и столь же хорошо управляется.

Высоты дорожного просвета вполне достаточно для преодоления большинства дорожных препятствий в виде ям и ухабов, так же хорошо Крета справляется с заснеженной поверхностью и с грязью в лесистой местности – любители выехать на природу определённо оценят хорошую проходимость новинки.

Габариты Хендай Крета в сочетании с большими удобными зеркалами заднего вида позволяют с лёгкостью парковать автомобиль даже в самых труднодоступных местах, что очень актуально для крупных регионов с насыщенным движением и постоянно забитыми парковками.

Двигатель

Линейка пусковых агрегатов Хендай Крета представлена двумя бензиновыми моторами и таким же количеством дизельных версий.

  • В стандартной комплектации покупателю предлагается приобрести автомобиль, оснащённый четырёхцилиндровым двигателем с технологией многоточечного впрыска объёмом 1,6 литра, обладающий 123 лошадиными силами и 151 Ньютон-метрами крутящего момента, доступными при 4850 оборотах в минуту.
  • Более мощный двухлитровый аналог, с которым авто становится доступен в комплектации Comfort, функционирует на основе всё той же технологии распределённого впрыска, да и количество цилиндров осталось таким же – а вот мощность и крутящий момент возросли до более солидных 149 л.с. и 192/4500 Н*м/об*мин соответственно.

Дизельные агрегаты в угоду экономичности обладают ещё меньшими мощностными характеристиками.

  • Один из них – это четырёхцилиндровый мотор с турбонаддувом, объёмом 1,4 литра, выдающий совсем скромные по современным меркам 90 л.с., но достаточно неплохой крутящий момент – 219/1500-2750 Н*м/об*мин.
  • Второй двигатель, использующий дизельный тип топлива, обладает уже 128 л.с. и 260/1900-2750 Н*м/об*мин.

Впрочем, для российского рынка информация о дизельных моторах неактуальна, поскольку в продаже автомобилей с ними не встречается.

Коробка передач

Хендай Крета образца 2018 года поставляется на рынок в двух вариациях: с классической «механикой» и с более современной и востребованной автоматической трансмиссией. Механической коробкой передач снабжаются только те экземпляры Крета, у которых ведущая ось расположена спереди. Она имеет 6 передач, включая заднюю.

Коробка-автомат, используемая корейской новинкой, обладает всё теми же шестью стандартными и одной задней передачей.

Несмотря на то, что современные стандарты подталкивают автомобильных производителей на переход к трансмиссиям с большим количеством доступных передач, 6-ступенчатый «автомат» Хендай Крета вполне может похвастаться неплохим передаточным числом и довольно мягкими переключениями, практически не ощутимыми во время езды.

Подвеска и колёсная база

Новая внедорожная модель Крета от Хендай оснащается хорошо сбалансированной подвеской, позволяющей достичь отличной управляемости, вне зависимости от вида дорожной поверхности. Тип задней и передней подвески – независимая, на каждой оси располагаются по 2 амортизатора повышенной прочности.

Тормозная система Хендай Крета представлена обычными дисковыми тормозами сзади и вентилируемыми вариациями спереди, благодаря чему снижается вероятность перегрева, а остановка автомобиля может быть произведена в любой нужный момент.

В зависимости от выбранной комплектации, ведущий привод может располагаться как на передней, так и на обеих осях.

Внедорожник не может похвастаться огромными колёсами – их стандартный размер для Крета составляет 205/65/R16. Впрочем, это как раз самый оптимальный размер для бездорожья и проблемных отечественных дорог.

Динамические характеристики и расход

Как и было отмечено ранее, главным преимуществом Хендай Крета для потенциального покупателя, как, впрочем, и у большинства моделей корейской марки, является его экономичность  – средний расход топлива на версии с бензиновым мотором 1,6 составляет 6-7 литров «АИ-95» на 100 километров, как на механике, так и с автоматической коробкой.

  1. У двухлитрового аналога показатели ненамного хуже – на нём вряд ли удастся поднять отметку средней величины расходуемого топлива выше, чем 9 л на 100 км.
  2. По части динамики Крета не способна подарить своему владельцу ощущения быстрого разгона – до первой сотни, согласно паспортным данным, 1,6-литровая версия разгоняется за 12,5 секунд, а на 2-литровом моторе этот отрезок можно проехать ещё на секунду быстрее.
  3. Максимальная скорость, которую способен развить внедорожник с каждым из двигателей – 169 и 179 километров в час соответственно. Однако, на такие показатели при покупке Хендай Крета обращают внимание в самую последнюю очередь.

Конечно, внедорожником Хендай Крета можно назвать лишь формально, как и большинство современных кроссоверов – однако с помощью хорошо сбалансированной подвески, отзывчивого рулевого управления и практически 20-сантиметрового дорожного просвета новинка неплохо справляется с ямами и обочинами на дороге, делая путешествие по любой местности достаточно комфортным для водителя и пассажиров.

Подвеска, к слову, хороша и для движения по ровной дороге, поскольку автомобиль способен показывать удивительную плавность хода, за что отдельное «спасибо» стоит сказать и коробке передач с её безупречно чистыми переключениями.

Система полного привода отлично стабилизирована и безукоризненно отрабатывает свою основную функцию – спасает авто от заноса в опасных ситуациях. Переднеприводные версии дорогу держат не так хорошо, но при аккуратном вождении проблем с потерей управления не возникает и на них.

Российское автомобильное сообщество высоко оценило старания корейских конструкторов, о чём напрямую свидетельствуют не только результаты продаж, но и многочисленные отзывы от покупателей, успевших вдоволь насладиться всеми преимуществами новинки.

Читайте также:  Обзор новейшего Porsche 911

Внешний вид

Экстерьер

В дизайне нового Хендай Крета присутствует множество элементов автомобильного модернизма. По всей видимости, корейские инженеры стремятся достичь визуальной привлекательности, сопоставимой с лучшими представителями немецкого и японского автопрома.

  1. В некоторых моментах им это действительно удалось: чего стоит один агрессивный и мощный передний бампер с выразительной решёткой, очертания которой составляют хромированные горизонтальные линии, равноудалённые друг от друга и фирменный логотип Хендай посередине.
  2. Привлекает внимание и передняя оптика – помимо стандартных габаритных огней фары оснащаются светодиодной полоской, полностью покрывающей их нижнюю часть.
  3. В качестве дополнительного источника света можно использовать противотуманные фары, расположенные снизу. Задняя часть авто, вопреки агрессивному дизайну, наблюдаемому спереди, напротив, изобилует плавными изящными линиями и изгибами.

В эту картину идеально вписались задние фонари – их вид здорово гармонирует с прочими элементами экстерьера.

Благодаря тому, что цвет боковых накладок, предназначенных для крепления автомобильных стёкол, отличается от цвета основного лакокрасочного покрытия, визуальная составляющая получает некоторую оригинальность.

В двухцветном варианте представлены и боковые зеркала заднего вида, которые, помимо всего прочего, оснащаются светодиодными повторителями сигнала поворота.

Параллельные горизонтальные линии на дверных картах автомобиля придают его внешности нотки спортивной грации.

А вот что уж точно не придаёт экстерьеру Хендай Крета привлекательности – так это пластиковые накладки на пороги и по всему периметру кузова. Из-за них слегка портится общая картина, хотя никакой декоративной функции они не имеют и установлены исключительно в угоду практичности.

Интерьер

Даже в самой богатой комплектации салон Хендай Крета 2018 года изобилует пластиком, из которого сделаны накладки на все панели, включая переднюю торпеду.

  • Никаких роскошеств бизнес-класса и представительского сегмента в виде деревянных и алюминиевых вставок внутри корейского внедорожника найти не удастся, но и слишком скучным его салон назвать язык не повернётся.
  • Передняя торпеда выполнена в виде плавного, едва заметного изгиба по центру, в месте расположения мультимедийной системы и регулировок климат-контроля. Дефлекторы воздухозаборников огранены серебряными пластиковыми накладками и равномерно распределены по салону.
  • Касательно системы мультимедиа – её нельзя назвать самой современной на сегодняшний день, но всеми необходимыми среднестатистическому водителю функциями она обладает, включая возможность распознавать внешние USB-носители и воспроизводить музыкальные и файлы и видео большинства форматов.

В самой богатой комплектации список её возможностей пополнят GPS-навигация и камера внешнего вида для удобной парковки. Дисплей довольно небольшой, но имеет неплохое разрешение и цветопередачу, что обеспечивает качественную картинку.

Регулировки блока комфорта – температуры салона, обдува и обогрева, – располагаются довольно низко, практически на уровне селектора коробки передач, однако это не вызывает никаких неудобств.

На небольшой дисплей, расположенный посередине щитка приборов, дублируется основная информация, которая может пригодиться водителю: средний и текущий расход топлива, расстояние, которое автомобиль может проехать без дозаправки и т.д.

Дизайн приборных показателей ничем особенным не выделяется – разметка «красной зоны» оборотов двигателя начинается с 7 тысяч, а максимальная скорость, размеченная на спидометре – 220 километров в час.

  1. Руль Хендай Крета представлен в трёхспицевом исполнении, на двух горизонтальных спицах располагаются кнопки, обеспечивающие удобство разговора по мобильному телефону с помощью громкой связи и просушивание музыки для водителя. В хорошей комплектации рулевое колесо может быть обшито качественной кожей.
  2. Салон довольно просторный, места в нём вполне хватит, чтобы расположить трёх-четырёх пассажиров.
  3. Обивка сидений может быть тканевой либо кожаной, в зависимости от комплектации, но назвать сиденья удобными можно лишь с большой натяжкой – у них достаточно жёсткие спинки, из-за чего спина при длительном нахождении в них начинает затекать.
  4. Количество регулировок для передних сидений также напрямую зависит от комплектации.

Описывать багажник в отдельном разделе нет никакой необходимости – никаких отличительных особенностей он не имеет. В обычном состоянии он обладает достаточно средней вместимостью в 402 литра, однако этот показатель можно увеличить до 1396 литров, сложив задние сиденья. Впрочем, даже в таком варианте – это не так много для внедорожника.

В очередной раз сравнивая Крета с ближайшим конкурентом в лице Рено Дастер, салон корейского внедорожника можно назвать более современным. Тем не менее, для длительных и дальних путешествий он едва ли подходит: его предназначение – это, скорее, поездки по городу либо небольшие вылазки на природу всей семьёй.

Достоинства и недостатки

Таким образом, знаменитый южнокорейский производитель старается держать марку, и модель Хендай Крета показала, что ему это пока удаётся. Новый внедорожник очень быстро пришёлся публике по вкусу и нашёл своих потребителей среди поклонников экономичных кроссоверов.

  • маленький расход топлива;
  • стильный внешний вид;
  • удачные решения в интерьере;
  • неплохая проходимость;
  • оптимальное сочетание цены и качества;
  • посредственная динамика;
  • неудобный салон;
  • пластиковые накладки по бокам несколько портят общую картину;
  • необходимость переплачивать за такие опции, как подогревы всех сидений и зеркал, кондиционер;

Источник: https://www.test-drive-auto.ru/test-drajv-hendaj-kreta-2018-goda-v-novom-kuzove/

 

Технические характеристики Хендай Крета

Хендай Крета – внедорожник, год выпуска 2017, кроссовер J-класса, передний и полный привод. 2 коробки передач: механика 6МТ и автомат 6АТ. Бензиновые моторы Gamma: 1.6 MPI (123 л.с.) и 2.0 MPI (149.6 л.с.).

КомплектацияФотоДвигатель / КПППриводЦена, ₽

Start 1.6 123 л.с. — 6МТ 2WD 799 900
Active 1.6 123 л.с. — 6МТ 2WD 889 900
1.6 121 л.с. — 6МТ 4WD 979 900
1.6 123 л.с. — 6АТ 2WD 949 900
Comfort 1.6 123 л.с. — 6МТ 2WD 989 900
1.6 123 л.с. — 6МТ 4WD 1 069 900
1.6 123 л.с. — 6АТ 2WD 1 039 900
1.6 121 л.с. — 6АТ 4WD 1 119 900
1.6 123 л.с. — 6МТ 2WD 1 034 900
1.6 123 л.с. — 6АТ 2WD 1 084 900
1.6 121 л.с. — 6АТ 4WD 1 164 900
2.0 149 л.с. — 6АТ 2WD 1 144 900
2.0 149 л.с. — 6АТ 4WD 1 224 900

Хендай Крета − стильный новый кроссовер, который уже сейчас считают одним из наиболее ярких конкурентов прославившегося Рено Дастер. Автомобиль буквально источает динамику. Его относительно небольшие размеры в сочетании с увеличенным дорожным просветом − то, что нужно для отечественных дорог.

Российская версия аналогична своим собратьям, которые уже ездят по дорогам других стран. Отличия сводятся к особым настройкам шасси, а также некоторым дополнительным опциям. Технические характеристики, комплектации, цены Хендай Грета 2017-2018 г. наверняка будут интересны водителям, которые ищут надёжную и проходимую машину.

Дизайн

Хендай Грета − воплощение стиля и динамичности. Породистость автомобиля прослеживается в каждой его линии − такая элегантная простота. Перед ТС достаточно мощный, внимание сразу же привлекает радиаторная решётка с тремя полосами, имеющими хромированные поверхности.

Не менее выразительно выглядит оптика: фары даже заходят на крылья, что придаёт экстерьеру некоторую агрессивность.В интерьере сочетаются лучшие наработки, использованные в предыдущей модели, и новые решения.

Массивность передней панели, плавные переходы и выразительный рельеф поверхностей салона, многофункциональность рулевого колеса, красивая центральная консоль − внутренний вид машины на высоте.

Мультимедийная система

В этой модели паркетника использована современная мультимедийная система, которая оснащена четырьмя динамиками и сенсорным экраном с диагональю пять дюймов. Приборная панель смотрится эффектно и не зря получила название Supervision. Обратите внимание, что на Хендай Крета к мультимедийной системе подключена камера заднего вида.

Источник: https://hyundai-automir.ru/kreta/

Плюсы и минусы Hyundai Creta

Ни что не будоражит воображение рядового отечественного автомобилиста так, как сочетание давно зарекомендовавшего себя в сегменте бюджетных иномарок бренда и любимого форм-фактора, так что новенький кроссовер от Хёндай просто обречен на успех в России.

В полной ли мере были реализованы фантазии водителей мы узнаем, проведя Тест-Драйв Хендай Грета 2018! Думаю, после ознакомления с нашим сегодняшним обзором почитателей у этой новинки резко прибавится.

Многие эксперты поспешили окрестить Хундай Грета высоким Солярисом, но истинно это лишь отчасти. В качестве платформы был выбран практически неизвестный российским автовладельцам хэтчбек i20, а агрегаты полноприводной трансмиссии позаимствованы у более солидного кроссовера Tuscon.

Подобные двигатель и шасси мы ужи видели на Elantra, а вот ходовая да – культовый в нашей стране Солярис.

Экстерьер машины навевает воспоминания о старших моделях кроссоверов производителя, но вблизи авто не производит впечатления аппарата, способного выехать за пределы асфальтированных дорог или выполнять функции надежной рабочей лошадки – машина через чур компактная и невысокая.

  • Длина: 4270 мм;
  • Ширина: 1780 мм;
  • Высота: 1630 мм;
  • Колесная база: 2590 мм;
  • Объем багажника: 402 л;
  • Клиренс: 190 мм.

Салон

Визуально все выглядит вполне добротно, бюджетное происхождение не скрыть, но и откровенных косяков не обнаружено. Все внутреннее убранство отделано довольно жестким пластиком, следствием чего является довольно неприятный звук в салоне во время преодоления различных препятствий, но все расположено максимально удобно.

Многие почитатели форм-фактора кроссоверов любят подобные машины за возможность почувствовать себя немного над потоком, здесь с этим полный порядок – кресло и без того высокое, а уж если его приподнять в максимальное положение, то можно почувствовать себя водителем полноценного внедорожника.

  • Если с управляющими элементами полный порядок, то кресла вызывают вопросы – они обладают достойным профилем, но мешает очень уж узкая спинка, так что людям далеким от спортивных успехов придется почувствовать жесткость боковых валиков на своей шкуре.
  • Другой портящий общее впечатление нюанс – слишком уж небольшой мультимедийный экран, разглядеть на нем изображение с камеры заднего вида задачка не из простых.
  • Ах да, владельцы Солярисов вряд ли удивятся, а вот для остальных неприятным сюрпризом послужит наличие автоматического режима только на одном стеклоподъемнике – водительском.
  • Объем багажника довольно существенный для класса компактных кроссоверов – больше 400 литров, так что вам может и не придется складывать задние сидения ради перевозки чего-то габаритного, но это и не внедорожник – пытаться впихнуть холодильник не стоит.

Просторность свойственна не только грузовому отсеку, но и заднему ряду кресел, даже высокие люди серьезной комплекции вряд ли испытают дискомфорт при поездке на таком авто, но вот с точки зрения иных удобств ситуация не самая радужная – ни дополнительных розеток, ни воздуховодов.

Железо

В качестве сердца конструкции используются проверенные временем и отлично себя зарекомендовавшие Gamma на 1,6 л и Nu на 2 л. Моторы оснащены системой изменения фаз газораспределения, но в целом просты до неприличия, что в случае бюджетника скорее плюс – ломаться там попросту нечему.

Движки готовы с удовольствием потреблять 92-й бензин, да и в цене при выходе на рынок вторички теряют несущественно – идеальный выбор для экономного владельца авто.

Правда с мощностью есть нюанс, заявленные максимумы на отметках в 123 и 149 л.c. находятся уже в красной зоне тахометра, с тягой ситуация практически идентичная.

При обгоне придется опуститься на 2-3 передачи и разогнаться до сотни за обещанные 12,7 секунды у нас не вышло. Идеально на этой машине смотрелся бы турбозилеь, который заодно снизил бы внушительный расход на трассе, но он в России почему-то не доступен, так что остается надеяться на расширение линейки в будущем.

Тест драйв Hyundai Creta нареканий в адрес железа не вызвал, но настоящий ресурс начинки становится понятным уже после десятков тысяч километров, которые накатать на новой модели пока никто не успел.

Тест драйв Хендай Грета

В условиях городских трасс автомобиль показывает себя вполне достойно, хоть и несколько печалит уже упоминавшийся выше расход – чуть больше десятки на сотню.

Зато управляемость соответствует уровню того же соляриса и утяжеление каркаса не повлияло на нее отрицательно.

Обгоны не про Грету, но в качестве семейного автомобиля, неторопливо передвигающегося по знакомым маршрутам и хорошему полотну, машина выглядит вполне достойно.

А вот за городом начинаются проблемы и становится понятно, что от кроссовера здесь лишь форма, но не содержание. Клиренс все же ощутимо больше, чем у стандартных седанов, но вот днище доверия не вызывает, а потому препятствия все же лучше объезжать, чем преодолевать их в лоб.

Спуститься к реке или проехать до дачи по ровной грунтовке Грета сможет без особых затруднений, но на большее рассчитывать не стоит.

Читайте также:  ТОП самых продаваемых авто в Росси в 2018 году

В целом, результатом мы остались довольны, тем более все это удовольствие обойдется вам во вполне демократичные 789 900 рублей, а премиальная вариация за 1 124 900 имеет даже круиз-контроль.

Источник: https://autoqub.ru/test-drajv/hyundai-creta/

Тест-драйв Hyundai Creta

Кроссоверу с базовым 120-сильным мотором, «механикой» и полным приводом повезло попасть в самый суровый для длительного городского теста период, когда Москву и среднюю полосу России завалило рекордными сугробами. Автомобиль не подвел ни разу. Но и не все было идеально.

Это одна из самых простых версий кроссовера Creta, которую Hyundai выпускает на российском заводе в Питере. Автомобиль со 120-сильным мотором на «ручке» и с полным приводом доступен в двух комплектациях. Они отличаются набором опций вроде обогрева руля, противотуманок да легкосплавных дисков, а также ценой — разница 90 000 рублей.

Дневник теста

  • Отчетный период 1 месяц
  • Общий пробег, км 19608
  • Тестовый пробег, км 875
  • Потраченное топливо (бензин АИ-92),  л 93,6
  • Стоимость заправок, руб.3604
  • Средний расход топлива, л/100 км 10,7

Такая версия, конечно, не самая популярная среди городских пижонов, которые предпочитают толкаться в пробках с АКП. Но вот в качестве «рабочей лошадки» для водителя, которому часто доводится выезжать на плохие дороги, Creta 1.6 с МКП и полным приводом — отличный вариант!

Автомобиль уверенно идет по трассе, его не смущает колея: легкий компактный кроссовер не приходится ловить рулем в проторенных грузовиками канавах. Система полного привода — как у всех, с электронноуправляемой муфтой, но работает она отменно, позволяя, например, легко преодолевать сугробы, которые могут образоваться вокруг автомобиля во дворе после проезда трактора-уборщика.

Откапывать «Крету» в дни снегопада мне не пришлось ни разу. Отовсюду автомобиль выезжал. Кузов же от повреждений спрятанными в сугробах льдинами защищают пластиковые накладки.

У этой вполне скромной версии есть совершенно все, что нужно — от климатической установки до магнитолы с Bluetooth. Соединение с телефоном система устанавливает без проблем, но микрофону как будто не хватает чувствительности

У полного привода есть функция блокировки межосевой муфты — она выведена на специальную кнопку. Забавно, что на качество штурма сугробов совершенно не влияло, нажата кнопка или нет. Там, где требовалось передавать момент на обе оси, автомобиль все делал правильно и в автоматическом режиме.

  • Функция пригодилась при медленном движении в колее на заваленной снегом дороге. Тут электроника, видимо, сама не соображала вовремя подключать заднюю ось. И с нажатой кнопкой блокировки Creta шла увереннее.
  • Нашлось в морозы и за что «Крету» поругать. Замерзали у машины не только боковые стекла, но и кнопка блокировки случайного включения задней передачи. Причем она замерзала в положении «разблокировать».
  • Поэтому пока салон не прогревался полностью, задняя передача включалась слишком легко, а вот попасть в «первую» было непросто. Частенько я предпочитала даже трогаться со «второй», чтобы не мучиться.

Но, возможно, это особенность конкретного экземпляра.

В снегопад очень не хватало обогрева лобового нитями. У этой версии кроссовера предусмотрен лишь обдув стекла. Вентилятор справлялся с намерзающим на стекло снегом во время движения, но шум от него досаждал невероятно. Ну и отогреть утром стекло промерзшей за ночь машины с помощью обдува — нереально.

Creta правда умеет хорошо ездить по плохим дорогам — спасибо снегопаду, который нам еще раз об этом напомнил. Легкость, с которой она преодолевает препятствия, — одно из главных достоинств этой машины. С оснащением у кроссовера тоже все нормально. Недочеты — да, есть. Но их вполне компенсирует доступность машины.

Технические данные

Двигатель, число цилиндров R/4
Объем двигателя, см3 1591
Максимальная мощность, л.с. (об/мин) 121 (6200)
Максимальный момент, Нм (об/мин) 148,3 (4850)
Габариты, длина х ширина х высота, мм 4270 х 1780 х 1630
Колесная база, мм 2590
Разгон 0−100 км/ч, с 12,9
Максимальная скорость, км/ч 167
Расход (смешанный), л/100 км 7,0
Цена, руб. 1 074 900
  • отличная работа полного привода
  • приличная проходимость
  • уверенность в движении на плохом покрытии
  • не хватает обогрева лобового
  • замерзает кнопка блокировки задней передачи

Источник: https://4r.ru/test-drive/2091-test-drajv-hyundai-creta/

Комплектации и цены Hyundai Creta 2018

После того как в технических характеристиках новой модели кроссовера появилась возможность заказа полного привода в союзе с базовым 1,6-литровым мотором и двумя типами коробок передач, покупателей ждет рестайлинг. Обновленная Хендай Грета 2018 года обладает не только видоизмененной внешностью нового кузова, но и порадует повышенным уровнем комфорта.

Согласно последним новостям, требовательные к качеству топлива дизельный и бензиновый моторы с турбонаддувом, равно как и 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями, в России не появятся. Зато прежняя гамма модификаций сохранится в полном объеме.

При этом после рестайлинга Hyundai Creta цена у официальных дилеров в Москве подвергнется лишь незначительным изменениям, и на начало старта продаж в 2018 году стоимость базовой комплектации Start составит 799 900 рублей*.

Оснащение Греты 2018 года в начальной комплектации Start включает в себя: передние и задние электрические стеклоподъемники, фирменная аудиосистема с MP3, регулировки руля с усилителем и водительского сиденья по высоте, бортовой компьютер и центральный замок.

  1. К устройствам активной и пассивной безопасности относятся: 2 фронтальные подушки, система стабилизации, помощники старта в гору и на спуске, датчик давления в шинах и телефонный hands free.
  2. В технических характеристиках Хендай Грета Старт 2018 года ценой 799 900 рублей* значатся: атмосферный бензиновый мотор объемом 1,6 литра мощностью 123 л.с., передний привод и 6-ступенчатая механическая коробка передач.
  3. Дабы заиметь автоматическую трансмиссию, более мощный (149 л.с.) 2-литровый мотор и дополнительный привод на заднюю ось, придется приобретать более статусные комплектации Active и Comfort Plus, где подобные улучшения предлагаются как опции.
  4. В комплектации Active после рестайлинга стоимость Хендай Грета 2018 составит 899 900 рублей*. За эти деньги покупатель дополнительно получит: обогрев сидений и зеркал с электроприводом, кондиционер и дистанционное управление центральным замком.

В качестве опций за дополнительную плату предлагаются: подогрев руля, противотуманные фары и адаптивный головной свет.

Топовый 2-литровый мотор мощностью 149 сил для комплектации Актив не предлагается, но можно заказать 6-ступенчатую автоматическую коробку передач за дополнительные 50 тысяч рублей*.

Рестайлинг Hyundai Creta с новым кузовом означает, что за полноприводную модификацию, доступную исключительно в союзе с 6-ступенчатой механической коробкой передач, попросят 979 900 руб*. Доплата за окраску с эффектом «металлик» составит 5 тысяч рублей*, независимо от комплектации.

Максимальный набор опций и технических характеристик предлагает комплектация Comfort Plus. После рестайлинга цена Hyundai Creta 2018 в данной версии составит 1 019 000 рублей*.

  • К дополнениям флагманской комплектации относятся: алюминиевые диски колес, фирменный парктроник, климат-контроль, адаптивный головной свет с противотуманными фарами и 6 подушек безопасности. В качестве опции становятся доступны камера заднего вида и круиз-контроль.
  • Полный привод для мотора объемом 1,6 литра предлагается только в союзе с автоматической коробкой передач, поэтому доплатить придется 130 тысяч рублей* против пятидесяти* за автомат в переднеприводной версии.

Двухлитровый вариант Креты Комфорт Плюс мощностью 149 сил изначально предлагается с автоматической трансмиссией и оценен в 1 129 000 руб.*, а доплата за полный привод составит 80 тысяч рублей*.

Новый кузов

В ходе рестайлинга у Хендай Грета 2018 новый кузов (фото) подвергнется лишь незначительным косметическим изменениям. Прежде всего это относится к дизайну переднего и заднего бампера, решетки радиатора, фар и задних фонарей.

Поменяется оформление алюминиевых колесных дисков, а цветовая гамма отделки салона расширится.

Однако главной пользой от рестайлинга нового кузова Hyundai Creta 2018 модельного года являются перенастроенная подвеска, которая обещает сделать характер шасси более драйверским, и улучшенная шумоизоляция салона, дарящая дополнительный комфорт при езде.

Приятно, что в ходе модернизации популярного корейского кроссовера в строю оставлены проверенные временем атмосферные моторы и классический 6-ступенчатый автомат. В то время как на некоторых рынках Хундай Крета представлен с требовательным к качеству топлива турбо-мотором и более капризным роботом с двумя сцеплениями.

Технические характеристики

После рестайлинга Хендай Грета 2018 технические характеристики не изменятся. Новая модель кроссовера в базовой версии с мотором 1,6 литра, передним приводом и механической коробкой передач по-прежнему разгоняется до сотни за 12,3 секунды, достигает 169 км/ч максимальной скорости и расходует в среднем 7 литров на 100 км.

  1. Установка полного привода утяжеляет кроссовер, снижая показатели до 12,9 секунд, 167 км/ч и 7,4 литра на 100 км соответственно.
  2. В технических характеристиках Hyundai Creta 1,6 AWD с автоматом стоимостью 1 149 000 рублей значится 13,1 секунды разгона до сотни и 7,6 литра на 100 км среднего расхода топлива.
  3. Примечательно, что максимальная скорость от наличия автомата не страдает и составляет те же 167 км/ч.

Двухлитровые модификации мощностью 149 сил уже по умолчанию автоматизированы и в зависимости от переднего или полного привода демонстрируют 10,7 / 11,3 секунды разгона до сотни, 183 / 179 км/ч максимальной скорости и 7,5 / 8,0 литров на 100 км среднего расхода топлива.

Дата выхода

Официальная дата выхода Хёндай Грета в России будет названа в 2018 году, и подобный факт вполне справедлив.

Дело в том, что версия для нашего, отечественного рынка дебютировала на год позже бразильской модификации и варианта для Китая, где Creta продается под названием ix25.

Годовая задержка даты выхода будет связана еще и с подготовкой модели к суровым российским условиям, адаптацией системы экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС и наладкой конвейера к производству рестайлинговой версии популярного кроссовера.

Последние новости говорят о том, что от бразильской модификации вариант для российского рынка будет отличаться: более емким бачком омывателя стекол, производительным аккумулятором и защитой силового агрегата. Окончательные комплектации и цены Хендай Грета 2018 модельного года станут известны ближе к старту продаж.

Hyundai Creta 2018 комплектации и цены *

Start Active Comfort plus
Минимальная цена, рублей 799 900 899 900 1 019 900
Адаптивные фары нет в пакете опций +
Бортовой компьютер + + +
Датчик давления в шинах + + +
Датчик дождя нет нет нет
Датчик света нет нет нет
ДУ центрального замка нет + +
Задние электростеклоподъёмники + + +
Камера заднего вида нет нет в пакете опций
Климат-контроль нет нет +
Количество подушек безопасности 2 2 6
Кондиционер нет + нет
Круиз-контроль нет нет в пакете опций
Легкосплавные диски нет нет +
Обогрев зеркал нет + +
Передние электростеклоподъёмники + + +
Подогрев руля нет в пакете опций в пакете опций
Подогрев сидений нет + +
Противотуманные фары нет в пакете опций +
Регулировка рулевой колонки + + +
Регулировка сиденья водителя по высоте + + +
Система помощи при спуске + + +
Система помощи при трогании в гору + + +
Система стабилизации (ESP) + + +
Складное заднее сиденье + + +
Усилитель руля + + +
Цвет «металлик» 5000 руб. 5000 руб. 5000 руб.
Центральный замок + + +
Штатная аудиосистема с CD и MP3 + + +
Штатный парктроник нет нет +
Электрорегулируемые зеркала нет + +
hands free / bluetooth + + +

Hyundai Creta 2018 цены и технические характеристики *

Creta 1.6 MT Creta 1.6 AT Creta 1.6 MT AWD Creta 1.6 MT AWD Creta 2.0 AT Creta 2.

0 AT AWD

Минимальная цена, рублей 799 900 949 900 979 900 1 149 900 1 129 900 1 209 900
Кузов универсал универсал универсал универсал универсал универсал
Число дверей 5 5 5 5 5 5
Привод передний передний полный полный передний полный
Клиренс 190 мм 190 мм 190 мм 190 мм 190 мм 190 мм
Длина 4275 мм 4275 мм 4275 мм 4275 мм 4275 мм 4275 мм
Ширина 1783 мм 1783 мм 1783 мм 1783 мм 1783 мм 1783 мм
Высота 1630 мм 1630 мм 1630 мм 1630 мм 1630 мм 1630 мм
Колесная база 2590 мм 2590 мм 2590 мм 2590 мм 2590 мм 2590 мм
Объем багажника 420/1280 л 420/1280 л 420/1280 л 420/1280 л 420/1280 л 420/1280 л
Снаряженная масса 1345 кг 1374 кг 1420 кг 1440 кг 1405 кг 1472 кг
Расположение и число цилиндров R4 R4 R4 R4 R4 R4
Рабочий объем 1,6 л 1,6 л 1,6 л 1,6 л 2,0 л 2,0 л
Мощность 123 л.с. 123 л.с. 121 л.с. 121 л.с. 149 л.с. 149 л.с.
Обороты в минуту 6300 6300 6300 6300 6200 6200
Крутящий момент 155 Нм 155 Нм 155 Нм 155 Нм 192 Нм 192 Нм
Обороты в минуту 4200 4200 4200 4200 4000 4000
Коробка передач механическая автоматическая механическая автоматическая автоматическая автоматическая
Число передач 6 6 6 6 6 6
Максимальная скорость 169 км/ч 169 км/ч 167 км/ч 167 км/ч 183 км/ч 179 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 12.3 секунды 12.1 секунды 12.9 секунды 13.1 секунды 10.7 секунды 11.3 секунды
Расход топлива 9.0 / 5.8 / 7.0 9.2 / 5.9 / 7.1 9.6 / 6.2 / 7.4 9.9 / 6.3 / 7.6 10.2 / 6.0 / 7.5 10.6 / 6.5 / 8.0

* – ориентировочные данные

Источник: http://topruscar.ru/komplektacii-ceny/2018/hyundai-creta-2018

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector